Visitaron el predio del futuro circuito de Nogoyá, que se utilizará para el SP 1000 Diamantino.

El viernes se recorrió el predio del futuro circuito de la ciudad de Nogoyá, estando presente el Sr. Carlos Iglesias, propietario del mismo, el Sr. Ceferino Reynoso designado Comisario Deportivo para la temporada 2009, por la C. D. del SP 1000 Diamantino los Señores Guillermo Faccello, Ernesto Schmipf y Carlos A. Wagner.

Luego de recorrer el mismo y observar el dibujo del trazado, quedando muy conforme con el diseño y con el predio, se recogieron distintas opiniones, en especial se escucharon los conceptos de una persona con mucha experiencia como Ceferino Reynoso, quien pidió que se desmalezara los límites del circuito, esto se realizaría a la brevedad.

Por parte de la C. D. se le comunicó al Presidente y Secretario de la FAE de las novedades, pidiendo que envíen a las personas integrantes de las Comisión de Habilitación de Circuitos a los efectos dar su conformidad con el circuito y normas de seguridad, en el transcurso de la semana estarían en Nogoyá.

La urgencia se debe a que el tiempo para la construcción del mismo demandaría un tiempo de 60 a 90 días para que el circuito esté en condiciones de recibir a la categoría.

FUENTE: PRENSA SP 1000 DIAMANTINO.

Victoria de Alan Castellano en la apertura del año para la F. R. Plus en La Plata. 11ro Joel Gassmann, de Crespo, tras ser 2do en clasificación.

En La Plata se presentaron un total de 17 máquinas, lo cual es un buen número viendo en la calle contraria de boxes que el parque de la clase 2 del TN cayó casi un cincuenta por ciento. En general preparadores, directivos y pilotos se mostraron optimistas y sin negar la crisis piensan que va a mejorar la situación a medida que transcurra el año.

El dominador del fin de semana fue Alan Castellano (foto 1), el último campeón de la Fórmula Renault Metropolitana, que disputó la mayoría de su calendario en este circuito. Tras perder la punta en la largada, solo le tomó una vuelta volver a recuperar esa posición y hacer una buena diferencia, hasta que promediando la carrera todas las ventajas se eliminaron al ingresar el auto de seguridad por el despiste de Matías Cantarini. Luego del relanzamiento Alan pudo seguir dominando la carrera con comodidad.

En Segundo lugar se ubicó el mejor debutante del fin de semana, Julián Santero, este joven piloto radicado en Guaymallén, provincia de Mendoza inició su carrera deportiva en Kart en campeonatos argentinos y panamericanos, luego de hacer algunas competencias en la Fórmula 3 chilena durante 2008, este año tiene previsto participar toda la temporada en la Fórmula Renault Plus.

El último escalón del podio lo ocupó otro piloto de Las Parejas, Alfredo Martini, quien hace un par de años está participando en la categoría y sigue en franca carrera ascendente, deportivamente hablando.

Hasta el momento podemos afirmar que 6 de 10 fechas en total que prevé el calendario serán compartiendo el parque con el TN y el resto como se venía haciendo en años anteriores seguirá de manera normal con el Córdoba Pista.

Las 6 fechas hasta ahora confirmadas son: la disputada en La Plata y luego se volverían a encontrar en Termas de Río Hondo, San Rafael, San Jorge, Paraná y Río IV.

A pesar de la difícil situación que estamos atravesando en forma general, este comienzo de año se dio con pilotos que estaban ya en la categoría y un buen número de debutantes y hay varios más con miras de retornar o incursionar, los cuales se mostraron muy conformes con este desafío que emprendió la categoría

La próxima fecha será el 15 de marzo en el autódromo de Río IV junto al Córdoba Pista. Y la próxima competencia junto al TN será el 30 de marzo en el autódromo de Termas de Río Hondo.

FÓRMULA RENAULT PLUS

CLASIFICACIÓN GENERAL
1º 5 CASTELLANO ALAN CRESPI 1;30,963
2º 22 GASSMAN JOEL CRESPI 1;31,777 0,814 (foto 2, auto blanco)
3º 49 SANTERO JULIAN CRESPI 1;32,092 1,129
4º 65 FARINA AMADIS CRESPI 1;32,112 1,149
5º 25 CANTARINI MATIAS CRESPI 1;32,195 1,232
6º 7 MARTINI ALFREDO CRESPI 1;32,263 1,300
7º 10 GIROLAMI FRANCO CRESPI 1;32,333 1,370
8º 46 BORGNINO WILSON CRESPI 1;32,660 1,697
9º 16 BOSIO FRANCO CRESPI 1;32,731 1,768
10º 8 TERES PABLO CRESPI 1;32,759 1,796

FINAL
1º 5 CASTELLANO ALAN CRESPI 14 23;54,451
2º 49 SANTERO JULIAN CRESPI 14 23;59,317 4,866
3º 7 MARTINI ALFREDO CRESPI 14 24;07,542 13,091
4º 16 BOSIO FRANCO CRESPI 14 24;09,203 14,752
5º 48 FRANETOVICH EVER CRESPI 14 24;09,790 15,339
6º 21 ARATO ROBERTO CRESPI 14 24;10,211 15,760
7º 8 TERES PABLO CRESPI 14 24;10,457 16,006
8º 45 LARRAYA DIEGO CRESPI 14 24;19,184 24,733
9º 10 GIROLAMI FRANCO CRESPI 14 24;19,196 24,745
10ª 13 BALLARIO JULIA CRESPI 14 24;21,068 26,617
11º 22 GASSMAN JOEL CRESPI 14 24;23,231 28,780

FUENTE: PRENSA F. R. PLUS.

FOTOS: HERNÁN CAPA.

Marcelo Bugliotti cantó victoria por primera vez en la clase mayor del Turismo Nacional. Ganó la 1ra fecha en el "Roberto José Mouras" platense.

Doce meses exactos debió esperar Marcelo Bugliotti para estar en lo más alto del podio de la clase 3 de Turismo Nacional. El cordobés cumplió con su objetivo en la 1ª fecha del campeonato que se corrió este mediodía en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, ante 7 mil personas, recorriendo las 18 vueltas de la final a bordo del Chevrolet Astra que atiende el equipo Belloso Competición y motoriza Juan José Tártara, en 31min58s701.

Mostrando toda la “pirotecnia” que siempre tiene la división mayor del TN, la carrera estuvo llena de alternativas en todo su desarrollo, y con el centro de atención en la lucha por el liderazgo que tuvo hasta la mitad de carrera a Fabián Yannantuoni y Esteban Tuero, hasta que en la 8ª vuelta se rozaron en la chicana y el campeón quedó afuera de la prueba con el Astra dañado y el piloto de Capitán Bermúdez retrasándose, hasta abandonar más tarde.

Con dicha alternativa, Bugliotti, quien se mantenía expectante detrás de ambos, lideró la carrera pero con una presión intensa por parte de Ignacio Boero y su Citroën C4, que insistió en varias ocasiones en la recta principal, chicana y curvón para pasar al frente, ubicándose los dos coches a la par, cuando transitaban dicho sector.

TURISMO NACIONAL CLASE 3 (42 AUTOS)

CLASIFICACIÓN GENERAL
1º 4 YANNANTUONI FABIAN CH ASTRA 1;43,764
2º 5 OKULOVICH CARLOS H.N.CIVIC 1;43,798 0,034
3º 1 TUERO ESTEBAN CH ASTRA 1;43,845 0,081
4º 7 PERNIA LEONEL R.CLIO 1;43,883 0,119
5º 9 BUGLIOTTI MARCELO CH.ASTRA 1;44,025 0,261
6º 3 MORIATIS EMANUEL FOCUS 5P 1;44,029 0,265
7º 11 SATURNI IVAN R.CLIO 1;44,057 0,293
8º 24 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO H.N.CIVIC 1;44,080 0,316
9º 8 BOERO IGNACIO CITROEN C4 1;44,089 0,325
10º 39 MERAYO PABLO R.CLIO 1;44,119 0,355

Promedio del 1ro.: 146.756 Km/h.
Sin Tiempos: Auto Nro 38 (Leonel Larrauri)

PRIMERA SERIE
1º 4 YANNANTUONI FABIAN CH ASTRA 6 10;20,952
2º 7 PERNIA LEONEL R.CLIO 6 10;21,889 0,937
3º 111 DI PALMA LUIS JOSE FOCUS 5P 6 10;26,100 5,148
4º 61 LOPEZ JUAN JOSE FOCUS 5P 6 10;26,388 5,436
5º 77 BENAMO LUCAS CH.ASTRA 6 10;26,728 5,776
6º 13 BUCCI ALEJANDRO FOCUS 6 10;31,164 10,212
7º 50 D'AGUANNO GUILLERMO R.CLIO 6 10;31,705 10,753
8º 33 CANELA OSCAR PEUGEOT 307 6 10;32,102 11,150
9º 30 SURIANI OMAR CH.ASTRA 6 10;33,111 12,159
10º 66 PERCAZ NESTOR FOCUS 4P 6 10;53,108 32,156

Record Auto: 7 Tiempo: 1:43,978 Vuelta: 3 Promedio: 146.454 Km/h.
Promedio del Ganador: 147.142 Km/h.

SEGUNDA SERIE

1º 5 OKULOVICH CARLOS H.N.CIVIC 6 10;23,328
2º 9 BUGLIOTTI MARCELO CH.ASTRA 6 10;23,603 0,275
3º 24 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO H.N.CIVIC 6 10;24,318 0,990
4º 21 DI PALMA PATRICIO FOCUS 5P 6 10;24,472 1,144
5º 6 LEPPHAILLE HUGO H.N.CIVIC 6 10;26,948 3,620
6º 20 ALBERTENGO GUILLERMO FOCUS 5P 6 10;27,148 3,820
7º 12 HANG ADRIAN C.XSARA 6 10;28,173 4,845
8º 69 VALLASCIANI LEANDRO R.CLIO 6 10;28,952 5,624
9º 25 BERARDI FRANCO H.N.CIVIC 6 10;34,196 10,868
10º 42 PIUMETTO PABLO F.FOCUS 6 10;34,382 11,054

Record Auto: 20 Tiempo: 1:44,246 Vuelta: 3 Promedio: 146.078 Km/h.
Promedio del Ganador: 146.581 Km/h.

