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Fórmula Entrerriana: Su época de oro.

La Fórmula Entrerriana, fue sin dudas, la categoría zonal de monopostos con mayor convocatoria, que hubo en el interior, a tal punto que los...

sábado, 28 de enero de 2012

José Luis Talermann y un balance positivo de su temporada debut en la Fórmula Renault Metropolitana.

El joven piloto de la ciudad de Concordia, José Luis "Josito" Talermann, recibió la semana pasada el premio correspondiente al 5º puesto obtenido en el campeonato 2011 de la Fórmula Renault Metropolitana.

La entrega se realizó en Puerto Madero y estuvo a cargo del presidente de la categoría, Adolfo Ré, quien hizo entrega del trofeo y destacó a Talermann como el mejor debutante que tuvo la divisional.

Es que el volante concordiense cerró un primer año excepcional dentro de una de las categorías escuelas más importantes del país, donde debutó en el Autódromo de 9 de Julio con un 5to puesto, con récord de vuelta incluido, dominó en muchas ocasiones los entrenamientos, logró una pole position y dos podios.

También se lo vio en las transmisiones peleando palmo a palmo con experimentados de la categoría y con algunas carreras menos pudo meterse entre los cinco mejores, de 32 pilotos que puntuaron a lo largo del año.

Augura un buen futuro para el piloto que representa a Entre Ríos, que a base de humildad y perseverancia se quiere ganar su lugar dentro del automovilismo, talento no le falta.

Entrevistamos a Talermann en la ceremonia de premiación:

- José Luís, ¿Qué balance haces de este primer año de competencia?
- Ha sido un gran año para mi, en el cual hemos superados ampliamente los objetivos que nos proponíamos desde el debut, hace un año todavía no habíamos empezado a tomar contacto con el auto y hoy terminamos siendo protagonistas en casi todas las carreras, se ha dado todo muy rápido.

Obtuve mucha confianza a partir de mi primer carrera, pudimos pelear al a par de rivales con mucha experiencia, y de las 10 carreras que corrimos llegamos 6 veces entre los 5 primeros.

Por esto es que para lo que nos propusimos al comenzar el año y viendo donde estábamos parados, ha sido un año soñado y el balance que hago es por demás positivo, pero todo esto es mérito y es gracias a un conjunto de muchas cosas, de varias personas.

- ¿Cuál crees que fue la clave para haber obtenido ese desempeño este año?
- En primer lugar, tomamos una decisión acertada al elegir el equipo de Ramini que tiene muchos años de experiencia y campeonatos ganados en monopostos. Logramos un gran feeling con Marcelo Ramini y nos entendemos muy bien a la hora de poner a punto el auto, además que me ha sabido transmitir de buena manera sus años de experiencia.

También ha sido muy importante haber hecho una pretemporada exigente y luego continuar con ese entrenamiento, me preparé muy fuerte en la parte física y mental, mucho trabajo en el simulador, para poder achicar esa brecha de falta de experiencia que iba a faltarme con relación a los otros pilotos.

Nos ha sido muy positivo el poder haber estrenado un auto nuevo en las últimas cuatro carreras, lo que nos permitió acortar definitivamente la distancia con la punta y dar un gran salto.

Pero todo esto no hubiese sido posible sin el apoyo de mi papá, que ha trabajado mucho para que yo tenga los medios necesarios para correr a este nivel, de mis sponsors que nos han dado una gran mano, y como decía anteriormente del equipo de Ramini que me entregan una gran herramienta para que yo pueda redondear el trabajo que hacemos todos.

- ¿Qué te llevas como aprendizaje en este primer año de competencia?
- Este año para mi ha sido un año de puro aprendizaje, y todavía me quedan muchas cosas por aprender, cosas que se van aprendiendo carrera tras carrera y en cada circunstancia.

He aprendido mucho corriendo contra Hernán Bueno, Lucas Colombo Russell y Luciano Farroni, que son chicos con mucha experiencia y me han enseñado en la pista distintas cosas que voy tomando carrera tras carrera, de cada uno voy tomando algo.

- ¿Cuáles son tus proyectos para el año próximo?
- La idea es seguir en la Fórmula Metropolitana, seguir acumulando experiencia y pelear de lleno el campeonato, lo hecho este primer año nos deja muy esperanzados para centrarnos en ese objetivo.

Me gusta mucho el auto de fórmula, si a futuro se presenta algo en la Fórmula Renault 2.0 y se puede hacer también me encantaría. Por el momento seguimos en esta categoría en la que nos han tratado muy bien y nos sentimos muy cómodos.

- ¿A quién quisieras agradecer?
- A mi papá que se ha movido de gran manera para acompañarme en todo sentido en esto, a mi familia, a los auspiciantes que me han apoyado todo el año; Bermon Distribuciones, Galarza Automotores, El Kay y Palmar Hotel, a la gente de Concordia que me sigue y apoya, y a Marcelo Ramini y todo su equipo.

FUENTE: DIARIO EL SOL.

viernes, 27 de enero de 2012

ROTAX planea desembarcar en Entre Ríos y Santa Fe.

La marca austríaca de Karting planea desembarcar en la región con un campeonato entre ambas provincias y se está trabajando para visitar el vecino país la República Oriental del Uruguay. En la nota les contamos de qué se trata.

La categoría de Karting más importante del mundo planea un campeonato en la Región.

Esta semana la Empresa TOP Imagen dirigida por Juan Manuel Guará firmó un acuerdo con Adrián Tomasetti, titular de la empresa Chiqui García Motos, única distribuidora para la Región de NEA de los motores de la marca, de esta manera planean el desembarco de ROTAX en suelo Entrerriano y Santafesino.

Rotax es una marca austríaca que pertenece al grupo BRP. Es una de las multinacionales más importantes en la fabricación de motores de 2 y 4 tiempos. Ha fabricado y fabrica motores para prestigiosos marcas como Aprilia, BMW o KTM. Hoy en día BRP-Rotax desarrolló más de 350 tipos de motores y produjo más de 5 millones de motores en el último siglo.

La marca desembarcó en Argentina de la mano de la empresa JUKI SACIFIA (representante entre otras marcas de Kawasaki, Mondial, Mitsubishi, etc.).

En busca de brindar mayores oportunidades y acortar distancias de nuestro extenso país. Rotax Argentina decidió realizar varios Campeonatos Regionales.


Y de esa manera brindarle la oportunidad a todos los pilotos de nuestro país de competir dentro de su zona o región y poder acceder en primer término a la final Argentina, y luego a la Final Mundial.

Juan Manuel nos comentó al respecto: “Estamos muy contentos de que nuestra empresa forme parte de la familia ROTAX, tanto Adrián como Rodrigo colaboraron mucho para que este proyecto salga adelante.

El Campeonato ROTAX se suma al programa en el cual veníamos trabajando desde la empresa para que los jóvenes volantes de nuestra región tengan una proyección a futuro, y fíjate que lo estamos logrando de la mano de la Marca más importante en el mundo en lo que a Karting se refiere.

Rotax Argentina le da la oportunidad a los chicos de que compitan en una categoría monomarca, es decir con motores iguales, al más bajo costo y con un nivel mundial, de hecho los primeros de cada campeonato estarán habilitados para competir en la final Argentina y competir para acceder al pase de la Gran Final Mundial, que este año se desarrollará en Portugal. Creo que es algo que los jóvenes no pueden dejar de desaprovechar.

Varios de los pilotos de F1 de la actualidad, incluyendo Kimi Raikkonen, Jenson Button, Robert Kubica comenzaron su carrera profesional en carreras de Karts, con motores Rotax BRP.

Ya comenzamos a trabajar, estamos en Facebook con el nombre de ROTAX NEA donde los chicos y padres nos pueden contactar. Esperamos contar con muchos jóvenes entre las Grillas de la Copa Rotax, y porque no que representes de la mejor manera a nuestro país a nivel mundial
”.

FUENTE: EL ARRANQUE DIGITAL.

Informe Prensa CE 850: Primera reunión y Asamblea.

El martes 31 de enero se realizará la primera reunión del año de la Competición Especial 850.

Se invita a todos los miembros de la misma e interesados, a concurrir para comenzar a tratar distintos asuntos de lo que va a ser el campeonato 2012.

En tanto que el martes 7 de febrero, se llevará a cabo la Asamblea de la categoría, donde se conformará la comisión directiva para este año.

Tanto la reunión como la Asamblea, se realizarán en la sede del Club Talita de Concepción del Uruguay.

FUENTE: PRENSA CE 850.

Los hermanos Bonelli se preparan para Mar de Ajó.

Auto Nuevo para Próspero

El equipo comenzó con la construcción de un auto nuevo para “Pope”.

Si bien no se tiene previsto una fecha cierta para su culminación, la idea es hacerlo sin apuro en la medida que nuestros tiempos lo permitan.

Este auto, una vez probado va a ser utilizado por “Pope” en el TC, y su actual auto pasara a manos de Nicolás en el TC Pista.