TERCERA SERIE

1º 1 TUERO ESTEBAN CH ASTRA 6 10;24,766
2º 8 BOERO IGNACIO CITROEN C4 6 10;25,217 0,451
3º 22 FLAMARIQUE JULIAN FOCUS 5P 6 10;25,573 0,807
4º 17 BERTOZZI JUAN CARLOS CH.ASTRA 6 10;25,717 0,951
5º 15 DIVITO ARIEL FOCUS 5P 6 10;33,042 8,276
6º 70 GONZALEZ MARCELO CH.ASTRA 6 10;33,236 8,470
7º 38 LARRAURI LEONEL FOCUS 5P 6 10;33,761 8,995
8º 28 COHEN MATIAS CH.ASTRA 6 10;34,329 9,563
9º 3 MORIATIS EMANUEL FOCUS 5P 6 10;34,497 9,731
10º 2 BOSIO EZEQUIEL CITROEN C4 6 10;34,693 9,927

Record Auto: 17 Tiempo: 1:44,008 Vuelta: 3 Promedio: 146.412 Km/h.
Promedio del Ganador: 146.244 Km/h

Recargado con 15 segundos Auto Nro 3 Por Maniobra Peligrosa al Auto Nro 2
No Largó Auto Nro 18 (Sebastián Gómez)

FINAL

1º 9 BUGLIOTTI MARCELO CH.ASTRA 18 31;58,701
2º 8 BOERO IGNACIO CITROEN C4 18 31;58,873 0,172
3º 7 PERNIA LEONEL R.CLIO 18 31;59,505 0,804
4º 22 FLAMARIQUE JULIAN FOCUS 5P 18 32;07,469 8,768
5º 12 HANG ADRIAN C.XSARA 18 32;09,108 10,407
6º 6 LEPPHAILLE HUGO H.N.CIVIC 18 32;15,511 16,810
7º 20 ALBERTENGO GUILLERMO FOCUS 5P 18 32;15,770 17,069
8º 24 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO H.N.CIVIC 18 32;17,948 19,247
9º 2 BOSIO EZEQUIEL CITROEN C4 18 32;18,317 19,616
10º 61 LOPEZ JUAN JOSE FOCUS 5P 18 32;21,460 22,759

Record Auto: 9 Tiempo: 1:45,304 Vuelta: 3 Promedio: 144.610 Km/h.
Promedio del Ganador: 142.859 Km/h.

No Largó Auto Nro 39 (Pablo Merayo)

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (1 FECHA)

FUENTE: PRENSA APAT.

Segundo triunfo de Maximiliano Fontana en la Clase 2 del Turismo Nacional, tras vencer en Paraná 2008. El de Marcos Juárez se impuso en La Plata.

Inicio victorioso para Maximiliano Fontana, quien se impuso en la final de la clase 2 de Turismo Nacional corrida en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata ante 7 mil espectadores, a bordo del Renault Clío que alista en su Marcos Juárez natal el equipo de Norberto y Juan José Della Santina y la motorización de Esteban Pou, cumpliendo las 16 vueltas en 29min16s481.

La segunda colocación le correspondió a Luciano Larroudé, cerrando su mejor actuación en la división, y completando un brillante “1-2” para la marca del rombo, luego de una dura disputa por la victoria con el marcosjuarense e Iván Ciccarelli, quien no pudo concretar su labor debido a que un leve despiste lo relegó al cuarto puesto, siendo superado por el Chevrolet Corsa del bahiense Luis Estivill, quien de esa manera accedió por cuarta vez consecutiva al podio (1º en Salta y 2º en San Jorge y en Bahía Blanca ’08).

TURISMO NACIONAL CLASE 2 (39 AUTOS)

CLASIFICACIÓN GENERAL
1º 13 CICCARELLI IVAN R. CLIO 1;46,289
2º 35 MINARDI PABLO F. FIESTA 1;46,296 0,007
3º 17 MOHAMED LUCAS VW GOL 1;46,335 0,046
4º 5 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 206 1;46,426 0,137
5º 15 TORRES JUAN IGNACIO CH.CORSA 1;46,453 0,164
6º 8 LARROUDE LUCIANO R. CLIO 1;46,607 0,318
7º 40 MUNGI DIEGO F. FIESTA 1;46,675 0,386
8º 48 ABRIATA MAXIMILIANO R. CLIO 1;46,731 0,442
9º 10 CHIRIANO ADRIAN R. CLIO 1;46,761 0,472
10º 9 ARBUSTI IVAN CH CORSA 1;46,807 0,518

Promedio del 1ro:143.270 Km/h

PRIMERA SERIE
1º 13 CICCARELLI IVAN R. CLIO 6 10;44,134
2º 27 REDOLFI IGNACIO F. FIESTA 6 10;45,719 1,585
3º 4 ESTIVILL LUIS CH CORSA 6 10;47,102 2,968
4º 39 TRAUT NICOLAS CH.CORSA 6 10;51,821 7,687
5º 30 ROMERO DAMIAN F. FIESTA 6 10;52,136 8,002
6º 61 TETI JERONIMO R. CLIO 6 10;54,956 10,822
7º 38 BADARACCO TULIO R. CLIO 6 11;00,231 16,097
8º 72 ILLESCAS DIEGO F. FIESTA 6 11;01,441 17,307
9º 19 LUNA ROBERTO R. CLIO 6 11;05,728 21,594
10º 64 FAIJA LUIS F. FIESTA 6 11;15,210 31,076

Record Auto: 27 Tiempo: 1:47,863 Vuelta: 3 Promedio: 141.179 Km/h.
Promedio del Ganador: 141.846 Km/h.

SEGUNDA SERIE
1º 12 FONTANA MAXIMILIANO R. CLIO 6 10;46,976
2º 15 TORRES JUAN IGNACIO CH.CORSA 6 10;48,182 1,206
3º 7 PEREZ DIEGO CH CORSA 6 10;48,990 2,014
4º 35 MINARDI PABLO F. FIESTA 6 10;51,957 4,981
5º 29 MICHIELETTO ARIEL G R. CLIO 6 10;52,271 5,295
6º 14 YANNANTUONI JOSE VW GOL 6 10;52,819 5,843
7º 48 ABRIATA MAXIMILIANO R. CLIO 6 10;53,206 6,230
8º 111 FERNANDEZ FABRICIO R. CLIO 6 10;59,250 12,274
9º 25 YEROBI LUCAS R. CLIO 6 11;01,085 14,109
10º 63 BAGNERA LUCAS CH.CORSA 6 11;01,344 14,368

Record Auto: 35 Tiempo: 1:48,189 Vuelta: 3 Promedio: 140.754 Km/h.
Promedio del Ganador: 141.223 Km/h.

TERCERA SERIE
1º 8 LARROUDE LUCIANO R. CLIO 6 10;47,715
2º 17 MOHAMED LUCAS VW GOL 6 10;47,881 0,166
3º 10 CHIRIANO ADRIAN R. CLIO 6 10;49,376 1,661
4º 16 ANDREANI LEANDRO CH.CORSA 6 10;50,974 3,259
5º 24 PASSERA JUAN MANUEL CH.CORSA 6 10;52,980 5,265
6º 32 COSTAMAGNA JOSE LUIS F. FIESTA 6 10;53,132 5,417
7º 21 IPPOLITO DARIO CH.CORSA 6 10;57,621 9,906
8º 74 PONTET JORGE VW GOL 6 11;00,707 12,992
9º 62 SERPA DOMINGO CH.CORSA 6 11;03,126 15,411
10º 73 CARUGO FLAVIO VW GOL 6 11;06,928 19,213

Record Auto: 8 Tiempo: 1:48,653 Vuelta: 3 Promedio: 140.153 Km/h
Promedio del Ganador: 141.062 Km/h

FINAL
1º 12 FONTANA MAXIMILIANO R. CLIO 16 29;16,481
2º 8 LARROUDE LUCIANO R. CLIO 16 29;16,942 0,461
3º 4 ESTIVILL LUIS CH CORSA 16 29;21,456 4,975
4º 13 CICCARELLI IVAN R. CLIO 16 29;22,029 5,548
5º 35 MINARDI PABLO F. FIESTA 16 29;22,744 6,263
6º 24 PASSERA JUAN MANUEL CH.CORSA 16 29;26,247 9,766
7º 29 MICHIELETTO ARIEL G R. CLIO 16 29;26,653 10,172
8º 7 PEREZ DIEGO CH CORSA 16 29;26,916 10,435
9º 30 ROMERO DAMIAN F. FIESTA 16 29;27,477 10,996
10º 61 TETI JERONIMO R. CLIO 16 29;31,152 14,671

Record Auto: 24 Tiempo: 1:49,071 Vuelta: 3 Promedio: 139.615 Km/h.
Promedio del Ganador: 138.714Km/h

Penalización Box:
Auto 68 por Falsa Largada
Auto 15 por Maniobra Peligrosa al Auto 13
y Auto 60 por Maniobra Peligrosa al Auto 63

Recargado con 30 segundos Auto Nro 9 por Maniobra Peligrosa al Auto Nro 40

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (1 FECHA)

FUENTE: PRENSA APAT.

Espectacular presentación de la Temporada 2009 del Top Race en "La Bombonera".

La categoría espectáculo del automovilismo nacional realizó el lanzamiento oficial de la temporada 2009 en la cancha de Boca, antes del inicio del partido entre el local y Newell´s. Casi treinta pilotos estuvieron en el césped del estadio en una producción impresionante.

El Top Race volvió a sorprender. Esta tarde, 28 pilotos de la categoría irrumpieron en el campo de juego del mítico estadio de Boca Juniors, la Bombonera, minutos antes del partido entre el equipo local y Newell´s para presentar la temporada 2009 de la categoría. Los corredores portaron una bandera que decía: "Vení a ver el Top Race", y fueron ovacionados por la hinchadas de los dos conjuntos.

A las 16.30, con un clima impresionante por el público presente, Emiliano Spataro, Marcos Di Palma, Matías Rossi, Omar Martínez, Gustavo Tadei, Gabriel Ponce de León, Agustín Canapino, Rubén Salerno, René Zanatta, José Passadore, Leandro Carducci, Alejandro González, Henry Martin, Gonzalo Perlo, Martín Serrano, Gabriel Furlan, Guido Falaschi, Juan Bautista De Benedictis, Ariel Pacho, Gastón Mazzacane, Sebastián Porto, Sergio Alaux, Juan Cruz Alvarez, Diego Aventín, Brian Smith, Nicolás Iglesias, Mariano Acebal y Leandro Carducci pisaron el césped bajo una ovación por parte de la gente, sobre todo arengados por Di Palma, que una vez más demostró su increíble relación popular.

En primer lugar, los pilotos se formaron con la hinchada conocida como "La 12" detrás y la bandera que invita a compartir la temporada 2009 de Top Race. Posteriormente, dieron una especie de vuelta olímpica hasta llegar al otro lado del campo de juego, donde volvieron a posar con la hinchada a sus espaldas. Marcos volvió a levantar al público al regalar gorras de Top Race y al treparse al travesaño del arco.

Más fotos, más aplausos, y los pilotos que no podían creer tanto cariño. "La verdad es que soy de Independiente, pero es impresionante lo que se siente de estar acá adentro", aseguró Rossi. Spataro, fanático de Racing, también reconoció el calor de la hinchada. "Ni me imagino lo que debe ser estar jugando un partido acá adentro, con la gente gritándote acá nomás. Es espectacular".

El Gurí Martínez, uno de los pilotos más serios del ambiente, estaba feliz y se encargó de demostrarlo por estar dentro del campo y compartirlo con sus hijos. "Está bueno lo que propuso el Top Race, y también está bueno que nos den esta posibilidad a los pilotos de vivir de adentro lo que se siente estar en una cancha".

Una vez que la mayoría de los pilotos se retiró del campo, Rossi, Spataro, Di Palma, Martínez, Pacho y Porto se quedaron en la cancha esperando a los jugadores de Boca Juniors, a quienes saludaron antes del partido. Martín Palermo - que regresó luego de 5 meses tras superar una lesión - y Roberto Abbondanzieri, los más fierreros, se acercaron para sacarse fotos.

Otra vez fueron los propios pilotos de Top Race los encargados de llevar adelante la presentación de la categoría, tal como ocurrió el año pasado en el Glaciar Perito Moreno, cuando se lanzó la temporada 2008; y en septiembre, previo a La Carrera del Año, cuando todos estuvieron en el Obelisco para la presentación de la histórica competencia.

El viaje en micro de los pilotos desde el lugar de encuentro hasta la cancha fue un verdadero "viaje de egresados", con los corredores haciéndose bromas constantemente y algunas cámaras de televisión que multiplicaban los chistes entre sí.

Top Race agradece especialmente la buena predisposición de los pilotos por acompañar cada una de las acciones de la categoría, y naturalmente al Club Atlético Boca Juniors, a sus dirigentes, socios e hinchas por facilitar las instalaciones del club para realizar la presentación oficial de la temporada 2009, que comenzará la semana que viene en la ciudad entrerriana de Concordia con la realización del Gran Premio "Casinos de Entre Ríos".

FUENTE: PRENSA TRV6.

Informe de Prensa Nº 1/2009 del T. C. 850.

SE AVECINA EL 25º CAMPEONATO PROVINCIAL DE PILOTOS

Con algunas novedades en la reglamentación deportiva, los días sábado 14 y domingo 15 de marzo comenzará el 25º Campeonato Provincial de Pilotos del “T. C. 850” en el Autódromo Ciudad de Paraná, como es habitual junto a la “Fórmula Entrerriana”, el “T. C. Pista Entrerriano” y el “Turismo Pista 1600”.

Próximamente se dará a conocer el cronograma de horarios para la fecha de apertura.

En lo que respecta a la parte deportiva se confirman los siguientes puntos:

* Realización de nueve fechas puntuables con la libertad para cada categoría de optar por una doble jornada en fecha y autódromo a determinar.

* Al finalizar el campeonato se deberán descartar obligatoriamente dos carreras puntuables por piloto. En el reglamento respectivo de cada categoría se explicitará específicamente esta modalidad.

* Para obtener el título de campeón, además de haber sumado la mayor cantidad de puntos, se deberá obligatoriamente haber triunfado en una prueba final.

* Presencia de 20 autos como mínimo para la realización de series debiendo clasificar el día sábado. Se recuerda la prohibición de retirar los coches de boxes luego haber clasificado. Los puntos a otorgar en cada serie serán de 5 – 4 – 3- 2 y 1 puntos para los ubicados del 1º al 5º puesto respectivamente.

* También se recuerda que en los circuitos de tierra compactada no se disputarán series como tampoco se podrán realizarán series únicas cuando la cantidad de autos no alcance el mínimo reglamentado.

* Los puntos a otorgar en la prueba final, incluido el Gran Premio Coronación, serán los habituales (20 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 3 – 2 y 1 punto para los clasificados del 1º al 10º puesto respectivamente) a los que se sumará un punto adicional por presentación para todos los inscriptos.

* Se mantiene la reglamentación para la distribución de boxes en los autódromo de Paraná y Concordia, como así también en los circuitos de tierra compactada.

* Quedan prohibidas las pruebas previas a cada carrera desde el día lunes y hasta el viernes inclusive en el escenario donde se dispute la competencia.

* Sólo se autorizan pruebas libres o entrenamientos a cargo de las autoridades de cada autódromo hasta las 13 horas del día sábado previo a la carrera. Luego de la hora citada se hará cargo la fiscalización oficial.

EL “T. C. 850” EN PARANÁ

Carrera Nº 241 del historial del “T. C. 850”

Competencia Nº 66 en el Autódromo Ciudad de Paraná.

Ultimo ganador: Luciano Sendrós (16 vueltas en 23´29” 218/1000 a 106,067 k/h. el 30/11/08).

Récord en clasificación: Eduardo Landi el 05/11/07 con 1´20” 912/1000 a 115,450 k/h.

Vale recordar en la oportunidad a los pilotos que han obtenido mayor cantidad de victorias en el autódromo de la capital provincial.

7 carreras ganó Daniel Salvetti (5 en clase “A” + 2 en clase “B”)
6 victorias lograron Matías Russo y Oscar Coffy (4 en clase “A” + 2 en clase “B”)
5 triunfos obtuvieron Jorge Ravassi, Dante Carbol y Luis Rolón (Todas en clase “A”)
4 carreras ganó Orlando Giorgio (3 en clase “A” + 1 en clase “B”)
3 triunfos obtuvieron Ramiro Acosta (1 en clase “A” + 2 en clase “B”)

Christian Spahn, Juan Geminiani y Oscar Koegle (Todos en clase “A”)

y Guillermo Cabeza (Todos en clase “B”).

PRÓXIMOS CUMPLEAÑOS

Viernes 6 de Marzo: Marcelo Moine y Marcos Markel.
Domingo 8: Eduardo Landi

Miércoles 11: Guillermo Arlotti.

Miércoles 25: Amílcar Sigot.

Lunes 30: Walter Guzmán.

Martes 31: Ramiro Silva.

Nogoyá, Entre Ríos, sábado 14 de febrero de 2009.

“ T. C. 850 ” – Prensa

Recomendaciones para la primera fecha del Karting Entrerriano en Paraná, ha realizarse el 28 de febrero y 1º de marzo.

Aquellos que deseen o deban quedarse el sábado a la noche en el predio no podrán hacer fuego sobre la pista y, en caso de hacerlo se ruega que sea en los lugares habilitados.

Durante los trabajos en los karting, evitar realizarlos en sectores asfaltados, no se podrá derramar ningún tipo de combustible, aceite o hacer fuego.

Queda terminantemente prohibido probar en ningún trazado de asfalto que no sea el que se utilizará como kartódromo, ni se podrá circular con autos particulares en el trazado del autódromo si no es por los lugares indicados para entrar y salir al kartódromo.

Las pruebas del día sábado serán cronometradas con los sensores. Se les recuerda a todos los pilotos, que no podrán realizar pruebas aquellos que no hayan realizado previamente la administrativa, es decir inscripción en la cual se les habilita el seguro de piloto y mecánico y en la cual se entrega el sensor.

Tampoco podrán salir a pista sin tener el sensor colocado según indica el reglamento.
No se podrá realizar pruebas sin los elementos de seguridad (casco, buzo, guantes, cuellera, etc.) no habrá excepciones en ningún caso.

INSCRIPCIÓN:
Se solicita que todos aquellos que puedan realizar la misma on line, lo hagan previo al día viernes, ya que de esta manera se agilizan los tramites administrativos.

FUENTE: PRENSA AZKRU.

Informe de Prensa Nº 1/2009 de la F.A.E.

La Federación Automovilística Entrerriana (FAE), dio a conocer el Comunicado de Prensa Nº 1/2009 en el cual se confirma oficialmente la 1ª fecha de F.E., T.C. 850, T.C. Pista y Turismo Pista 1600 y el costo de la entrada para ese espectáculo, aspectos de Reglamentos Técnico y de Campeonato y reuniones realizadas con categorías, entre otros temas.

El informe completo es el siguiente:

La Federación Automovilística Entrerriana se complace en iniciar el contacto con los medios periodísticos en general del corriente año a fin de ir dando a conocer las resoluciones ya tomadas y cuestiones que aún están en estudio.

Por la presente, estamos en condiciones de CONFIRMAR OFICIALMENTE que luego de haber evaluado distintas alternativas en lo que respecta a comienzo de obras en los autódromo de Paraná y Concordia, de público conocimiento, posibles programaciones de carreras a nivel nacional al comienzo del año, etc, han dado lugar a que previo consentimiento expreso del Sr. Presidente del Auto Moto Club Concordia, Sr. José Luis Morier, se cambie la primera fecha programada para el 14 y 15 de marzo próximo de las categorías Fórmula Entrerriana, T.C. 850, T.C. Pista Entrerriano y Turismo Pista Entrerriano 1600 al autódromo de la ciudad de Paraná, quedando la segunda fecha para el mes de abril ya dispuesta para el autódromo de Concordia.

Asimismo, ya fue estipulado el costo de las entradas:
Mayores $ 20, Menores y Autos: $ 5.

En igual sentido, se estudia un incremento en las inscripciones que estará en estricta relación al incremento sufrido para el alquiler y servicios en autódromos.

Se recuerda a todos los medios periodísticos que la ASAMBLEA ANUAL ORDINARIA de socios de nuestra institución, ha sido legalmente convocada para el día viernes 27 del corriente a las 21,00 Hs. en la sede del Auto Club Gualeguaychú, para lo cual se han realizado todos los trámites y comunicaciones pertinentes, recordando que entre los puntos más importantes del Orden del Día, está la confección del Calendario Anual de las categorías afiliadas, el análisis institucional de las mismas y definir el costo de las Licencias Médicas y Deportivas de los pilotos.

Respecto de la Categoría SP 1000 DIAMANTINO, se mantienen contactos con autoridades de la misma y se sigue atentamente la incorporación de nuevos miembros a la C.D., asimismo, se le ha hecho saber a la categoría la desafectación temporaria del circuito de Rosario del Tala para desarrollar competencias de categorías afiliadas hasta que previa inspección de la subcomisión de circuitos, junto a responsables de dicho circuito, concensuen las reformas sobre las medidas de seguridad que se deberán readaptar a las nuevas disposiciones de esta entidad. En el mismo sentido, se ha tomado conocimiento de la posible marcación de un nuevo escenario en la ciudad de Nogoyá por lo que se ha hecho saber a la categoría que previo al inicio de cualquier trabajo, deberá ser convocada la mencionada subcomisión de circuitos para comenzar los trabajos al respecto.

T.C. 850

La Federación Automovilística Entrerriana ha autorizado algunas aclaraciones al Reglamento Técnico de la categoría y ha coincidido con los dirigentes con la eliminación de dicho Reglamento de la marca RENAULT-GORDINI debido a que autos de esa marca, no han participado en el último año en el Campeonato y allanarían el camino para la incorporación de una nueva motorización alternativa en la categoría –Fiat Tipo 1.4- sobre cuya posibilidad trabaja la Comisión Técnica de la Federación.

DISPOSICIONES DE LOS REGLAMENTOS DE CAMPEONATO CON VIGENCIA DURANTE EL AÑO 2009 PARA LAS CATEGORÍAS FORMULA ENTRERRIANA, T.C. 850, T.C. PISTA ENTRERRIANO y TURISMO PISTA ENTRERRIANO 1600.

Como ya se adelantara en el último Comunicado de Prensa del 2008, en el cual se hizo público que dirigentes de esta categoría, junto a directivos de esta federación demostraron un interés respecto a que todas las categorías mantengan un mayor interés y/o expectativa en la definición del Campeonato, como así tambien acrecentar las posibilidades de los pilotos para lograrlo, luego de un profundo análisis de lo ya resuelto en cuanto al sistema de descarte obligatorio, ha quedado definido lo siguiente:

1) Todas las categorías mencionadas requerirán una carrera ganada como condición para ser campeón; agregarán un punto por presencia en cada carrera, para el campeonato y 2 (DOS) puntos por carrera para la conformación del ránking.

2) La Fórmula Entrerriana y el T.C. 850, para el Reglamento de Campeonato del 2009, han incorporado el DESCARTE OBLIGATORO DE 2 CARRERAS – Final y Series si estuviera dispuesta- en lo que respecta a sus puntos, no se computarán carreras no presentada.y/o corrida y en las que hayan sido sancionados tanto por exclusión deportiva o por razones técnicas.

Esta cláusula NO SERA AUTOMATICA, sino que será OPERATIVA en el caso que en la carrera anterior al Pre Coronación, el puntaje obtenido por el puntero del torneo hasta ese momento supere al segundo, en la cantidad de puntos de UNA CARRERA FINAL y SERIE en caso que estuviera prevista en el Reglamento.