FUENTE: PRENSA PRÓSPERO BONELLI.

Nuestra 2ª temporada (Nicolás)

Después de las vacaciones, volvimos al trabajo con todas las pilas.

Esta será nuestra 2ª temporada en TC Pista, y tendremos pintado en nuestro lateral el "2".

Al igual que mi hermano “Pope” tendremos pintado el auto con los mismos colores e igual diseño, gracias a la continuidad de nuestros sponsors.

En estos momentos estamos en proceso de pintura general del auto, y por otra parte “Pope” armando los nuevos motores para mi auto.

Desde ya que el objetivo del equipo será clasificar a la "Copa de Plata" y buscar el campeonato que se nos escapo el año anterior.

FUENTE; PRENSA NICOLÁS BONELLI.

Valentin Fuentes probó un Ralt de la Fórmula Entrerriana en el autódromo de Gualeguaychú.

El piloto de T.C. del Litoral, Valentín Fuentes, tuvo la oportunidad de girar hoy en el autódromo de Gualeguaychú, por primera vez con un auto de Fórmula Entrerriana.

Valentín, hermano del ex campeón de T.C. Pista Entrerriano, Martín Fuentes, probó el auto del equipo de Gustavo Grinóvero que dejó vacante Alejandro Wagner.

La actividad fue intensa y desde las 10 de la mañana se extendió hasta las 15 Hs. donde se hizo un paréntesis tras la rotura de una parrilla de suspensión que rápidamente fue soldada en los talleres del campeón de T.C. del Litoral, Luis Romero.

Posteriormente, Valentín Fuentes volvió a pista y poco a poco fue mejorando sus registros dejando muy conformes a Grinóvero, a su hermano Martín y su padre Fabián quien siguió atentamente el trabajo de Valentín en un trazado que mostraba mucha suciedad en algunos sectores.

Durante la jornada de hoy, Valentín Fuentes giró en más de 30 oportunidades mostrándose muy contento con esta prueba que abre una posibilidad cierta para integrarse a los monopostos entrerrianos, para lo cual evalúa con su equipo el costo del alquiler y atención del auto y no se descarta el alquiler del auto de T.C. del Litoral.

FUENTE: MUNDO TUERCA.

Nadia Cutro se prepara para la nueva temporada del Rally Argentino, que se iniciará el 24 de febrero en Río Ceballos (Córdoba).

Nadia Cutro aguarda la llamada de la Scuderia Fiat para trasladarse a Córdoba, volver a subirse al Fiat Punto Maxi Rally y de esa forma arrancar la temporada 2012 del Rally Argentino.

"Estoy esperando para que nos llamen a probar. Aún no manejamos el Punto con la caja secuencial y es con la que vamos a arrancar en la primera fecha", comentó Nadia, quien debutó con la Scuderia en el rally de su ciudad, y que repitió en General Madariaga, aunque las dos veces manejando con la caja en H.

Mientras espera, trabaja fuertemente en el aspecto físico para poder llegar de la mejor manera al comienzo de la temporada que será el 24 de febrero en Río Ceballos, Córdoba.

"El año pasado dejé el entrenamiento porque los estudios me ocupaban mucho tiempo, así que estoy haciendo una buena pretemporada, aunque la idea es tener constancia durante todo el año" indicó Cutro.

Obtuvo el pasado diciembre su título de Licenciada en Accidentología y Prevención Vial. "Terminé de estudiar, y ahora la idea es conseguir un trabajo que me permita tener tiempo para correr y entrenarme" expresó.

La rutina de entrenamiento de Nadia es tan intensa como variada. "Entreno en gimnasio todos los días a doble turno, y dos veces por semana salgo a correr. Trabajo con un profesor quien además me da ejercicios de reflejo, entre ellos hacer algo de boxeo. Y la semana que viene empiezo natación" apuntó "la gurisa".

Sin embargo, lo que más siente la entrerriana es la falta de ritmo, y si bien para compensarlo está la alternativa de subirse a un karting, aún no lo ha podido hacer.

"Durante el día es imposible porque hace mucho calor, y por la noche no se puede porque están reparando el autódromo. Pero ni bien pueda salgo a dar vueltas" agregó.

FUENTE: CARBURANDO.

Mariano Werner confirmó a Omar Wilke como el motorista de su equipo propio en el TC.

Mariano Werner sigue delineando su escudería en la que competirá en el Campeonato 2012 de Turismo Carretera que comenzará el 12 de febrero próximo.

El piloto de Paraná confirmó que tendrá un nuevo motorista para su Falcon: Omar Wilke.

Wilke es uno de los preparadores históricos del Turismo Carretera. Además, ha sido forjador de numerosos campeones.

Por caso, a lo largo de su trayectoria ha trabajado con los más destacados pilotos de la categoría: desde Juan María Traverso, Roberto Mouras y Carlos Pairetti, hasta los más actuales como Norberto Fontana y Ernesto Bessone.

Agradezco a ‘Johnny’ Laboritto por el trabajo que hicimos juntos todo este tiempo. La llegada de Omar es un desafío muy importante, porque nos permite contar con su exclusividad, algo que es muy importante porque nos evitará ir al sorteo de motores. Además, es una persona de una gran capacidad. Estamos muy contentos de poder confirmar a Wilke”, sentenció Mariano.

Los trabajos en el auto del entrerriano están adelantados (se está terminando de poner los escapes) y la idea es participar en las pruebas comunitarias que se realizarán a principios de febrero.

El Gabriel Werner Competición también tendrá presencia en el TC Mouras con un Ford que será conducido por Marcos Muchiut. En este caso, los motores también estarán a cargo de Wilke.

FUENTE: PRENSA MARIANO WERNER.

miércoles, 25 de enero de 2012

El crespense Alejandro Wagner se incorporó al equipo Werner Competición de la Fórmula Renault 2.0, que probó en San Jorge (Santa Fe).

El Gabriel Werner Competición acelera su preparación para el comienzo del Campeonato 2012 de Fórmula Renault.

En tal sentido, el poderoso equipo de Paraná realizó una jornada de ensayos con las tres incorporaciones para la temporada que comenzará el 11 de marzo: Junior Calamari, Franco Geminiani y Alejandro Wagner.

Los tres jóvenes debutantes se suman a Marcos Muchiut y Matías Vidal, que ya disputaron el certamen 2011 en el equipo de Entre Ríos.

Tanto Muchiut como Vidal llevaron a cabo ensayos en el autódromo “Parque de la Velocidad” de San Jorge (Santa Fe) a comienzos de esta semana, mientras que los nóveles de la escudería siete veces campeona de FR giraron el miércoles en el circuito de San Jorge.

El paceño “Mono” Geminiani es Campeón 2010 del Karting CNK Santafesino del Río Salado, categoría Sapucay Junior 125.

En 2011, Geminiani, de 17 años, tuvo una destacada labor en la Fórmula Entrerriana. En tanto, Junior Calamari, de 18 años, tiene muy buenos antecedentes en la Fórmula Renault Pampeana. Además, es el hermano de Agustín Calamari.

También el crespense Alejandro Wagner, otro destacado joven de la Fórmula Entrerriana, planea transcurrir sus primeros peldaños en el automovilismo nacional junto al equipo más exitoso de la “categoría escuela”.

FUENTE: PRENSA WERNER COMPETICIÓN.

Vuelta al trabajo para el "Gurí" Omar Martínez.

Omar Martínez ya trabaja con el equipo para aclimatarse a lo que será su 18va temporada consecutiva dentro del Turismo Carretera.

Recién llegado de unas merecidas vacaciones, el "Gurí" piensa en lo que serán las pruebas comunitarias previo al inicio de campeonato, que comenzará el fin de semana del 24, 25 y 26 de febrero en el autódromo "Rotonda de Mar de Ajó".

En pleno proceso de armado de los autos que su equipo tiene a cargo, el ídolo de Ford hizo referencia a los mismos y dejó en claro las motivaciones y objetivos que afrontará en 2012.

Ya estoy en Paraná con energía renovada y las pilas cargadas. Los autos están en proceso de armado. Queremos dejar todo listo para las pruebas comunitarias. Estoy motivado para arrancar la temporada, con el equipo estamos trabajando mucho para ser protagonistas siempre”, comentó el "Gurí".

Con respecto a los cuatro autos que alistará su estructura, los dos de TC y dos de TC Pista, el entrerriano dejó en claro que “todos llevarán el mismo diseño, sólo el de Gustavo Crucianelli tendrá algunas diferencias”.

En relación a la parte técnica, el Ford número 7 que conducirá él, los Ford 23 y 88 que manejarán Crucianelli y Gonzalo Perlo en TC Pista, respectivamente, llevarán motores de Miguel Ojeda.

En tanto, aún no está definida la planta impulsora del auto 107 que volanteará Leonel Sotro en TC, ya que el flamante campeón del TC Pista realizará una prueba con motores de "Gardelito" Fernández para hacer una comparación y evaluar con cuál se queda.