T.C. PISTA ENTRERRIANO
Mantendrá el mismo sistema de descarte pero la Cláusula en este caso, será de condición AUTOMATICA, no dependiendo de diferencia alguna entre el primero y segundo del Campeonato como en las categorías anteriores.

PARA TODOS LOS CASOS, LA CONDICION ES HABER DISPUTADO UN MINIMO DE 8 CARRERAS DE LAS PROGRAMADAS, en su defecto, el descarte será de una sola carrera.
La Federación sigue estudiando la propuesta de Turismo Pista Entrerriano 1600.

REUNIONES REALIZADAS CON AUTORIDADES DE LA FEDERACIÓN

En la ciudad de Gualeguay, con la presencia del responsable de banderilleros, señor Lanche, se realizó una reunión con personas designadas por la Federación con el fin de conformar UN GRUPO ESTABLE DE BANDERILLEROS DE ESTA ENTIDAD que se desempeñará oficialmente en las categorías afiliadas que requieran su trabajo, como así mismo la posibilida de ser convocados para eventos deportivos realizados en otras provincias.

En la ciudad de Paraná, respecto a las categorías F.E., T.c. 850, T.C. Pista y Turismo Pista 1600, con la presencia de los Comisarios Deportivos señores Reynoso y Rebecchi, el responsible de banderilleros, Sr. Lange e integrantes del Grupo de Rescate y Paramédicos, a fin de evaluar el trabajo del año anterior, el que encararán en el presente año, realizando un detalle de los nuevos elementos que deberán ser incorporados para una tarea más eficiente. En dicha reunión se consideró indispensable la incorporación de al menos 3 (tres) para que oficien de veedores en las competencias.

Gualeguaychú, 13 de Febrero de 2009.

Edgardo Stettler, Pte. FAE
Carlos Rey, Secretario FAE

Aquellas carreras en el Parque Urquiza de Paraná.

Con las competencias en el circuito del Parque Urquiza de nuestra ciudad, corridas en el mes de abril de 1935, el automovilismo argentino inauguró nuevos y pintorescos escenarios, que hasta entonces únicamente se encontraban en muy pocos países europeos.

El circuito en el Parque Urquiza de la capital entrerriana, era en la práctica un trazado de 2.800 metros, con tres curvas de ángulo agudo, cinco de ángulo recto y tres más de breve radio.

La pista no fue considerada peligrosa y su topografía era pintoresca.

Levantada sobre la margen del río Paraná, entre la avenida Costanera y el punto en el que se ubicaba el mástil de la bandera, se registraba un desnivel de alrededor de cuarenta metros.

UN ÉXITO.

Media población -rezaba la crónica de EL DIARIO- ocupó las aceras del camino para ver la carrera.

Los hoteles se vieron obligados a rechazar turistas.

El servicio de balsas de Santa Fe hacia Paraná tuvo que realizar viajes extraordinarios, y atendiendo al éxito del estreno ya se estudiaba el proyecto de repetir en el mismo circuito el año próximo como que se piensa recompensar al que llegue a ganar con una suma no menor a los $ 10.000.

Como se habían anotados 32 corredores, sobre la base de la prudencia se decidió hacer una selección para que por la tarde corrieran los 15 más veloces.

A las 7 de la mañana ya se encontraban en el Parque Urquiza, quizás, más de 5.000 personas.

VITTORIO CÓPPOLI, EL PRIMERO.

La carrera se anuncio para las 15,15, tanta afluencia de público complicó la maniobra de los participantes colocados en filas de tres, con cinco metros de diferencia ente una y otra línea.

Cuando se largó, a las 15,25, Victorio Cóppoli con Bugatti, picó instantáneamente y antes de recorrer los primeros 100 metros se había despegado de Osvaldo Permigiani, con Ford, Rosa con Fiat, y Eric Forres Greene con Sumbeam.

El público siguió con toda atención el desarrollo de las 25 vueltas entusiasmado con las alternativas que se sucedieron atrás de Coppoli, inalcanzable.

Al pinchar un neumático se atrasó Carú, Rosa perdió terreno por fallas en el motor, y abandonó Malusardi.

Vittorio Coppoli, sobre una Bugatti, ganó aquella primera carrera sobre las calles del Parque Urquiza en 56’ 42” 4/5, a un promedio superior a los 74 kph, seguido por Permigiani en 58’ 09” 2/5, y Carú en 59’ 05” 1/5.

Después arribaron: Pedro Castro (Fiat), Francisco Cullighan (Ford), Eugenio Zaffaroni (Ford), y Alberto Tornquist (Alvis).

Según datos de aquella carrera, la recaudación superó los $ 13.000, de los que se entregaron al ganador $ 1.500, más el 10 por ciento de la entrada bruta.

En cuanto a la boleteada (apuestas) se supo que se vendieron más de 600 boletos y que el ganador había sido el hombre más favorecido por el público, seguido en orden de preferencia, por Carú y Rosa.

Luego, con el correr del tiempo, hubo varios grandes premios sobre aquel escenario, en donde Héctor Niemiz, Luis Niemiz, Raimundo Patat, representantes de ésta ciudad, tuvieron la dicha de adjudicarse triunfos.

FUENTE: ALBERTO ZAPATA (EL DIARIO DE PARANÁ).

Novedades del TC 1600 Standard. para la temporada 2009.

La categoría provincial con sede en la ciudad de Gualeguay comunica a los señores pilotos, preparadores y propietarios de autos de competición que a partir de la primera competencia del año será obligatorio el uso de neumáticos slicks.

Por tal motivo se convocará a la brevedad a una reunión informativa por parte de la empresa proveedora quienes brindarán asesoramiento técnico. Los neumáticos serán comercializados a través de la Asociación Pilotos del Litoral y serán de compuesto único, no pudiendo utilizar en las pruebas oficiales (libres, clasificación y carrera) otros que no sean los provistos por la entidad fiscalizadora.

La primera fecha del Campeonato 2009 está prevista para el 05 de Abril en la ciudad de Gualeguay y el resto del calendario será publicado en forma oficial una vez realizada la Asamblea anual de la Federación Automovilística Entrerriana (NdR: 27 de febrero).

FUENTE: PRENSA A.P.L.

Múltiples trabajos sobre el Falcon del villaguayense Esteban Retamar en el Turismo 4000 Argentino.

El Ford Falcon de Esteban Retamar está siendo actualizado a las nuevas exigencias reglamentarias, en función del inicio del Campeonato 2009 de la especialidad pactado para el 1º de Marzo en el Autodromo de Mar de Ajó.

Sobre la unidad que tendrá el Nº 5 en sus laterales este año, el trabajo mas importante se está llevando a cabo en el chasis de la misma, como muestra la foto de la noticia.

Se decidió cortar toda la chapa lateral y trasera completa para adaptar los pontones y reconstruir la estructura trasera dañada severamente tras el fuerte golpe protagonizado con Rodolfo Bianchi en la competencia del 12 de Octubre en Buenos Aires.

La intención del HB Racing es aprovechar al máximo las nuevas libertades reglamentarias impuestas en los ultimos años para Turismo 4000 Argentino, por lo que el auto está siendo reconstruido prácticamente en su totalidad.

Paralelamente, Juan Jose Tártara está trabajando en los impulsores de esta unidad.

FUENTE: PRENSA TURISMO 4000 ARGENTINO.

Crece la expectativa por el inicio de la “Copa Mercosur” del Karting Entrerriano, el 28 de febrero y 1º de marzo en Paraná.

Mientras la cuenta regresiva recortá los tiempos para la disputa de la 1ª fecha de la “Copa Mercosur” del Karting Entrerriano, crece la expectativa para esa programación mecánica, que se desarrollará el sábado 28 de febrero y domingo 1 de marzo en el autódromo “Ciudad de Paraná”, con la organización del Club de Volantes Entrerrianos.

En su carácter de entidad fiscalizadora de la actividad, la Asociación Zonal de Karting del Río Uruguay (AZKRU), quiere recordar algunas disposiciones reglamentarias que se deberán tener en cuenta con vistas a esa primera fecha de la temporada oficial 2009.

Por estrictas razones de seguridad, se ha decidido que no participen en la categoría Libre los kart Directos, evitándose de esa manera los riesgos que implica una largada en movimiento.

No obstante, se les otorgará a los propietarios de las máquinas de esas características técnicas, la posibilidad de estar compitiendo en el marco del cronograma oficial, en la medida que se logre reunir una cantidad lógica de participantes, como para garantizar un interesante espectáculo en pista.

Se recuerda igualmente a quienes por diferentes circunstancias no dispongan del respectivo pasaporte, por olvido o extravío, que comuniquen esa situación, previo al inicio de la actividad, al comisario técnico.

También se recomienda a los mecánicos que concurran con sus respectivos chalecos identificatorios. Los auxiliares de aquellos pilotos que pasen de categoría deberán cambiar dicha indumentaria por la correspondiente a sus nuevas divisiones.

Finalmente, se recuerda a los pilotos menores de 18 años que deberán presentar, indefectiblemente, la autorización de sus padres. Esa documentación es obligatoria para tomar parte de la actividad, tal como lo establece el Reglamento de Carrera.

FUENTE: PRENSA AZKRU.

Enduro Entrerriano en Villaguay: La primera fecha 2009 se corre este domingo en el Camping Balneario "La Zoila".

Luego de más de 2 meses de inactividad, APEMA confirma el inicio del Certamen Entrerriano de Enduro para todas las Categorías para este domingo 15 de Febrero en la Ciudad de Villaguay, teniendo como escenario una vez más el Camping Balneario "La Zoila" ubicado a la altura del Km. 155 de la Ruta 18, a orillas del Arroyo Villaguay, un trazado natural con tramos a campo abierto, senderos amplios en bosque nativo, algo de arena, sectores por costa de arroyo y cruce de zanjas, entre otras alternativas del terreno.

El predio cuenta con amplios sectores para estacionamiento, buena sombra, playa, churrasqueras, sanitarios de material, cantina, zona de pesca, etc.

La actividad comenzará el día sábado por la tarde con tareas de reconocimiento a marcha moderada, y el día domingo los ensayos comenzarán a las 10,30 hs. para iniciar las competencias a partir de las 13,30 hs.

Estarán compitiendo todas las Categorías de motos y también los Cuatriciclos Libres.

- Categoría Principiantes con motos de 2 y 4 tiempos.
- Categoría Juniors Open.
- Categoría Veteranos (de 38 a 44 años).
- Categoría Master (de 45 años y más).
- Categoría Expertos "C" (Motos de vieja generación).
- Categoría Expertos Open (Motos de 2 Tiempos hasta 240 cc. y 4 T. hasta 250 cc).
- Categoría Seniors Open "A" y "B".
- Categoría Cuatriciclos Libres.

También participarán los chicos de las Categorías Mini Enduro y Mini Cuatris A y B.

El costo de la inscripción por piloto se mantiene en $ 120,00 con la Cobertura Médica de CEMLA-SEMESPORT S.A. incluida.

En lo que respecta al Calendario 2009 del Certamen Entrerriano de Enduro contará con 12 fechas en total y serán las siguientes:

15 de Febrero: Villaguay - "La Zoila" (1ra Fecha)
8 de Marzo: Nogoyá-"Paseo de los Puentes" (2da Fecha)
22 de Marzo: Rosario del Tala -Balneario Delio Panizza (3ra fecha)
19 de Abril: Quebracho (4ta Fecha).
10 de Mayo: Aldea San Rafael (5ta fecha).
24 de Mayo: Santa Elena (6ta fecha).
14 de Junio: Victoria -El Cerro" (7mafecha).
12 de Julio: Aldea Protestante (8va fecha).
9 de Agosto: Quebracho (9na fecha).
30 de Agosto: Crespo (10ma fecha).
20 de Septiembre: Puerto Curtiembre (11ma fecha).
25 de Octubre: Valle María (Coronación) (12da fecha).