Entusiasmado luego del receso, el "Gurí" avizora un buen año en lo personal y en lo grupal.

El ídolo va por una temporada más dentro de la categoría más popular del país y como siempre, aspira a ser protagonista.

FUENTE: PRENSA OMAR MARTÍNEZ.

lunes, 23 de enero de 2012

Se confirmaron las 2 primeras fechas para la temporada 2012 del Enduro del N.E.A.

FEDERACIÓN REGIONAL MOTOCICLISMO DEPORTIVO (FE.RE.MO.DEP)

Concepción del Uruguay - Entre Rios // 23 de enero 2012.

Hola gente hermosa del NEA. Mis pilotos queridos.

Comenzó a delinearse lo que serán las dos primeras fechas del ENDURO REGIÓN N.E.A.

Por ende, se dispuso que la primera fecha sea en el balneario BANCO PELAY, el tercer fin de semana de marzo, esto seria los días 17 y 18 de marzo.

En tanto que la segunda fecha se estaría disputando en la República Oriental del Uruguay. Esto sería el 21 y 22 de abril. Para quienes participaron en el 2010 no se olvidan de este circuito.

Impresionante. Es en el Parque Nacional Juan Antonio Lavalleja, Playa La Agraciada, del Departamento de Soriano.

Y así como la vez pasada, la organización está a cargo del Club Atlético San Lorenzo de Dolores. Quienes son amantes de las carpas, pueden acampar tranquilamente. El predio tiene baños con ducha de agua caliente, cantina. Muy lindo lugar.

Las 2 primeras fechas ya están confirmadas, así que... a entrenar y armar el calendario.

Esperamos repetir el numerosísimo parque de motos y pilotos en cada competencia.

Como novedad citamos que se encuentran avanzadas las gestiones para lograr la emisión de cada competencia en programas de televisión –específicos del motociclismo- a nivel nacional.

Mou.

Daniel Córdoba - Prensa // Mou - Relaciones Públicas.

Visita nuestra web: www.deportesyeventos.com.ar

FUENTE: MÓNICA CANTONI.

domingo, 22 de enero de 2012

Fernando Mariano y aquellos años dorados en la Fórmula 6 Entrerriana.

La Fórmula 6 fue una de las tantas categorías que hicieron vibrar estos suelos en la historia del automovilismo, por diversas razones, reiteradas para muchos casos, sus máquinas pasaron a ocupar los polvorientos galpones del recuerdo.

Existe un gran desafío para este 2012, el cual consiste en revivir aquellos bólidos acompañando al SP 1000 Diamantino.

Fernando Mariano fue uno de los tantos pilotos que supieron llevar esos motores hacia la bandera a cuadros.

En charla con El Observador Deportivo, giró la vista hacia atrás para revivir los días pasados:

Eran otras épocas, podías hacer automovilismo porque tenías el apoyo de mucha gente. Todos se mantenían con peñas, salvo algunos que poseían un mejor poder adquisitivo y se manejaban ellos mismos, pero eran pocos. Se puede decir que era una categoría familiar y de los talleres, no como ahora que tenés que salir a buscar fierros afuera.

Me ánimo a afirmar que eran épocas de oro como lo fue la Fórmula Entrerriana también en su momento. Lamentablemente ya pasó, la Fórmula 6 cuando se cambió a motores traseros, perdió cierta esencia de lo que era
”.

Pero al margen de aquellas estructuras metálicas, estaban los seres humanos:

Existía una gran amistad entre todos los competidores. No como ahora donde los chicos no se respetan, se dan con todo. En esos años había mucho respeto entre nosotros y la gente.

También las hinchadas son otra cosa, antes se armaban unas ‘guerras’ de hinchadas, pero terminaba la carrera y punto, todo a la normalidad. Entre nosotros sucedía lo mismo, te subías al auto y querías ser el mejor, por supuesto tenías que demostrarlo, y al terminar la competencia éramos todos amigos
”.

Los recuerdos son imborrables para Fernando, como las interminables anécdotas que sirven para mantener con vida aquellas proezas automovilísticas:

En un Premio Coronación en Ramírez, habíamos quedado de acuerdo con Carlos Vichetti, ya desaparecido lamentablemente, de que yo picaba en punta y luego él me pasaba para tratar de ganar la carrera.

En la vuelta 10 o 12, se queda sin frenos y cuando nos dimos cuenta nos superó Fermín Albornoz que venía por atrás y parecía una locomotora. Hasta que logré sobrepasarlo a Carlos, llegamos muy juntos con Fermín uno atrás del otro. Ganó él y bien merecido lo tuvo porque era un piloto extraordinario, además de una buena persona también
”.

Mariano guarda un dato estadístico sorprendente en cuanto a su rendimiento en el mundo motor:

Tuve la suerte de que en los cinco años que corrí, lo hice sin faltar a ninguna carrera y de ganar los cinco campeonatos. Eso es algo que no se ha repetido en las categorías zonales.

Comenzamos en julio del ‘74 con el auto nuevo y terminamos en noviembre del ‘78 sin faltar a ninguna prueba, coronándonos en todas las temporadas. En este momento no sé si lo podrán superar, puede ser algo irrepetible
”.

El quintuple campeón repasó los cambios en el armado de las máquinas, los diferentes elementos que ayudaron a mejorar su rendimiento, destacando el trabajo humano que se ponía en cada estructura.

Tuvimos la palanca de cambio al costado, antes se usaba entre las piernas, un diseño de Luis Vichetti con la tapita de arriba de la caja selectora de una ZF alemana, le hicimos un mecanismo y tenía los cambios como un 4L, inclusive tenía la perilla del 4L arriba con cuatro marchas, era una caja de tres, pero adentro tenía engranajes hechos especiales como una caja Hewland.

El mismo sistema con clanes que inclusive se pueden poner sin embrague, son iguales a las que se usan actualmente en el TC, con la diferencia que en el TC posee sistema secuencial arriba en la tapa, pero lo demás adentro es todo igual. Hecha por un desaparecido, ya de este mundo Arnoldo Borgia de Diamante, le hizo la caja a ‘Tony’ Derfler, a Fermín Albornoz, y a muchos otros
”.

Asimismo recordó la masiva compañía que tenían en los circuitos:

Era impresionante la cantidad de gente. Lo mínimo que había en una carrera eran 3.000 personas, acudía todo el pueblo y de todas las zonas cercanas. Cuando corríamos en Victoria iban 700 u 800 personas de Diamante.

Nos seguían a todos lados, eso era la Fórmula 6, lástima que la gente joven no la conoció como los padres sí lo hicieron, y muchos se lo transmiten a sus hijos
”.

Al referirse a la velocidad con la que giraban sobre los trazados de tierra, el legendario piloto comentó que “en la recta se podía alcanzar los 180 kilómetros, no era muy rápido, pero para esos tiempos resultaba respetable.

Corríamos con freno a disco, cubiertas como las de calle pero de dos telas, de competición y las hacía la firma Paul de Crespo. Los autos contaban con mucha técnica, con el pasar del tiempo se fueron perfeccionando y no había ninguna ‘batata’ como quien dice
”.

FUENTE: MAURICIO JACOB (EL OBSERVADOR DEL LITORAL).

viernes, 20 de enero de 2012

Fausto Grantón, ante una difícil encrucijada para seguir compitiendo en Europa.

El piloto elisense Fausto Grantón vive uno de los momentos más difíciles de su precoz y exitosa carrera deportiva, ya que de no confirmarse el apoyo de los patrocinadores perdería la posibilidad de continuar con su campaña internacional.

Una verdadera lástima, ya que el piloto elisense hizo muy bien los deberes.

Después de pasar por el Campeonato Argentino de Pista dejando la huella imborrable de los campeones, logrando su primer título con tan sólo 12 años en la difícil categoría 250 4T, puso rumbo a Europa en 2011, y en tan sólo 6 carreras se adaptó a todo y logró estar entre los mejores diez.

Gracias a la tremenda evolución, Promorracing le ofreció participar en el Campeonato Español en la nueva categoría mundial Moto 3 para 2012, con un muy buen presupuesto.

La moto sería Honda 250 con el apoyo HRC, el departamento de competición de Honda Japón.

El importante proyecto a 4 años incluía CEV en 2012 y 2013 con la participación como piloto invitado en el GP de la República Argentina (Termas de Río Hondo, Santiago del Estero), para intentar el Mundial de Moto 3 en 2014.

Un apoyo soñado

Fausto había logrado lo que para muchos es un sueño: Promorracing y Honda HRC significaba la oportunidad de tener una moto rápida para luchar con éxito en un lugar donde sólo llegan los mejores.

Esto le daba posibilidades ciertas de tener lo mismo que los mejores europeos y con sólo 14 años.

Pero al día de hoy el esquema económico que le permitiría a Fausto estar allí es incierto y todas las posibilidades que abrió este joven deportista con tanto trabajo, esfuerzo e inversión corre el riesgo de echarse a perder.