FUENTE: PRENSA APEMA.

Omar Martínez fue 16to en la final de la primera fecha del TC en Mar de Ajó.

Se largó el campeonato 2009 del Turismo Carretera en el Autódromo “Rubén Luis Di Palma” de la Costa Atlántica donde Omar Martínez finalizó 16to en pista, subiendo un puesto más, luego de la exclusión de Christian Ledesma, para quedar 15to.

El Gurí arrancó con un andar parejo en entrenamientos y clasificación, poniendo todo para la tanda del viernes, donde se ubicaría en la 4ta posición, y cayendo a la 6ta posición final en la tanda definitoria del día sábado, donde Omar intentó mejorar, pero no salió la vuelta redondita.

El domingo arrancaba con gran expectativa que rápido se esfumarían. La tercera serie lo tenía como protagonista a Omar Martínez, largando en la primera fila con Lionel Ugalde. En el inicio, el Gurí intentó presionar al marplatense, pero, al no llegar a ganarle la posición por fuera, se encolumnó 2do. Luego, metros más adelante, a la salida de la recta opuesta, Omar salió un tanto desacomodado por lo que fue a cubrir la cuerda para no ser superado por el Pato Silva. Al final de dicha recta, entraron ambos pasados y salieron de pista. Por ello, el Gurí volvió anteúltimo en la fila y pudo remontar hasta el puesto 11, que se convertiría en 10mo por un recargo a Gianini.

En la final, Omar largó desde la fila 15, junto a Martín Basso. En la largada, mantuvo su lugar y comenzó una gran remontada en el difícil trazado de la Costa Atlántica en cuanto al sobrepaso. En la vuelta 10, ya estaba 23ro, habiendo superado, entre otros, a Pechito López, Robbiani y Dose. Promediando la carrera, avanzó 2 puestos más, por sendos abandonos de Tanoni y Maxi Juan. En la vuelta 16 superó a Campanera y, 3 más tarde, a Werner y Savino, andando 18vo hasta ese momento. En la vuelta 21 pasó a Jalaf, luego a Bonelli para quedar 16to y así terminar las 25 vueltas, avanzando un puesto más luego, por la exclusión de Ledesma.

La carrera fue ganada por Ugalde, quien le sacó el primer lugar a Rossi en la primera curva y no la dejó hasta el final. Completó el podio -en su primera carrera en el TC- Agustín Canapino.

En el campeonato, Omar está en el puesto 16, con 5 puntos. La próxima será en el autódromo “Juan Manuel Fangio” de la ciudad de Balcarce, el 1º de marzo próximo.

FUENTE: CRISTIAN RODRÍGUEZ.

Buen arranque del "Pope" Bonelli en su segunda temporada en el Turismo Carretera.

Próspero Bonelli finalizó en la decimosexta posición de la carrera principal de lo que fue la primera presentación del año del Turismo Carretera disputada ayer en el autódromo de la ciudad de Mar de Ajó.

El piloto de Concepción del Uruguay cerró un positivo fin de semana en el cual su máquina se mantuvo siempre competitiva con un ritmo muy similar al de los más destacados de la categoría.

El viernes arrancaba bien para el Pope, ya que en los entrenamientos se ubicaba en el puesto veinte con un registro de 1’41”87/100 quedando a 1”60/100 de Guillermo Ortelli, el más veloz.

Con este antecedente y especialmente por el horario con el que se salía a clasificar, el cual era mucho más tarde que al día siguiente, la escuadra decidía poner los neumáticos nuevos para la primera posibilidad clasificatoria. Estrategia que daba sus resultados, ya que Bonelli se metía dieciséis con un registro de 1’40”83/100 quedando a 1”44/100 de Lionel Ugalde, quien mantendría la pole position en las dos posibilidades.

El sábado, a la hora de la tanda definitoria, eran pocos los pilotos que podían mejorar lo hecho el viernes debido a la mayor temperatura en pista. Entre ellos no estaba Próspero por lo que se ubicaba en la posición veinte de la primera clasificación del año.

Con esta ubicación el piloto del Ford Nº 36 partía desde la cuarta fila de la segunda serie. El uruguayense largaba bien, se mantenía en ritmo constante y aprovechaba el despiste de Guido Falaschi por lo que finalizaba en la sexta posición de esta batería, la cual tenía ingreso del auto de seguridad producto de la incidencia antes mencionada.

Bonelli largaba la final desde la novena fila, la cual compartía con el paranaense Mariano Werner. El uruguayense picaba bien y mantenía el ritmo de los autos con los cuales peleaba posiciones. El entrerriano avanzaba en el clasificador, pero en algún caso a un costo un poco caro, ya que superar a Maxi Juan le llevaría varias vueltas y principalmente un excesivo desgaste a sus neumáticos, lo cual se vio reflejado en los últimos giros en los que la máquina se tornaba difícil de conducir.

“Nos vamos muy conformes con lo realizado porque tenemos y auto competitivo para clasificar y principalmente con buen ritmo de carrera. Igualmente sabemos que debemos seguir trabajando para tratar de pegar otro saltito en la carrera de Balcarce”, expresó el Pope.

La carrera fue ganada de la primera a la última vuelta por Ugalde, segundo fue Matías Rossi y completó el podio el debutante Agustín Canapino. La próxima cita del TC será el venidero 1 de marzo en el autódromo Juan Manuel Fangio de la ciudad de Balcarce.

FUENTE: PRENSA PRÓSPERO BONELLI.

Final y Series del TC en Mar de Ajó, 1ra fecha 2009.

FUENTE: PROTECTION 46.

Excelente escalada de Martín Ponte: Quedó 5º.

El entrerriano cumplió con un actuación excepcional en la primera carrera de TC Pista desarrollada en el autódromo de Mar de Ajó, al partir desde la 13ª fila y culminar en el 5º lugar.

Minutos antes de comenzar la Final, la lluvia se hizo presente en el circuito costero y el equipo Halcón Motorsport decidió poner, acertadamente, el set de neumáticos con dibujo en el Torino, lo que le permitió a Tin avanzar en la primera parte de la competencia. Promediando la prueba, el concordiense ya estaba ubicado 16º pero no pudo continuar su escalada por la merma de la lluvia.

“Al principio pudimos subir bastante porque con el agua el auto funcionaba realmente bien. Pero después empezó a secarse el asfalto y perdíamos mucho en lo recto. De todas formas estoy muy contento porque pudimos revertir un fin de semana complicado y sumamos buenos puntos para el campeonato”, señaló Ponte en su box.

La competencia fue ganada por Juan Martín Trucco con un Dodge atendido por Castellano, seguido por Trebbiani y Paparella, quien fue excluido por la técnica. Mariano Ponce de León también fue penalizado por cortar la chicana cuando lo superó a Martín y quedó detrás del entrerriano.

Un sábado de mala suerte para Martín

Martín Ponte finalizó en el 13º lugar de la primera serie de TC Pista, disputada esta tarde en el autódromo de Mar de Ajó, y mañana largará desde la 26ª fila de la primera Final de la temporada.

La mala fortuna del entrerriano comenzó por la mañana en la segunda y definitiva clasificación, cuando al momento de buscar la primera vuelta rápida el Torino del Halcón Motorsport entró en trompo y no pudo regresar a la pista. Por ese motivo, Martín se retrasó al 23º puesto y debió partir desde el fondo del pelotón.

Ante el semáforo en verde del parcial, Ponte no pudo superar a Daniel Grobocopatel en el pique y debió mantenerse a la cola del Dodge. “No pude escalar porque el auto se comportó mal en todos los sectores del circuito; iba de cola en algunas partes, de trompa en otras. Vamos a tratar de revertirlo para mañana”, expresó el concordiense en su box.

La próxima cita de la categoría será el 1º de marzo en el autódromo de Balcarce.

FUENTE: PRENSA MARTÍN PONTE.

Triunfo del marplatense Lionel Ugalde, segundo consecutivo, en Mar de Ajó. 15to Martínez, 16to Werner y 30mo Werner.

Sólo se preocupó por mirar para atrás en los últimos giros, cuando Matías Rossi lo apuró en tres vueltas consecutivas en busca de la victoria. Lionel Ugalde ganó finalmente el GP Plusmar con autoridad, de la misma manera que lo consiguió en el cierre del año pasado del Turismo Carretera.

"Que Ugalde esté tan presente en estos tiempos de la categoría número uno del país me llena de orgullo", comentó el marplatense en tercera persona en la conferencia de prensa, manso y tranquilo después de contener los embates del piloto de Del Viso.

Este suceso de Lionel es el tercero de su cosecha personal y se posicionó como candidato y futuro referente de la marca. "La gente sabe que respondo con resultados y que siempre estoy dispuesto a atenderlos. Esa es mi forma de ser", expresó el feliz ganador de la primera fecha de la máxima, justo en el día que se cumplieron cinco años exactos del día de su debut, también en este circuito.

Rossi no quedó tan contento con este resultado, a pesar de que significó su vuelta a los primeros planos. "Es que era el gran candidato y quedé tan cerca...", comentó el Granadero, quien agregó: "Quizá sí corrí condicionado por las dos fechas de suspensión en suspenso que tengo pendientes. Por eso no arriesgué demasiado en ir a buscarlo a Lionel", se sinceró Matías.

Y el último ocupante del podio fue Agustín Canapino, debutante y figura de la fecha. El campeón 2008 del TC Pista superó en carrera a Guillermo Ortelli y habrá que anotarlo para el resto del año.

Del cuarto al décimo se ubicaron Ortelli, Norberto Fontana, Mariano Altuna, Jonatan Castellano, Marcos Di Palma, Emanuel Moriatis y Diego Aventin.

El 1° de marzo continuará el máximo espectáculo del automovilismo nacional con la carrera de Balcarce. El pintoresco circuito recibirá al Turismo Carretera y el show se trasladará a esa zona de la provincia de Buenos Aires.

TURISMO CARRETERA (50 AUTOS)

CLASIFICACIÓN GENERAL

1º 17 Rossi, Matías Chevrolet 1;39,390
2º 86 Canapino, Agustín Chevrolet 1;39,645 0,255
3º 8 Ugalde, Lionel Ford 1;39,695 0,305
4º 1 Ortelli Guillermo Chevrolet 1;39,914 0,524
5º 18 Fontana, Norberto Dodge 1;39,942 0,552
6º 10 Martínez, Omar Ford 1;39,991 0,601
7º 28 Tanoni, Omar Ford 1;40,001 0,611
8º 7 Aventin, Diego Ford 1;40,098 0,708
9º 2 Silva, Juan Manuel Ford 1;40,100 0,710
10º 22 Di Palma, Marcos Chevrolet 1;40,203 0,813
20º 36 Bonelli, Próspero Ford 1;40,831 1,441
21º 35 Werner, Mariano Ford 1;40,902 1,512

Promedio: 170,081 km/h.

Recargo por tecnica: 34 (Bessone) 6/10 seg. por motor.