Sin lugar a dudas, con sus 14 años y su vasta experiencia, Fausto se perfilaba como uno de los pilotos con mayor potencial para llegar a la máxima categoría mundial.

Pero el 10 de febrero debía estar comenzando la pretemporada a bordo de su Honda 250 y no podrá estar allí.

Estaba preparado como nunca, pasó sus vacaciones entrenando, pero lamentablemente, de no cambiar la situación, engrosará la lista de los tantos buenos proyectos deportivos argentinos que quedará en el camino y en un par de años será solamente un buen recuerdo.

FUENTE: PRENSA GRANTÓN RACING.

miércoles, 18 de enero de 2012

Javier Pizzolito dejó la clínica de Antofagasta (Chile), tras su accidente en la octava Etapa del Dakar. Era el mejor argentino clasificado en Motos.

Javier Pizzolito dejó la clínica "La Portada" de Antofagasta tras permanecer internado allí desde el pasado 9 de enero cuando se accidentó disputando la octava etapa del Dakar.

"Me dieron el alta de la sala común. Ahora estoy en silla de rueda comenzando a adaptarme a la movilidad. A las 19.30 hs parte el vuelo directo hacia Villa Gesell", manifestó Pizzolito en diálogo con Campeones por Radio Rivadavia.

"Ya estoy en recuperación, con mucha pila, esperando llegar a Pinamar para ponerme fuerte y pronto estar al 100%. Tuve la fortuna de estar muy bien atendido, me hicieron dos cirujías impecables, ahora voy a continuar la recuperación. Estimo que en 6 meses estaré a pleno, quiero ponerme 10 puntos para volver a subirme a una moto.".

Más tranquilo y a 9 días de haber protagonizado el fuerte accidente con su moto, Pizzolito contó detalles conmovedores.

"Salí vivo de esta caida por el gran estado físico que tengo. Me senté con el médico a charlar del accidente, me dijo que si tardaban media hora más no la contaba. Hay que trabajar en la asistencia y revisar para que algo cambie. Si hacen falta 10 helicópteros tiene que estar, los rescates se tienen que hacer en no más de 15 minutos".

FUENTE: CAMPEONES NET.

Emiliano Spataro y sus vivencias en el Dakar.

Emiliano Spataro cumplió el objetivo en el Dakar 2012, allí logró dar la vuelta y llegar a Lima (Perú), de esta forma por segundo año consecutivo fue uno de los argentinos que completaron el recorrido.

"Fueron terrible los caminos por donde pasamos. La clave fue el navegante, fue muy importante para terminar casi con una camioneta standard. Un punto importante es manejar el tema de la aceleración, la precaución es lo que te mantiene vivo", analizó Spataro.

Más allá de la experiencia vivida en la anterior edición, el piloto de Lanús tuvo en el cordobés Benjamín Lozada un compañero fundamental para llevar adelante la Amarok.

"Es muy difícil asimilar lo que te dice el navegante, uno está acostumbrado a hacer las cosas de memoria. La navegación fue lo más importante, no nos perdimos nunca. Benjamín Lozada fue uno de los pilares fundamentales para llegar al final", comentó Spataro en Campeones por Rivadavia.

FUENTE: CAMPEONES NET.

lunes, 16 de enero de 2012

Excelente arranque para las Picadas Nocturnas que se realizan en la recta principal del Autódromo de Concordia.

El último sábado se puso en marcha el Campeonato Nocturno de Picadas para motos y autos con la presencia de casi un centenar de participantes, dándole continuidad al gran certamen que se vivió en invierno.

En esta oportunidad nuevamente el público en general dio su presente.

La continuidad del mismo aun no ha sido definido su fecha.

CAMPEONATO – DISPUTADA 1ª FECHA

MOTOS

Clase 1: 17 Seg.
1º Cabrera Rodrigo - 10
2º Dalzotto Emiliano - 8
3º Lacuadra Agustín - 5

Clase 2: 15 Seg.
1º Leonardelli Mauricio - 10
2º Núñez Cristian - 8
3º Ordoñez Federico - 5

Clase 3: 12:40 Seg.
1º Arguello Gabriel - 10
2º Cettur Luciano - 8
3º Collazo Andrés - 5
4º Monzón Jonathan - 5

Participaron 33 Motos

Autos

Clase 1 - 14:30 seg.
1º Rodríguez Eric - 10
2º Tarabini Matías - 8

Clase 2 - 13:70 seg.
1º Espinosa Maxi - 10
2º Ramírez Lucas - 8
3º Mousques Mario 5

Clase 3 - 13:10 seg.
1º Peliquero Bruno - 10
2º Milera Manuel - 8
3º Godoy Daniel - 5
4º Beltramini Mauro - 5

Clase 4 - 12:50 seg.
1º Zanandrea Kevin - 10
2º Pereyra Tomás - 8

No hubo 3º y 4º puestos.

Clase 5 - 11:90 seg.
1º Rodríguez Alexis - 10
2º Popelka Daniel - 8
No hubo 3º y 4º puesto

Clase 6 - 11:30 seg.
1º Alchurrut Walter - 10
2º Decirello Gonzalo - 8
3º Cretton Manuel - 5
4º Galloso Diego - 5

Clase 7 - 10:50 seg.
1º Galloso Diego - 10
2º Wurt Facundo - 8
3º Alchurrut Walter - 5
4º Aguilar Alejandro - 5

Participaron 55 autos

FUENTE: PRENSA AUTO MOTO CLUB CONCORDIA.

Rally de Motos "Vuelta de Villa Hernandarias”: Sergio Mierez se quedó con el Coronación (5ta fecha 2011), y Darío Steinle resultó el Campeón Absoluto.

Con un parque discreto de participantes se cumplió en la víspera la 5ta. fecha (Premio Coronación) del Certamen del Rally de Motos 2011 con la prueba denominada Rally “Vuelta de Villa Hernandarias”.

Con 3 duras Etapas desarrolladas por la zona rural aledaña a Hernandarias, con un total de algo más de 221 kilómetros, con un excelente recorrido elegido por los organizadores, con sectores por caminos vecinales, calles abandonadas con varios cruces de arroyos, algún tramo por la banquina, camino costero y otras alternativas del terreno que lo hicieron muy exigente.

La prueba tuvo 32 protagonistas provenientes de las provincias de Entre Ríos, Santa Fe y un bonaerense.

En la primera Etapa se destacó Gustavo Ruhl ganado el parcial con 10 puntos.

En tanto Sergio Mierez se quedó con la 2da. Etapa con 23 puntos de penalización, y la 3ra. Etapa tuvo como ganador el pìloto de Cerrito, Amílcar Ariel Gastaldi, con 10 puntos de penalización.

La General final le correspondió a Sergio Mierez (50 puntos), seguido por Gastaldi (63 puntos) y Esteban Yuskowich (80 puntos).

Los ganadores por Categorías resultaron: Sergio Mierez de Paraná en la Clase 2, Norberto Varisco de Paraná en Clase 4 (Cuatriciclos), Esteban Yuskowich también de Paraná en Clase 3, y en Clase 1 se impuso Matías Pittia de Paraná.

En total hubo 15 controles secretos entre las tres Etapas más las llagadas.

Al finalizar con el Rally Coronación “Premio Municipalidad de Villa Hernandarias” se llevó a cabo la premiación a los Campeones del Torneo “Copa Río Uruguay Seguros” con éstos resultados:

Clase 4 (Cuatriciclos) Campeón Norberto Varisco y Subcampeón Daniel Masutti, ambos de Paraná.

En Clase 3 resultó Campeón Esteban Yuskowich de Paraná, y Subcampeón Gastón Buffa de San Benito.

En la Clase 2 el Campeonato quedó para Sergio Carletti de Colonia Espinillo, y Subcampeón Sergio Mierez de Paraná.

En tanto en la Clase 1 Darío Steinle de Colonia Espinillo logró el Campeonato, escoltado por el paranaense Gustavo Ruhl.

El campeón absoluto fue Darío Steinle que se llevó para su vitrina la Copa Río Uruguay Seguros.

CLASIFICACIÓN GENERAL

RALLY “VUELTA A VILLA HERNANDARIAS”
5ta. Fecha - CORONACIÓN 2011
15 DE ENERO 2012.
PREMIO “MUNICIPALIDAD DE VILLA HERNANDARIAS”.

CLASE 2 (HASTA 350 cc).
1º - 01 - Sergio Mierez - Paraná - Honda Tornado 250 - 50 puntos.
2º - 22 - Amílcar Ariel Gastaldi - Cerrito - Honda Tornado 250 - 63 puntos.
3º - 14 - Sergio Carletti - Colonia Espinillo - Honda Tornado 250 - 108 puntos.
4º - 18 - Abel Giorgio - Paraná - Honda XLX 250 - 160 puntos.
5º - 25 - Maximiliano León - Paraná - Honda Tornado 250 - 277 puntos.
6º - 32 - Eladio Felippa - Esperanza (Santa Fe) - Kawasaki KX 250 - 371 puntos.
7º - 45 - Cristian Bovier - Colonia Espinillo - Honda Tornado 250 - 620 puntos.
8º - 02 - Sebastián Ramirez - Paraná - Honda XLX 250 - 749 puntos.
9º - 19 - Néstor Vergara - Paraná - Yamaha XTZ 250 - 3003 puntos.
10º - 977 - Walter Real - Paraná - Yamaha WR 200.
11º - 16 Fabricio Pittia - Paraná - Honda CRF 150.