PRIMERA SERIE

1º 17 Rossi, Matías Chevrolet 6 10;00,940
2º 1 Ortelli Guillermo Chevrolet 6 10;02,131 1,191
3º 28 Tanoni, Omar Ford 6 10;12,146 11,206
4º 22 Di Palma, Marcos Chevrolet 6 10;13,628 12,688
5º 3 Moriatis, Emanuel Ford 6 10;13,775 12,835
6º 9 Alaux, Sergio Chevrolet 6 10;16,310 15,370
7º 39 Pacho, Ariel Torino 6 10;16,589 15,649
8º 27 Jalaf, Matías Ford 6 10;17,569 16,629
9º 11 Verna, Rafael Ford 6 10;19,029 18,089
10º 63 Dose, Christian Chevrolet 6 10;19,973 19,033

Promedio: 168,779 km/h.

Récord de vuelta: 1 (Ortelli) en Vta.2 en 1m40s580/1000 a 168,068 km/h

SEGUNDA SERIE

1º 86 Canapino, Agustín Chevrolet 6 11;17,216
2º 18 Fontana, Norberto Dodge 6 11;18,415 1,199
3º 7 Aventin, Diego Ford 6 11;19,217 2,001
4º 14 Altuna, Mariano Chevrolet 6 11;20,234 3,018
5º 6 Ponce de León Gabriel Ford 6 11;22,794 5,578
6º 36 Bonelli, Próspero Ford 6 11;23,469 6,253
7º 19 De Benedictis, Juan Bautista Ford 6 11;23,976 6,760
8º 16 López, José María Torino 6 11;24,163 6,947
9º 32 Robbiani, Ariel Dodge 6 11;24,876 7,660
10º 96 Basso, Martín Torino 6 11;27,720 10,504

Promedio: 149,770 km/h.

Récord de vuelta: 86 (Canapino) en Vta. 2 en 1m41s239/1000 a 166,974 km/h

TERCERA SERIE

1º 8 Ugalde, Lionel Ford 6 10;15,894
2º 15 Castellano, Jonatan Dodge 6 10;20,742 4,848
3º 5 Ledesma, Christian Chevrolet 6 10;21,299 5,405
4º 25 Juan, Maximiliano Ford 6 10;21,877 5,983
5º 31 Nolesi, Mathias Ford 6 10;22,436 6,542
6º 35 Werner, Mariano Ford 6 10;24,129 8,235
7º 29 Savino, José Ford 6 10;24,662 8,768
8º 40 Campanera, Laureano Chevrolet 6 10;24,926 9,032
9º 21 Ciantini, José Chevrolet 6 10;26,791 10,897
10º 10 Martínez, Omar Ford 6 10;28,429 12,535

Promedio: 164,681 km/h.

Récord de vuelta: 8 (Ugalde) en Vta. 2 en 1m41s356/1000 a 166,782 km/h.

Recargos de 4 puestos por velocidad en largada: 20 (Gianini) 23 (Di Palma, Patricio) 24 (Angelini) 30 (Catalan Magni) 56 (De Carlo).

FINAL

1º 8 Ugalde, Lionel Ford 25 43;16,954
2º 17 Rossi, Matías Chevrolet 25 43;17,879 0,925
3º 86 Canapino, Agustín Chevrolet 25 43;18,362 1,408
4º 1 Ortelli Guillermo Chevrolet 25 43;23,298 6,344
5º 18 Fontana, Norberto Dodge 25 43;24,364 7,410
6º 14 Altuna, Mariano Chevrolet 25 43;39,333 22,379
7º 15 Castellano, Jonatan Dodge 25 43;44,067 27,113
8º 22 Di Palma, Marcos Chevrolet 25 43;52,959 36,005
9º 3 Moriatis, Emanuel Ford 25 43;53,513 36,559
10º 7 Aventin, Diego Ford 25 43;53,820 36,866
15º 10 Martínez, Omar Ford 25 44;06,000 49,046
16º 36 Bonelli, Próspero Ford 25 44;06,630 49,676
30º 35 Werner, Mariano Ford 21 37;07,528 4 VTAS.

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (1 FECHA)

FUENTE: PRENSA ACTC.

Juan Martín Trucco venció por primera vez en el TC Pista. 5to lugar de Martín Ponte, en un carrerón con el Torino Nº 3, tras largar 26to.

Juan Martín Trucco logró su primera victoria en el TC Pista en su 15ª presentación. Con la Dodge de Oscar Castellano superó a Jorge Trebbiani, y Tomás Urretavizcaya completó el podio tras la exclusión por Técnica de Juan Manuel Paparella.

Pasaron apenas 15 carreras desde su debut el año pasado en la categoría para llegar a su primera victoria. Había conseguido un segundo puesto en 2008 pero le faltaba esto para tomar la confianza necesaria y posicionarse como candidato al título. Juan Martín Trucco, con la Dodge de Oscar Castellano, ganó una carrera brava bajo la lluvia en Mar de Ajó y dejó atrás a Jorge Trebbiani y a Tomás Urretavizcaya, quien fue tercero tras una exclusión de Juan Manuel Paparella.

El podio fue íntegro de Dodge pero luego del paso por la revisión técnica, el auto de Paparella no dio la compresión reglamentaria y fue desclasificado. Así subieron todos un puesto y el cuarto resultó Oscar Sánchez con su Torino luego de correr tres temporadas con Chevrolet. Quinto se ubicó Martín Ponte y más atrás se encolumnaron Mariano Ponce de León, Roberto Falcón, Iván Saturni, Nicolás Urtubey y el local Adrián Oubiña tuvo un buen debut con su 10° lugar.

El piso húmedo fue gran protagonista de la jornada ya que los dos que largaron adelante sufrieron las consecuencias. En el arranque se pasó de largo Federico Alonso y más tarde el despiste fue para Mauro Giallombardo, cuando era acosado por Trucco.

Arrancó el TC Pista con un nuevo ganador, igual que el año pasado cuando el triunfo fue para Ponte. Ahora viene Balcarce y habrá que ver quién se lleva la final en el exigente circuito de la provincia de Buenos Aires.

TC PISTA (39 AUTOS)

CLASIFICACIÓN GENERAL
1º 16 Urretavizcaya, Tomás Chevrolet 1;41,809
2º 4 Trebbiani, Jorge Dodge 1;41,867 0,058
3º 129 Giallombardo, Mauro Ford 1;42,072 0,263
4º 36 Alonso, Federico Chevrolet 1;42,091 0,282
5º 11 Trucco, Juan Martín Dodge 1;42,212 0,403
6º 25 Ciprés, Sebastián Ford 1;42,225 0,416
7º 5 Rodriguez, Matías Chevrolet 1;42,431 0,622
8º 17 Galarza, Ramiro Dodge 1;42,480 0,671
9º 8 Zughella, Gabriel Ford 1;42,530 0,721
10º 15 Larrauri, Leonel Dodge 1;42,562 0,753
23º 3 Ponte, Martín Torino 1;43,650 1,841

Promedio: 166,040 km/h.

Retiro de tiempos 2da. tanda: 22 (Solis) por tecnica, altura.
Recargos por técnica: 77 (Gruccio) 123 (Ventricelli) 6/10 seg. por motor.

PRIMERA SERIE
1º 129 Giallombardo, Mauro Ford 6 10;30,286
2º 16 Urretavizcaya, Tomás Chevrolet 6 10;31,007 0,721
3º 11 Trucco, Juan Martín Dodge 6 10;33,000 2,714
4º 5 Rodriguez, Matías Chevrolet 6 10;35,492 5,206
5º 8 Zughella, Gabriel Ford 6 10;36,534 6,248
6º 8 Zughella, Gabriel Ford 6 10;36,534 6,248
7º 14 Paparella, Juan Manuel Dodge 6 10;37,008 6,722
8º 24 Pisandelli, Fabián Torino 6 10;39,609 9,323
9º 31 Hernandez, Luis Chevrolet 6 10;39,955 9,669
10º 12 Francischetti, Julio Chevrolet 6 10;40,843 10,557
13º 3 Ponte, Martín Torino 6 10;42,885 12,599

Promedio: 160,921 km/h.
Récord de vuelta: 16 (Urretavizcaya) en la 3ra.Vta.en 1m44s114/1000 a 162,364 Km/h.

Recargo: 58 (Fernandez) por toque al 27 (Cambria). N.R.P.: 123 (Ventricelli).

SEGUNDA SERIE
1º 36 Alonso, Federico Chevrolet 6 10;27,260
2º 4 Trebbiani, Jorge Dodge 6 10;28,978 1,718
3º 25 Ciprés, Sebastián Ford 6 10;31,753 4,493
4º 17 Galarza, Ramiro Dodge 6 10;32,591 5,331
5º 38 Ponce de León, Mariano Ford 6 10;32,837 5,577
6º 26 Laccette, Darío Ford 6 10;40,413 13,153
7º 46 Urtubey, Nicolás Torino 6 10;45,485 18,225
8º 29 La Cortiglia, Omar Ford 6 10;45,738 18,478
9º 115 Cosma, Gabriel Dodge 6 10;45,889 18,629
10º 30 Olivelli, Mario Ford 6 10;51,130 23,870

Promedio: 161,686 km/h.
Récord de vuelta: 36 (Alonso) en la 2da.Vta. en 1m44s114/1000 a 162,364 km/h.

Recargo: 101 (Oubiña) por toque al 41 (Manta).
N.R.P.: 22 (Solis).

FINAL
1º 11 Trucco, Juan Martín Dodge 19 40;47,065
2º 4 Trebbiani, Jorge Dodge 19 40;48,977 1,912
3º 16 Urretavizcaya, Tomás Chevrolet 19 40;50,159 3,094
4º 7 Sánchez, Oscar Torino 19 40;54,869 7,804
5º 3 Ponte, Martín Torino 19 40;57,683 10,618
6º 38 Ponce de León, Mariano Ford 19 40;57,684 10,619
7º 37 Falcón, Roberto Dodge 19 40;59,033 11,968
8º 18 Saturni, Iván Chevrolet 19 41;00,091 13,026
9º 46 Urtubey, Nicolás Torino 19 41;08,120 21,055
10º 101 Oubiña, Adrián Ford 19 41;08,646 21,581

Promedio: 138,127 km/h.
Record de Vta.: 17 (Galarza) en vta.7 en 1m45s513/1000 a 160,211 km/h.

Pase y siga: 69 (Fidalgo Peduzzi).
Excluido: 69 (Fidalgo Peduzzi) por maniobra peligrosa contra auto 123 (Ventricelli).

Excluido por tecnica: 14 (Paparella), compresion.
Recargo: 38 (Ponce de León, Mariano) por sobrepaso al 3 (Ponte) cortando la chicana y 27 (Cambria) por toque al 123 (Ventricelli).
N.R.P.: 36 (Alonso) 99 (Heredia).

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (1 FECHA)

FUENTE: PRENSA ACTC.

Segunda noche de Carnaval y Top Race en Concordia.

Gustavo Tadei, Juan Cruz Alvarez y Gonzalo Perlo estuvieron en el corsódromo de Concordia en la antesala de la primera carrera de la temporada, que se desarrollará en esa ciudad entrerriana el 22 de febrero. Más de cinco mil personas vieron el Vectra TRV6 andando en los 500 metros de festejos.

Tal como ocurrió hace una semana, los pilotos de Top Race formaron parte del Carnaval de Concordia, en la segunda noche de desfiles. Gustavo Tadei, Juan Cruz Alvarez y Gonzalo Perlo estuvieron anoche en la ciudad sede de la primera fecha de la temporada participando de la tradicional celebración popular, a la que asistieron más de cinco mil personas.