GENERAL - CLASE 1 (Hasta 200 cc).
1º - 39 - Matías Pittia - Paraná - Yamaha XTZ 125 - 118 puntos.
2º - 30 - Darío Steinle - Colonia Espinillo - Honda XR 200 - 119 puntos.
3º - 60 - Cristian Pasutti - Paraná - Yamaha XTZ 125 - 167 puntos.
4º - 41 - Dante Jumilla - Paraná - Yamaha DT 125 - 263 puntos.
5º - 31 - Gustavo Ruhl - Paraná - Beta 200 - 1456 puntos.
6º - 46 - José María Nuñez - Paraná - Motomel X3M 125 - 1656 puntos.
7º - 56 - José García Godoy - Paraná - Brava 200
8º - 61 - Mario Eduardo Ríos - San Benito - Zanella 180.
9º - 42 - Ricardo Rocha - Paraná - Honda XLR 125.

GENERAL CLASE 3 (CILINDRADA LIBRE).
1º - 54 - Esteban Yuskowich - Paraná KTM 520 - 80 puntos.
2º - 07 - Gustavo Peralta - Rafaela - Honda XR 600 - 158 puntos.
3º - 08 - Pablo Rolandelli - Paraná - Yamaha TTR 230 - 163 puntos.
4º - 04 - Gastón Buffa - San Benito - Yamaha WR 250 R - 170 puntos.
5º - 147 - Marcelo Carranza - Pergamino (Bs. As.) - Yamaha WR 250 R - 214 puntos.
6º - 58 - José Ortiz - Paraná - Honda XR 600.
7º - 70 - Walter Sánchez - Paraná - Honda XL 600.

GENERAL CUATRICICLOS - CLASE 4.
1º - 77 - Norberto Varisco - Paraná - Honda 500 - 160 puntos.
2º - 72 - Emiliano Waitzel - Viale - Guerrero Mapuche200 - 259 puntos.
3º - 75 - Gabriel Masutti - Paraná - Honda TRX 400 - 524 puntos
4º - 78 - Andrés Nani - Tabossi - Honda TRX 200 - 661 puntos.
5º - 76 - Daniel Masutti - Paraná - Banshee 350 - 718 puntos.

GANADORES POR ETAPAS:
1ra. Etapa - 66,600 Kilómetros - Nº 31 - Gustavo Ruhl - Beta 200 - Clase 1
2da. Etapa - 77,300 Kilómetros - Nº 1 Sergio Mierez - Honda Tornado 250 - Clase 2
3ra. Etapa - 77,300 Kilómetros - Nº 2 - Amílcar Gastaldi - Honda Tornado 250 - Clase 2

Denominación del Torneo: “COPA RÍO URUGUAY SEGUROS”.
Denominación de la Prueba: PREMIO "MUNICIPALIDAD DE VILLA HERNANDARIAS"

AUSPICIARON: PARANÁ MOTO - CLÍNICA INTEGRAL DE LA MOTO DE E. YUSKOWICH - CARPINTERÍA STEINLE (COLONIA ESPINILLO) - A & M electricidad-CERRITO - ATELIER ARTÍSTICA - RÍO URUGUAY SEGUROS.

COLABORARON: POLICÍA DE ENTRE RÍOS - JEFATURA Departamental PARANÁ - BOMBEROS - DEFENSA CIVIL - ÁREA TRÁNSITO MUNICIPAL.

FUENTE: PRENSA APEMA.

Números tras la 2da fecha del Campeonato Nocturno de Motociclismo de Velocidad en el Autódromo de Concordia.

Bajo la organización del Auto Moto Club Concordia se lleva a cabo el Campeonato Nocturno de Motociclismo de Velocidad en el “Parque Autódromo Ciudad de Concordia”.

La segunda fecha que se disputó el sábado 7 de enero, dándole continuidad el próximo 4 de febrero, dejó números importantes pensando en el torneo que cuenta que buena participación de participantes.


CAMPEONATO CUMPLIDAS 2 FECHAS

Categoría 110 cc - Libre Mayores
1° Carreño Miguel - 41
2° Viviani Mario - 25
3° Pajares José Luis - 17
4° Pereyra José - 13
5° Bordón Johan - 1

Categoría 110 cc - Limitado Mayor
1° Rey Diego - 40
2° Peralta Facundo - 29
3° Fontana Pedro - 28
4° Ruiz Maximiliano - 25
5° Larroca Joaquín - 11
6° Soto Daniel - 10
7° Vacarí Martín - 0
8° Vargas Gabriel - 0
9° Roldan Cristian - 0
10° Rivero Joaquín - 0

Categoría 110 cc - Limitado Menor
1° Almeida Pablo - 36
2° Alanís Esteban - 35
3° Rodríguez Emilio - 20
4° Bruno Jonathan - 12
5° Lezcano Pablo - 12
6° Sandoval Maximiliano - 11
7° Cetur Luciano - 11
8° Coduri Juan - 10
9° Savio Moreno - 9
10° Almeira Franco - 3
11° Santiago Cardozo - 2
12° Bojorque Rodrigo - 0

Categoría 110 cc - Libre Menor
1° Esteche Amadeo - 43
2° Bruno Jonathan - 26
3° Coduri Juan - 20
4° Savio Moreno - 15
5° Bojorque Rodrigo - 9
6° Alanis Esteban - 2

Categoría Internacional - Enduro
1° Tito Roque - 30
2° Lugreen Adrian - 27
3° Cocco Juan - 25
4° Acosta Ángel - 24
5° Zanandrea Nahuel - 23
6° Andrada Julián - 16

Categoría 110 cc - Calle
1° Álvarez Gabriel - 48
2° Contertessi Frodo - 26
3° López Daniel - 23
4° Recalde Carlos - 17
5° Buchanann Marcos - 12
6° Contertessi - 1

Categoría 50 cc - Menores
1° Coduri Agustín - 25
2° López Nicolás - 18

FUENTE: PRENSA AUTO MOTO CLUB CONCORDIA.

domingo, 15 de enero de 2012

Peterhansel (Autos), Despres (Motos), Alejandro Patronelli (Cuatriciclos) y De Rooy (Camiones) ganaron en el Dakar 2012 "Argentina - Chile - Perú".

PETERHANSEL Y LA CONQUISTA QUE LE FALTABA

Stéphane Peterhansel obtuvo su décima victoria en un Dakar, la cuarta en Autos, subiendo por primera vez a lo más alto del podio desde que la carrera más difícil del mundo desembarcó en Sudamérica.

Lucio Alvarez fue la revelación de la carrera con su sexta posición final.

Una nueva y gloriosa página en la historia del Dakar escribió Stéphane Peterhansel en la edición 2012 de la competencia, alcanzando el triunfo por décima oportunidad.

Después de seis victorias en Motos y tres en Autos cuando el Dakar largaba en Europa y finalizaba en Africa, Peterhansel logró este año conquistar Sudamérica con el Mini Nº302.

El español Nani Roma, también con Mini, y el sudafricano Giniel De Villiers, con Toyota, completaron el podio entre los Autos, que tuvo al argentino Lucio Alvarez como la revelación de la competencia finalizando en la sexta posición.

La victoria en la etapa final entre Pisco y Lima fue para Robby Gordon con el Hummer.

CUATRO VECES DESPRES EN MOTOS

Cyril Despres se consagró como ganador del Dakar 2012 entre las Motos, obteniendo su cuarta victoria en la división. Marc Coma y Helder Rodrigues completan el podio en la llegada a Lima, Perú.

Pablo Rodríguez finalizó como el mejor argentino (36º).

El francés Cyril Despres alcanzó su cuarta victoria en un Dakar luego de consagrarse por segunda vez en tierras sudamericanas para darle un nuevo éxito a KTM.

Marc Coma debió conformarse con la segunda posición después de dar pelea hasta la parte final de la carrera en un duelo al límite entre los dos referentes de la divisió en los últimos años.

Al igual que en 2011, el portugués Helder Rodrigues completó el podio en una etapa final que tuvo como vencedor al noruego Pal Ullevalseter.

UN PODIO TODO ARGENTINO EN LIMA

Alejandro, ganador por segundo año consecutivo, y Marcos Patronelli, junto con Tomás Maffei, completaron un histórico 1-2-3 argentino en Cuatriciclos.

Lo que parecía un sueño finalmente se concretó este domingo en el final del Dakar Argentina-Chile-Perú en Lima, que consagró un podio enteremante para Argentina.