En primer lugar, los corredores obsequiaron merchandising de la categoría a algunos afortunados, que se agolpaban a su paso por el corsódromo para obtener un recuerdo.

Posteriormente, luego de la exhibición de la comparsa "Bella Samba", el auto de Top Race comenzó a calentar el motor, y con Tadei al volante y Alvarez y Perlo sentados en la parte posterior del vehículo, entre la cola y el alerón, desfiló ante el aplauso de la multitud que se acercó para vivir y disfrutar del Carnaval.

"Es realmente algo muy lindo, se ve que la familia entera se junta para compartir estos festejos de Carnaval. Fue muy divertido, me gusta el contacto con el público que propone el Top Race a los pilotos", dijo Tadei.

La próxima semana otros pilotos de la categoría estarán nuevamente dándose cita en el corsódromo para vivir otra noche espectacular de diversión y Carnavales, todo en el marco de la primera fecha de Top Race, que se celebrará el 20, 21 y 22 de febrero en Concordia.

FUENTE: PRENSA TRV6.

Paraná: escenario de la 1ª fecha de la "Copa Mercosur" del Karting Entrerriano, para el 28 de febrero y 1º de marzo.

Con marcada expectativa se aguarda el inicio de la temporada 2009 del Karting Entrerriano, que presentará como novedad saliente la disputa de la Copa Mercosur, que se desarrollará en diferentes escenarios de los dos países rioplatenses: Argentina y Uruguay

La primera competencia se realizará el fin de semana del sábado 28 de febrero y domingo 1 de marzo en el kartódromo pavimentado ubicado en el predio del autódromo “Ciudad de Paraná”, con la organización del Club de Volantes Entrerrianos.

Ese circuito, de excepcionales características, servirá de marco a la puesta en escena de un calendario que incluye diez fechas, las que se llevarán a cabo en los trazados que habitualmente visita la categoría en la provincia de Entre Ríos y los dos que se sumarán este año en la República Oriental del Uruguay, en las ciudades de Paysandú y Fray Bentos.

A las tradicionales divisiones de la Asociación Zonal de Karting del Río Uruguay (Escuela, Promocional 50, Promocional Con Caja, Junior, Senior y Libre), se sumará desde la competencia de Paraná, en carácter de exhibición, la categoría 110 4 Tiempos.

Tomando como referencia lo observado en las últimas pruebas de la temporada anterior, se espera reunir un parque de aproximadamente un centenar de máquinas en la capital entrerriana, donde se estará abriendo el fuego de la primera edición de la Copa Mercosur.

FUENTE: VÍCTOR HUGO FUX.

Recordamos a Alcides Scolamieri (1920 - 2007), a 2 años de su fallecimiento.

NOTA PUBLICADA EL 9 DE FEBRERO DE 2007.

LA FÓMULA ENTRERRIANA VIVE UNA SEMANA DE DUELO: Alcides "Choco" Scolamieri

Uno de los símbolos del automovilismo entrerriano de la década dorada del 70, falleció el lunes pasado en Concepción del Uruguay a la edad de 86 años:

Alcides Pascual Scolamieri, uno de los "Chocolitos" como se lo conocía en el ambiente tuerca que tuvo su esplendor en toda la provincia a través de la presencia, primero del Ford T, luego la histórica Fórmula Entrerriana.

El "Choco" era oriundo de San Justo y había nacido junto al otro "Choco", Raúl, su hermano mellizo, en 1920.

Sus orígenes se remontan al oficio de zapatero, Raúl sigue siendo a la fecha el talabartero más antiguo de ‘‘la histórica’’.

El momento de hacer la "colimba" definió el futuro comercial. Le tocó a Raúl cumplir con la Patria y Alcides en 1944 fundó su empresa de servicios fúnebres, conocida en toda la provincia como Cochería Scolamieri.

En los años sesenta los mellizos, se trajeron la sede de la Unión de Volantes Entrerrianos, lo que hoy es la Federación de Automovilismo Entrerriana, a Concepción del Uruguay y comienza su largo peregrinar como comisario deportivo, en una época donde se largaba con bandera argentina y había que soportar las aceleradas en vacío de los que partían en primera fila.

Los de adelante sabían, para largar la carrera, Alcides hacía un movimiento previo con su cuerpo hacia atrás y todos partían sin mirar si la bandera bajó, era una fracción de segundo, un instante fugaz, pero fatídico para que el no conocía, la secuencia. Una anécdota más de las tantas que lo acompañaron por todos los circuitos.

El entusiasmo tuerca había arrancado en el barrio del "Puerto Viejo", cuando los Ford T, hacían las delicias de los aficionados siempre congregados en el taller del barrio y el "Choco" fue colaborador de un legendario rival de Luis César Castelli, Vicente Antonio Linares, Juan Martínez, Guillermo Von Wernich, Alberto Roggero y Salvador Scattone entre otros: Américo Durandó.

La "cinco" lo inició en los circuitos y la "cinco" fue fiel testigo de uno de los tantos banderazos a cuadros que supo dar en su larga vida Alcides Scolamieri.

Guardó el viejo secreto del "quinto bulón" de los Ford T, hasta que al aggiornamiento a los motores traseros, modificó todo un aspecto reglamentario que surgió después de una carrera que ganó en la última vuelta Ravasi a Vacalluzzo en Urdinarrain y éste protestó.

Cuando dejó de ir a las carreras, seguía por radio los distintos relatos y audiciones deportivas y prueba de ello, era el contacto permanente y familiar, que mantenía con Héctor Heraldo Bradanini en Radiogaceta Deportiva.

El protagonista de la época más gloriosa del automovilismo provincial descansa en paz.

FUENTE: LA COCTELERA.

Reunión de Pilotos del SP 1000 Diamantino.

El martes 10 de de febrero a las 21 y 30 horas en calle Arenales 231 de Ramirez en el local de Centro Comercial, se realizará la segunda reunion de pilotos de la categoria.

La misma es seguir sugeriendo ideas con respecto al trabajo para la temporada 2009 de la categoría

En la primera reunion se repartieron distintas tareas a los efectos de recabar la mayor cantidad informacion sobre costos, circuitos disponibles, fiscalizadora y futura conduccion de la categoría.

POR TAL IMPORTANTE MOTIVOS INVITAMOS A TODOS LOS PILOTOS EN GENERAL A ESTA IMPORTANTE REUNION.

NO SE OLVIDEN: 10 de Febrero, 21 y 30 horas, en Arenales 231, Gral. Ramirez, quedan todos invitados.

FUENTE: PRENSA SP 1000 DIAMANTINO.

Se definió el Calendario 2009 del Rally Nacional. Llegará a Concepción del Uruguay, del 11 al 13 de septiembre, para su séptima fecha.

La Asociación Civil de Rally Argentino (ACRA) ha podido confirmar el calendario con fechas y escenarios para la temporada 2009 de la especialidad. Tal como se preveía desde la temporada pasada se mantendrán 10 fechas y el comienzo será con el tradicional Rally "Homenaje a Jorge Raúl Recalde", en Mina Clavero, provincia de Córdoba del 20 al 22 de febrero.

Como novedades a este calendario se suma el Rally de Río Tercero como segunda fecha y vuelve una de las carreras más pintorescas de los últimos años el Rally de San Rafael, provincia de Mendoza.

Dentro del programa de carreras seguirán en cartel algunas ya tradicionales como el Rally Vuelta de la Manzana en Río Negro, el de Tucumán, Catamarca, Salta y Concepción del Uruguay en Entre Ríos.

San Luis por su parte será la cuarta fecha del año y servirá como epicentro para la única fecha asignada para Argentina en el calendario del Campeonato Codasur. El Gran Premio será la última competencia y se realizará del 27 al 29 de noviembre en la Provincia de Córdoba.

En definitiva Rally Argentino tendrá competencias para todos los gustos, recorriendo gran parte del territorio nacional y realizando excelentes competencias.

Calendario 2009 Rally Argentino

1ª 20 al 22 de febrero Mina Clavero, Córdoba
2ª 27 al 29 de marzo Río Tercero, Córdoba
3ª 15 al 17 mayo San Rafael, Mendoza
4ª 19 al 21 de junio San Luis
5ª 11 al 13 de julio Tucumán
6ª14 al 16 de agosto General Roca, Río Negro
7ª 11 al 13 de septiembre Concepción del Uruguay, Entre Rios
8ª 9 al 11 de octubre Salta
9ª 6 al 8 de noviembre Catamarca
10ª 27 al 29 noviembre Gran Premio

FUENTE: PRENSA RALLY ARGENTINO.

Nueva Comisión Directiva de la Competición Especial 850.

El martes por la noche, se realizó una nueva reunión de la Competición Especial 850.

En la misma se comenzó a trabajar con vísperas al inicio de la temporada, para el cual se tramitará ante las autoridades de la Comisión Autódromo de Concepción del Uruguay, correr el 28 y 29 de marzo.

Nueva Comisión Directiva

Presidente: PABLO GARCÍA
Vicepresidente: JOSÉ BAUCERO
Secretario: FABRICIO LANG
Tesorero: FABIÁN CONTE

Vocales titulares:
SERGIO BEORDA
GUILLERMO MARIO
MIGUEL HARVITG
DIEGO CERGNEUX
OSCAR COLOMBO

Vocales suplentes:
MARCELO VALIENTE
JORGE GAMERO
DIEGO SAIPERT
CRISTIAN CONTE
NÉSTOR BURASCHI

Se cita a los pilotos y allegados a la Categoría, para el próximo martes a los fines de aportar ideas o plantear inquietudes.

También en la reunión se entregarán las fichas médicas para la licencia medico deportiva de la F.A.E.

Las cuales deberán entregarse al momento de la inscripción para la carrera.

La licencia se podrá pagar en tres cuotas y quien no presente la ficha médica y abone la misma a la tercera carrera no podrá participar de su cuarta carrera.

CONTACTO: prensace850@gmail.com

FUENTE: PRENSA COMPETICIÓN ESPECIAL 850.

Mitsubishi le dice adiós al Rally Raid Dakar, en el que fuera ganador 12 veces.

Otro constructor japonés decidió bajarle el pulgar a su programa de competición por culpa de la crisis económica. Se trata de Mitsubishi, que anunció su decisión de dejar de lado su participación en el Dakar.

"El repentino deterioro de la economía mundial hacen necesario que la compañía enfoque sus recursos de forma más ajustada", dijo Mitsubishi en un comunicado.

Mitsubishi tiene una rica historia en esta legendaria prueba. Participó en 26 oportunidades ganando 12 (siete de ellas consecutivas, 2001-2007).

En la edición 2009, que se realizó en la Argentina y Chile, la marca estrenó el Racing Lancer sin mucho éxito. De los cuatro autos que largaron, sólo pudo terminar el del español Nani Roma (llegó 10º).

La medida tomada por esta compañía se suma a la de otros constructores japoneses como Honda, que dejó la Fórmula 1; Subaru y Suzuki, que abandonaron el WRC (Rally Mundial); y Kawasaki, que decidió hacer un paréntesis en el MotoGP.

El Top Race prepara el comienzo de la temporada 2009 en nuestra ciudad.

Luego de un Súper 2008, el Top Race se prepara para comenzar la temporada 2009 en el autódromo "Ciudad de Concordia", ciudad a la que regresa luego de más de tres años de ausencia.

El Top Race continúa preparándose para iniciar el 22 de febrero su temporada 2009 en el autódromo "Ciudad de Concordia", escenario que no visita desde 2005 cuando el vigente bicampeón de la categoría, Emiliano Spataro, triunfó a bordo de un Vectra TRV6.

El 22 de octubre de 2005, el Top Race - en su primera temporada con la renovación del parque automotor - llegó a Concordia para disputar la novena fecha del certamen que finalmente ganaría Guillermo Ortelli.

La pole position de aquel fin de semana correspondió a Ariel Pacho, con un Alfa 156 TRV6, quien luego ganó de punta a punta su serie. En esa época, como volverá a ocurrir este año, se utilizaba un formato de carreras de dos series y una Final. Spataro fue quien se impuso en la segunda batería y ambos pilotos, representando a Independiente y Racing respectivamente, largaron adelante la Final. Vale recordar que ambos estaban peleando el torneo con Ortelli, que defendía los colores de Boca Juniors.

En la Final, pautada a 29 vueltas, Spataro se quedó con el triunfo a bordo de su Vectra TRV6, a un promedio de 137.939 km/h y con el récord de vuelta de la competencia, con 1´19´´286. Pacho finalizó segundo y Gabriel Ponce de León completó el podio de la carrera.

Fecha: 22-10-05
Pole Position: Ariel Pacho - Alfa 156 TRV6
1ª Serie: Ariel Pacho - Alfa 156 TRV6
2ª Serie: Emiliano Spataro - Vectra TRV6
Final: Emiliano Spataro - Vectra TRV6

Anteriormente, el Top Race había disputado siete carreras en esta ciudad entrerriana: el 25 de mayo de 2003 Martín Pugliese y Daniel Belli resultaron los vencedores, mientras que Rafael Moro y Patricio Di Palma hicieron lo propio el 17 de noviembre de 2002.

Henry Martin y Gastón Dupouv el 5 de agosto de 2001, Marcos Di Palma y Guillermo Ortelli el 11 de febrero de ese mismo año, Diego Aventín y Ortelli el 30 de mayo de 1999, Martín Salaverry (h) y Omar “Gurí” Martínez el 20 de junio de 1998, y Juan María Traverso y Eduardo “Lalo” Ramos el 15 de junio de 1997, fueron los restantes ganadores en el trazado concordiense.

De esta manera, el Top Race llevará a cabo su novena presentación en Concordia, en el inicio de una temporada que promete ser espectacular y en la que una vez más se evidencia el crecimiento sostenido de la categoría espectáculo del automovilismo nacional.

FUENTE: PRENSA TRV6.

Se presentó el Top Race a puro carnaval.

En la noche de ayer, Marcos Di Palma y Mariano Altuna estuvieron en Concordia, en el inicio del Carnaval de la ciudad, presentando la primera fecha de la categoría que se disputará en el autódromo local el fin de semana del 20, 21 y 22 de febrero

Una marea de gente rodeó la llegada de Marcos Di Palma y Mariano Altuna a Concordia para participar del lanzamiento oficial de la primera carrera de Top Race de la temporada, que se realizará en el autódromo de la ciudad el 22 de febrero, y posteriormente de la más popular de las celebraciones, el Carnaval. En un clima de fiesta y festejo, la categoría puso primera de cara a la temporada 2009.

El corsódromo de Concordia fue escenario de la primera gran noche de Carnaval, que coincidió con el lanzamiento de la competencia de Top Race que abrirá la temporada 2009. En ese contexto, Marquitos y Altuna, que será el piloto nº 911 del auto de "Policías en Acción" del equipo Oro Racing - Máximo Sport, desfilaron a bordo del TRV6 ante una multitud de gente que los aplaudió a su paso.

Luego de atender a la prensa local y anunciar la competencia, Di Palma y Altuna se subieron al prototipo de Top Race para hacer rugir el motor Berta V6 en los 300 metros del corsódromo. Primero Marcos estuvo al volante, y posteriormente "El Monito" tomó el mando mientras que Marquitos se subió a la parte trasera, sobre el alerón, saludando a la gran cantidad de público presente.

Antes del inicio, Altuna filmó varias escenas para el programa "Policías en Acción", que podrán verse a partir del próximo miércoles a las 22.45 por Canal 13. Además, Altuna se animó al baile y con una corona se divirtió con los integrantes de una de las carrozas más importantes.

Entre los presentes estuvo el Gobernador de Entre Ríos, Doctor Sergio Urribarri, quien felicitó a Top Race por la iniciativa y agradeció el hecho de comenzar el campeonato 2009 en la provincia. Además, se encontraban Viviana Yunez, Secretaria de Turismo de Concordia, y Pablo Purpi, representante del Auto Moto Club de Concordia.

De esta manera, con un festejo espectacular y con un recibimiento por parte de la gente invalorable, el Top Race puso oficialmente en marcha la primera fecha de la temporada 2009, que se llevará a cabo durante el 20, 21 y 22 de febrero en Concodia. En los siguientes sábados (7, 14 y 21 de febrero) diferentes pilotos de Top Race participarán del Carnaval de la ciudad junto al público local y los desfiles de carrozas.

FUENTE: PRENSA TRV6.

El auto que marcó una época: el Berta LR.

Es indudable que algunos hechos acaecidos en décadas anteriores marcaron a fuego un tiempo importantísimo para la historia del automovilismo deportivo en la república Argentina.

Uno de ellos, el Berta LR, tiene relación con un producto diseñado y construido en el país.

Oreste Berta fue el responsable de aquel desafío argentino, recurrió al motor Ford Cosworth, porque ninguna otra fábrica vendía sus motores.

Ese motor, decididamente, no readaptaba a la categoría, aunque por supuesto, era muy competitivo.

El chasis tampoco estuvo a punto, pues no hubo tiempo de seguir trabajando con continuidad en la puesta a punto de la suspensión, después del accidente de Oscar Mauricio Franco.

LA ADMIRACIÓN EUROPEA.

Para que Europa se asombrara. Así lo mencionamos en la primera nota que provocó la audaz y mágica idea de construir un SP argentino.

Cuando a Patricio Peralta Ramos y a Oreste Berta se les ocurrió fabricar esa joya mecánica argentina que se titulaba Berta LR, quizás por muchas mentes cruzó una palabra: imposible.

El mismo Juan Manuel Fangio sentenciaba: “Es probable que nosotros no nos asombremos mucho de lo que los europeos nos traigan acá. Pero tengan la seguridad que ellos sí se asombrarán de este auto».

Desde el box de Alfa Romeo, en los entrenamientos del viernes previo a la carrera, se lanzó esta frase: “Nos invitaron a correr esta temporada en la Argentina y se aparecen con un aparato que nos va a dar dolor de cabeza a todos”.

Los catorce periodistas que llegaron de Europa, invitados para estas carreras, revoloteaban curiosos por el box argentino.

Y las palmas de la multitud que rugió en el autódromo no se cansaron nunca de aplaudir a Berta, a Di Palma, a Marincovich, a Franco, a Peralta Ramos, a todos los que pusieron algo para que ese auto fuera realidad. Una realidad tan cierta como la del Torino en Nurburgring.

DUELO EN LA CLASIFICACIÓN.

“Solamente a nosotros nos pueden pasar cosa así”, decía Oreste Berta en la clasificación, mientras Carlos Marincovich giraba el sábado en busca del mejor tiempo posible, una perdiz se cruzó frente al auto en el curvón.

Pudo haber pegado en cualquier lado, en la rueda, en la parte baja de la trompa, inclusive pudo haber entrado por la toma delantera de generosas dimensiones.

La perdiz golpeó en el faro delantero derecho, rompió el perspex, penetró dentro del auto, y entre otras “lesiones” inutilizó el radiador de agua.

Con el apuro que era de prever, se reemplazó el radiador, y se confeccionó un parche de chapa.

Quince minutos antes de finalizar la clasificación, el auto salió a girar nuevamente.

El registro obtenido fue de 1’ 55” 1/100, y alcanzó para asegurarse la cuerda en la segunda fila de largada.

LOS 1.000 KILÓMETROS.

En forma muy clara los 1.000 Kilómetros de la República Argentina, primera fecha de SP, demostraron quién era quién dentro del grupo de autos y pilotos venidos al país.

Matra y Alfa Romeo eran los dos únicos equipos oficiales y los que trabajaron con más serenidad que nadie.

No era casualidad, entonces, que entre ellos se haya discutido la mayor parte de la carrera una vez que se detuvo el inalcanzable Porsche 917 que condujo Redman.

Porsche, Alfa Romeo, Matra, Lola, Ford GT 40, y el esperado Berta LR en la presentación brillante de la temporada.

Sí, todos y cada uno de quienes poblaron el autódromo de la ciudad de Buenos Aires en ocasión de correrse esa prueba, vieron pasar al auto blanco, veloz y ruidoso, y tenían algo que decir.

Porque fue una sorpresa unánime, hasta el propio Carlos Marincovich, designado en la conducción del mismo, junto al entonces popular Luisito Di Palma, ante el accidente que tuviera un mes antes a la carrera, durante las pruebas, Oscar Mauricio Franco, se asombraba.

SUEÑO CUMPLIDO.

Por fin cumplía un anhelo de años: participar en una temporada internacional, con un auto argentino.

Claro que el optimismo no alcanzaba para tanto, para imaginar que no sólo participaría sino que además anduviera a la par y aún mejor que muchos exponentes europeos.

Ahora después de tanto bregar por eso, de todos los intentos anteriores, las palabras no logran describir las sensaciones; el Berta LR estuvo, Argentina estuvo, sin exageradas ambiciones, con la misma naturalidad de ellos y con los mismos elementos a que los europeos, entonces concurrían.

También fue la primera vez que el intento estuvo bien encaminado, sin los accesorios que se adquirieron en Europa, el auto no hubiera funcionado.

En el país, por aquellos tiempos, existían pocas cosas.

Aquella mentalidad nacionalista de hacer un auto argentino se había superado con criterio.

CARRERA COMPLICADA.

El domingo 11 de enero de aquel año, largada y detención del Berta LR en la segunda vuelta.

Un problema de turbulencia aerodinámica (depresión que se formaba en el interior del casco) succionaba nafta de la boca del tanque lleno y salpicaba en la cara de Luis Di Palma.

Este, alarmado ante la posibilidad de haber perdido la tapa del tanque, se detuvo, pero Berta lo hizo seguir, considerando que con pocas vueltas más, el consumo haría descender el nivel de combustible.

Mientras el auto giraba, evidenció que empujaba una barbaridad. Comparable al mejor auto europeo de la categoría.

Pocas vueltas más adelante, Di Palma paró para informar que el auto se había vuelto totalmente indócil, y que las vibraciones eran ostensibles.

Se buscó la causa, y no se la encontró en primera instancia. Berta, por razones lógicas de seguridad, no permitió que el auto saliera a girar nuevamente.

Poco después, advirtieron cuál era la causa del problema; uno de los contrapesos que balancea correctamente la rueda, se había desprendido y caído en el interior de la llanta, donde quedó alojado.

Lógicamente, el plomo suelto hubiera desequilibrado a cualquier auto.

Una vez cambiada la rueda, salieron a girar nuevamente, y al comprobar que el tiempo empleado para la vuelta no había sufrido merma, resolvieron guardar el auto para la carrera venidera.

FUENTE: ALBERTO ZAPATA (EL DIARIO DE PARANÁ).