Por tercer año consecutivo, el triunfo volvió a tener un apellido Patronelli, nuevamente con Alejando como ganador en segunda ocasión, escoltado en esta edición por su hermano Marcos.

Tomás Maffei, logrando el triunfo en la etapa final, se llevó la tercera posición en la división para sellar una jornada histórica con un 1-2-3 argentino en el Dakar 2012.

DE ROOY FESTEJÓ ENTRE LOS GIGANTES

Esta edición pasará a la historia por ser testigo por primera vez de las victorias de Gerard De Rooy y de la marca italiana Iveco.

Un boleto ganador cuyo éxito parecía cantado en la salida de Mar del Plata, teniendo en cuenta los medios que la armada holandesa había desplegado para alcanzar sus objetivos.

Sin embargo, la balanza no se ha inclinado claramente a favor del hijo de De Rooy hasta la 9ª etapa, cuando Ales Loprais se vio forzado a abandonar tras un accidente.

El joven checo pisaba los talones a De Rooy, que tan solo contaba con 15'39 de ventaja en la general.

Pese a ese duelo, De Rooy se destaca en la edición 2012 por adjudicarse el mayor número de victorias de etapa y por colocarse a la cabeza de la general en la 4ª jornada.

25 años después que su padre Jan, Gerard vuelve a colocar el apellido De Rooy en lo más alto de un Dakar, en una categoría marcada por el fracaso de los grandes dominadores, los Kamaz, que no pudieron repetir el éxito de los años anteriores.

Por su parte, los argentinos Andrés Memi y Gerardo y Flavio Del Zotto terminaron en la 25º posición de la general con el Mercedes Nº532 en la primera participación de una tripulación completamente argentina en la carrera más dura del mundo.

FUENTE: CAMPEONES NET.

Viví la edición 33 del Rally DAKAR: Argentina - Chile - Perú 2012 (1º al 15 de Enero).

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miércoles, 11 de enero de 2012

Nuevo piloto para el Fiat Uno campeón en el Turismo Pista 1600 con Ignacio Rodríguez.

Es así, por estas horas ya estamos en condiciones de confirmar que el Fiat Uno de Ignacio Rodríguez, campeón de la categoría TPE 1600, no lucirá el numero 1 en sus laterales, pues esa butaca ya tiene nuevo ocupante, él se llama Guido Rangugni y tiene apenas 21 años.

El joven piloto oriundo de la ciudad de Victoria, tuvo su primer contacto con el auto semanas atrás, luego de finalizado el campeonato de la categoría que más autos reúne a nivel provincial.

Guido giró varias vueltas como para conocer el auto y al bajarse expreso sentirse comodo y conforme con el auto.

Fue su primer experiencia sobre un auto de turismo, ya que el corrió en karting desde los 19 años, hasta la fecha, y lo hacia sobre un 125 cc Light del Karting Victoriense, categoría que desarrolla actividades en circuitos como por ej. “El Cerro de la gloria”, de dicha ciudad.

Si bien falta definir quien hará la atención en pista, ya esta confirmado que los motores y el asesoramiento, serán de quienes junto a “Nacho” Rodríguez supieron llevar ese auto a ganar el campeonato 2011, hablamos de la familia Morier de la ciudad de Concordia.

Sólo restará entonces, seguir sumando vueltas arriba del auto para comenzar la temporada 2012.

FUENTE: EL ARRANQUE DIGITAL.

Este sábado arranca el Campeonato Nocturno de Picadas, en la recta principal del Autódromo Ciudad de Concordia.

Como ya es un clásico al comienzo de cada año, las Picadas nocturnas se ponen en marcha.

Será este sábado 14 de enero en el “Parque Autódromo Ciudad de Concordia” desde las 20 horas, para motos y autos.

La entrada general tendrá un costo de 20 pesos, mientras que los socios con la cuota al día no abonarán ingreso.

Las inscripciones costarán 30 pesos para ambos, teniendo la posibilidad de reinscribirse.

Como siempre se espera la gran concurrencia del público en general, que se reúne en gran número en cada realización.

1ª Fecha Nocturna de Picadas

Lugar: Parque Autódromo Ciudad de Concordia
Hora de comienzo: 20 horas
Entrada general: $20
Inscripciones: $30 (autos y motos)
Reinscripciones: $20 (autos) y $15 (motos)

FUENTE: PRENSA AUTO MOTO CLUB CONCORDIA.

Calendarios 2012 del Enduro Entrerriano y MX Litoral, fiscalizados por APEMA.

Por la presente informamos sobre el Calendario tentativo para el Certamen Entrerriano de Enduro 2012 para todas las Categorías de Motos y Cuatriciclos.

El torneo comprende 11 fechas en total comenzando el domingo 11 de marzo en Valle María.

Las fechas serán las siguientes:
11 de Marzo: Valle María.
1 y 2 de Abril: Gualeguay.
22 de Abril: María Grande
26 y 27 de Mayo: Aldea San Antonio (Dpto. Gualeguaychú)
17 de Junio: Quebracho.
8 y 9 de Julio: San Salvador.
29 de Julio: Victoria.
19 y 20 de Agosto: Lugar a confirmar.
9 de Septiembre: Puerto Curtiembre.
7 y 8 de Octubre: Lugar a confirmar.
28 de Octubre: Valle María.

CALENDARIO DEL MX LITORAL.
15 de Abril: Gualeguaychú.
13 de Mayo: Viale.
10 de Junio: Gualeguay.
15 de Julio: Villa Elisa.
12 de Agosto: Concordia.
30 de Septiembre: a designar.
21 de Octubre: a designar.

FUENTE: PRENSA APEMA.

Mantenimiento profundo del Torino de Martín Ponte.

Cuando falta casi un mes para que comience una nueva temporada de Turismo Carretera en Mar de Ajó, los integrantes del equipo Argentina Racing se encuentran abocados a culminar las tareas sobre el Torino de Martín Ponte en el taller de los hermanos Colombini, con sede en la ciudad de Chacabuco.

Luego de haber realizado el desarme íntegro del auto, y de repasar pieza por pieza, bajo el asesoramiento de Maxi Juárez, el auto entró en etapa de pintura y armado, ultimando los detalles del mantenimiento profundo que se llevó a cabo.

De esta manera, el team tiene programado viajar al autódromo de la ciudad de La Plata, durante la primera semana de febrero, para realizar una prueba que permita comprobar el correcto funcionamiento del Torino y realizar trabajos de puesta a punto, antes del arribo a la cita costera.

FUENTE: PRENSA MARTÍN PONTE.

Video del bicampeón Gabriel Massei (Fórmula Entrerriana) clasificando en el Autódromo de Paraná.



FUENTE: ZONAL SANTAFESINO.

lunes, 9 de enero de 2012

El concordiense Ignacio "Nacho" Rodríguez desembarca en el Turismo Santafesino 1800. Correrá con un Ford Escort L/N preparado en nuestra ciudad.

El campeón del TPE 1600 (Entre Ríos), Ignacio Rodríguez, estará corriendo en el TS 1800 con un flamante Ford Escort L/N preparado íntegramente por Pablo Morier, ex jefe de mecánicos del BCN Competición en la Fórmula 3000 y GP2 y que también está armando dos Ford Fiesta para la Clase 2 del TN.

Al respecto de este proyecto, este portal dialogó con Rodríguez sobre su debut en el TS 1800.

Zonal Santafesino: -¿Están preparando todo para debutar en el TS1800?

Ignacio Rodríguez: -Sí, queremos estar en la categoría, la cual me encantó después de una carrera que fuimos a presenciar a Rafaela y quiero cerrar mi etapa en el TPE 1600.

Como siempre voy a contar con la atención de Pablo y Javier Morier y -en principio- usaremos un Ford Escort L/N 5P que se armó aquí en Concordia hasta que esté listo mi propio chasis.

Creemos que podríamos arrancar a partir de la cuarta fecha, ya que falta terminar de armarlo y probarlo.

Cerró diciendo este joven y veloz piloto de Concordia, de tan sólo 21 años y que fuera campeón 2011 con un Uno del TPE 1600, categoría similar al TS 1800, de la provincia de Entre Ríos.

FUENTE: ZONAL SANTAFESINO.

Ricardo Moreno y sus 40 años de periodismo en el automovilismo.

El reconocido periodista deportivo, Ricardo Moreno, cumplió cuatro décadas junto al deporte motor. Pasó por la televisión, medios gráficos y radios de Gualeguaychú y la provincia. En 1989 arrancó con Mundo Tuerca, una marca inconfundible dentro del automovilismo.

Con un poco más de canas, pero con la misma energía que hace 40 años, “el hombre del ex bigote negro” se mostró sorprendido por su rol en esta entrevista, acostumbrado a ser él quien hace las preguntas.

Los que han tenido la oportunidad de trabajar con Ricardo Moreno en alguna transmisión radial, en algún circuito del país, podrán dar fe de lo meticuloso que es este periodista para que todo salga a la perfección. De esa misma forma es en la vida cotidiana y eso se denota en su personalidad.

Está casado hace 33 años con Liliana Sekaf y producto de ese matrimonio nacieron sus cuatro hijos: Guillermina (30), Joaquín (29), Laureana (23) y Paulina (15).

Antes que nada quiero que dejes bien en claro que todo lo que hice durante todos estos años se lo debo a mi familia y principalmente a mi mujer, porque el automovilismo me obligó a estar ausente muchos fines de semana”, contó Moreno apenas se sentó para ser entrevistado.

A pocos días de cumplir 60 años, Moreno “arrancó” – como le gusta decir a él – en el automovilismo en el antiguo Diario Noticias a mediados de 1971.

Ingresó como administrativo, pero el destino lo llevó a sentarse detrás de una vieja máquina de escribir “Remington” e ingresar en el mundo del automovilismo, recordando carreras de Turismo Anexo J en el parque Unzué y la vuelta de la Fórmula Uno a la Argentina.

A mí siempre me gustó el automovilismo, desde chico me interesaba, tenía todo el archivo de la famosa presencia de las suecas que vinieron a correr varios Grandes Premios de Turismo Nacional. Eran unas pilotos suecas que corrían con Mercedes Benz para los grandes premios que eran de 3 mil y 6 mil Km de recorrido”, recordó sobre sus inicios en la actividad periodística.

A los 20 años realicé la primera cobertura de la Fórmula Uno, en el tiempo que corría Jackie Stewart, previamente ya había estado en competencias de prototipo en el año 71, que eran muy importantes en aquella época. Viajaba a Buenos Aires y en el 72 fui acreditado para la carrera de Fórmula Uno”, rememoró Moreno con mucha facilidad.

Intentó con el estudio en dos oportunidades, pero la vida estaba empecinada en arrastrarlo al mundo del deporte motor.

Me interesaban las competencias en el parque Unzué de Turismo Anexo J, recuerdo cuando corría Giorgio Tinti con la Fiat Multicarga, Carlos Altuna con un Rambler Ambassador, tambien a José Alberto Baloni que corrió un Gran Premio de Turismo Nacional, sin olvidar a Ildemar Cabrera, entre otros. Baloni falleció en un accidente en Victoria, justo el 26 de diciembre pasado se cumplieron 38 años del fallecimiento”, relató.

Ya metido de lleno en su profesión comenzó una recorrida por diferentes medios de comunicación de la provincia de Entre Ríos.

Trabajó con Manuel Arrías y el recordado Jorge Deu en LT14 de Paraná, fue corresponsal en la Casa Gris para el diario El Día de Paraná, pero el Golpe de Estado del 76 cerró su fuente de trabajo y lo obligó a “rebuscársela” como podía.

En el 77-78 hicimos unas revistas de turismo en Gualeguaychú con Aldo Colcerniani que se llamó Fippyl ("Fiesta Internacional de Pesca del Pejerrey y Lanzamiento"), consiguiendo publicidad de varias localidades de Entre Ríos”, comentó.

En el 79 ingresó a trabajar en el Banco Mesopotámico, pero continuó con el periodismo de la mano de Colcerniani en la revista “Hombres y Máquinas”, que cubría toda la información de la actividad de automovilismo de Entre Ríos y Santa Fe.

Posteriormente se incorporó al staff de Radio Nacional donde realizó un programa de automovilismo y en el 88 se sumó al programa de Carlos Rieger que se llamaba “Peña Tuerca” y juntos crearon “Mundo Tuerca”, el programa que se emitía por Visión del Litoral.

Las transmisiones de automovilismo ya habían arrancado en el 74 en LT 14, pero luego continuaron en 1983, junto a Miguel Diorio en Radio Gualeguay.

Con el tiempo y tras un breve periodo en los micrófonos de la “LT de Armando Mettler”, una FM y Radio Nacional, desde el 2 de mayo de 2004 su programa “Mundo Tuerca” se emite por LT41.

En los medios gráficos, luego de su incursión por el diario Noticias, fue convocado por Oscar “Chichito” Lapalma y Adán “Nené” Carbone para sumarse al recientemente fundado diario El DIA, donde llegó a desempeñarse como secretario de redacción.

Por cuestiones personales emigró a diario El Argentino donde realizó colaboraciones por un tiempo hasta desde hace unos años, regresó a El DÍA.


Un poco de historia

Por los ojos y su voz de relator pasaron las distintas categorías zonales y regionales del automovilismo. La Fórmula 5 Entrerriana, T.C. 850, T.C. Pista, T.C. del Litoral, Citroën y otras tantas que se perdieron en el tiempo y otras que compiten hasta la actualidad.

Recordó que la Fórmula 3 Cafeteras, a partir de 1980 se convierte en TC del Litoral, y la Fórmula 5 Entrerriana, que tuvo su gran auge en Entre Ríos en la década del 70, con un Gran Premio Coronación de 1976 que se corrió en el circuito Santa Rosa, situado detrás del Aeroclub de Gualeguaychú, donde hubo entre 12 y 14 mil personas.

Esa fue la gran época con la Fórmula 5 Entrerriana, con las grandes figuras que tuvo Gualeguaychú, Beto Rey, Carlos Manzanares, “El Pelado” Riera, Luis Tommasi, Julio Gebhardt, Arturo Ganly. Después vino una debacle a partir del 80 donde se llamó fórmula ENTRECOR, que mezclaba la Fórmula Entrerriana con la cordobesa”, opinó Moreno.

Tras esa fusión entrerriana-cordobesa, renombrados pilotos de Concepción del Uruguay, entre ellos Próspero Bonelli, reflotaron la Fórmula 5 Entrerriana, pero “ya no era lo mismo”.

Paralelamente, la Fórmula 6 había ganado terreno a partir del 72 –allí representó a Gualeguaychú Héctor “Tito” Fiorotto, entre otros- aunque recién en el 89 corren juntos un torneo con campeonatos separados. Un año después, ambas categorías se unificaron y desde entonces se llama Fórmula Entrerriana.

Algunos discripan porque yo digo que la categoría “decana” del automovilismo entrerriano en la actualidad es TC del Litoral, que arrancó en el 80.

El TC del Litoral era la Fórmula 3 Cafeteras, donde corría “El Flaco” Arnolfi que fue campeón en el 78 con las cupecitas. Eran verdaderas cafeteras porque se recalentaban y largaban humo.

En el 76 ganó “Pilo” Lonardi, en el 77 es campeón José “Pepe” Badaracco”, extrajo de su memoria con gran facilidad, agregando que Luis Zábal fue el último campeón de F3 Cafeteras en 1979 y el primero de T.C. del Litoral en 1980.


Autódromo Gualeguaychú

En su opinión el autódromo más importante que tuvo Gualeguaychú fue el Santa Rosa y con los años ganó su lugar el circuito en Las Piedras “que inexplicablemente todavía no entiendo el motivo por el cual se lo sacó de allí cuando disponía de un predio de 98 hectáreas”.

Además destacó que “sólo se ocupaba la mitad del predio del autódromo Las Piedras, quedaba toda la otra mitad para hacer autódromo ideal, donde se podían construir bungalows, en verano tenías la playa del el río Gualeguaychú y en invierno el automovilismo”.

Con respecto a la actualidad del deporte motor en nuestra provincia, Moreno reconoció que ha perdido mucho terreno en el camino y uno de los motivos es que “el interés de la gente por integrarse a las peñas, colaborar con los autos de carrera, acompañar a los autos de carrera a los eventos deportivos, no es la misma de antes”.

Todavía hay peñas, pero ya es mucho más acotado, y en otras no pasa más del tipo que va, come el asado, aporta algún peso y tal vez ni va a la carrera. Además reducido a una mínima expresión el grupo”, comparó Moreno con respecto a lo que ocurría en el año 76 en Gualeguaychú, donde existieron una gran cantidad de peñas.

Otro de los motivos de la falta de público en los autódromos se debe a que el automovilismo zonal quedó relegado en cuanto al interés que despertaron las transmisiones de televisión en vivo de las competencias a nivel nacional.

Falta de recambio

Otro aspecto al que hizo mención Moreno es que no hay un recambio de personas en las dirigencias de las categorías, “son las mismas caras de hace bastante tiempo, como tampoco hay cambio a nivel periodístico en las coberturas de automovilismo”. “Somos los mismo desde hace tiempo” señaló.

Ya no hay el mismo entusiasmo como cuando éramos jóvenes, donde había más gente entusiasmada por el automovilismo”, opinó y agregó: “en algunas categorías como Fórmula Entrerriana y TC del Litoral ha habido un recambio generacional que hoy por hoy es lo que en definitiva está posibilitando que sigan vigentes”. Eso tiene una explicación: la escuela del Kárting”.

A pesar de todas las crisis por las que fue atravesada la Argentina, Moreno destacó que muchas categorías se han mantenido gracias al esfuerzo de su gente, “sus dirigentes, los pilotos y ese pequeño grupo de mecánicos y aficionados que acompaña a las peñas que junto al comercio, con su apoyo económico, permiten la continuidad del gran generador de pilotos: el automovilismo zonal."

FUENTE: EL DÍA DE GUALEGUAYCHÚ.

Este domingo finaliza el Rally de Motos, que disputará su quinta fecha, con cabecera en Hernandarias.

Con gran expectativa se espera la última fecha del RALLY DE MOTOS Y CUATRICICLOS 2011 que se desarrollará este domingo 15 de enero 2012 con cabecera en Hernandarias, con largada efectiva de la primera Etapa a las 9,30 hs. desde la zona del muelle de Villa Hernandarias frente al “Flotante”.

Las tres etapas transitarán por la zona rural aledaña a Hernandarias, recorriendo cada tramo alrededor de 70 Kilómetros de regularidad por caminos vecinales, donde se espera con gran entusiasmo a los protagonistas de la prueba.

La actividad se reanudará a las 11,30 hs. con la segunda Etapa con largada y llegada en el "Flotante" de Hernandarias para transitar por parajes de la zona y culminar en el mismo lugar de partida.

Luego habrá un refrigerio para los pilotos en el Camping y aproximadamente a las 15,00 hs. se realizará la 3ra. Etapa repitiendo el mismo recorrido de la segunda con largada y llegada también en Hernandarias.

El recorrido total del Rally será de 221,200 Kilómetros, distribuidos de la siguiente manera: 1ra. Etapa: 66,600 Kilómetros - 2da. Etapa: 77,300 kilómetros - 3ra. Etapa: 77,300 kilómetros.

Luego que arriben el total de los competidores se realizarán los cómputos finales y tendrá lugar el acto de premiación final.

El Coronación se denomina "Gran Premio Municipalidad de Hernandarias".

Es oportuno destacar que la competencia se desarrolla por caminos vecinales abiertos al tránsito, calles perdidas, senderos, etc., inclusive en algunos lugares hay tramos por campos o por la banquina de la ruta, todo en función de evitar problemas.

Se corre con hoja de ruta porque no está marcado el recorrido, por lo que la moto (ó cuatri) tiene que llevar un RUTÓMETRO (cajita donde va la hoja de ruta), como las que se utilizan en los RAIDS.

La moto no necesita ninguna preparación especial, sólo colocarle el RUTÓMETRO, uno o dos cronómetros, depende lo que cada uno pretenda, y a divertirse. Cualquier moto de enduro, enduro calle, sirve sin problemas.

Para ésta competencia las motos y cuatris estarán divididos en cuatro Categorías con distintos promedios, baja velocidad para los más nuevos y motos chicas hasta 200 cc., una intermedia hasta 350 cc. con algo más de promedio, y una más "alegre" para quienes quieran acelerar un poquito más y con cilindrada libre

Siempre es mejor tener buen velocímetro y Odómetro parcial para no perderse en el recorrido.

Las inscripciones se reciben hasta este sábado 14 de enero en el domicilio de calles Irazusta y Gerchunoff de Paraná, sede de APEMA, con un costo de $ 200,00 por competidor (Incluye Seguro, Hoja de Ruta, planillas de tiempos y números para la moto).

También lo pueden hacer vía Mail al correo apema_er@yahoo.com.ar.

Habrá premios en trofeos a los 3 primeros de cada Categoría y una copa trofeo al ganador de la General. Presentes a todos los que arriben al final.

También se realizará la premiación a los campeones y subcampeones del Certamen 2011 y la "Copa Río Uruguay Seguros" al Campeón absoluto.

Hacemos la salvedad que por ser la competencia Coronación del Certamen, otorgará puntaje y medio para el certamen, es decir:
al 1º- 30 puntos
al 2º- 27 puntos
al 3º- 24 puntos
al 4º- 21 puntos
al 5º- 18 puntos
al 6º- 15 puntos
al 7º- 12 puntos
al 8º- 9 puntos
al 9º- 6 puntos
al 10º- 3 puntos.

ALOJAMIENTOS EN HERNANDARIAS:

Cabañas Don Quique: Tucumán 455 - Teléfono: 0342-155054164 / 0343-4960699.
Cabañas Puerto de Palos: Ruta8 - Acceso a Hernandarias - 0343-156115664.
Cabañas El Paraíso - Tucumán 359 - 0343-154175173 / 0343-4960084.
Hospedaje Los Pinos -Diamante y Rioja - 0343-4960202.
Casa: Roig Josefa - Eva Perón 184 - 0343-4960102.
Turismo Municipalidad de Hernandarias: 0343-155115132 (Rosana ó Silvina).
www.hernandarias.gov.ar

Bueno, los esperamos a todos. Por consultas no duden en comunicarse al teléfono: 0343-4262208 (APEMA) ó al Celular 0343-156100161 (Roberto).

DENOMINACIÓN DE LA PRUEBA:

"RALLY CORONACIÓN VUELTA A HERNANDARIAS" - “GRAN PREMIO MUNICIPALIDAD DE VILLA HERNANDARIAS”

COLABORAN:

POLICÍA DE ENTRE RÍOS - BOMBEROS VOLUNTARIOS DE HERNANDARIAS - PARANÁ MOTO - IVÁN VARINI AUTOMOTRICE - CLÍNICA INTEGRAL DE LA MOTO - CARPINTERÍA STEINLE - A & M ELECTRICIDAD-CERRITO - ATELIER ARTÍSTICA - CHALENGUER DISTINCIONES - RÍO URUGUAY SEGUROS.

FUENTE: PRENSA APEMA.

jueves, 5 de enero de 2012

Balance del año de Próspero "Pope" Bonelli.

El piloto de Concepción del Uruguay, Prospero Bonelli, analizó su temporada 2011 del Turismo Carretera y adelantó sus objetivos para el calendario venidero que tendrá su punto de partida en Mar de Ajó.

Es difícil calificar este año, debido a que mi unidad manifestó a lo largo del año una cierta irregularidad con picos tantos positivos como negativos, pero muy dispares.

Si dividimos el calendario del 2011 en tres partes, podemos decir que la primera parte fue muy buena, un auto rendidor, el impulsor “hecho en casa” nos permitía estar en el lote de punta en cada competencia.

Y fue San Luis quien nos dio la alegría del podio y la ilusión de poder luchar el ingreso a la Copa de Oro.

La segunda parte causo más de un dolor de cabezas, las roturas continuas de motores nos dejó sin sumar puntos varias carreras, y se nos escapaba la ilusión.

En la tercera parte hubo un cambio obligado de objetivos, si bien matemáticamente se podía ingresar a la Copa, el equipo buscaba recuperar el auto y principalmente el motor de punta que teníamos.

En las competencias de esta parte fuimos alternando resultados entre buenos y regulares, la idea era bajar el número de ranking de pilotos, pero la descalificación en la última nos privó de luchar por el objetivo.

Así transcurrió nuestro 2011, con altibajos, con objetivos que se nos escaparon por mala fortuna.

Pero con ilusión renovada, nuestro equipo no bajará los brazos y buscaremos en el 2012 nuestro primer triunfo y la clasifica a la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.

FUENTE: POLE POSITION.

El concordiense Octavio Chagas correrá en el Dole Racing (equipo campeón de TC) durante su segunda temporada en el TC Mouras.

Octavio Chagas se sumará este año al Dole Racing para competir dentro del TC Mouras con una Chevy de los hermanos Jakos que llevará motores de Pablo Satriano.

El equipo tiene pensado probar los primeros días del mes de febrero con el objetivo de delinear el trabajo de cara al inicio del campeonato.

Sobre finales del año pasado, Octavio Chagas fue sometido a su última intervención quirúrgica de su pierna derecha la cual fue exitosa, se le retiraron los clavos y ya comenzó la etapa final de esta larga recuperación.

A partir de ahora los trabajos de fisioterapia servirán para que el piloto pueda recuperar la movilidad total de su miembro inferior.

El año 2012 se presentó con muchas novedades para mi, desde la operación que me hicieron en el mes de diciembre para poder recuperar la movilidad total de la pierna hasta la confirmación de mí incorporación al Dole Racing con la motorización de Pablo Satriano, eso me dio una gran tranquilidad para iniciar la etapa final de la recuperación con fisioterapia”, comentó Chagas.

Agregó: “En lo deportivo sabemos que llegamos al equipo campeón de TC y eso no es poca cosa, tenemos un respaldo muy grande en ese sentido y con la compañía de Pablo Satriano en los motores logramos la unión fuerte y solidad que siempre buscamos en esta categoría que está cada vez más competitiva”.

Los trabajos pasan sólo por el taller, la prioridad ahora es tener el auto listo para los primeros días de febrero cuando se lo probará en pista, este tiempo le servirá a Octavio Chagas para seguir su evolución en el aspecto físico. Por eso trabaja de manera intensa en una pretemporada muy exigente.

FUENTE: POLE POSITION.