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Fórmula Entrerriana: Su época de oro.

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jueves, 31 de mayo de 2012

Se suspendió la 3ra fecha del MX Litoral prevista para este fin de semana en Viale y se reprogramó para el 17.

APEMA informa:

La 3ra fecha del Mx del Litoral, a disputarse este domingo 3 de junio en la localidad de Viale, quedó suspendida debido a que no se pudo terminar con trabajos en el circuito, los cuales se vieron perjudicados por las intensas lluvias caídas la semana pasada.

La fecha fue reprogramada para el día 17 de junio.

FUENTE: PRENSA APEMA.

T.C. del Litoral, Copa Turismo Standard, Citroën Competición y Competición Especial 850 giran desde este viernes en Gualeguaychú.

A partir de este viernes 1º de junio a las 13 hs y por espacio de 240 minutos comenzarán a girar en el autódromo de Gualeguaychú las máquinas y pilotos que este fin de semana abrirán la tan ansiada Apertura de Temporada, un tanto atrasada por cierto, pero que pondrá en funcionamiento ese tinte de adrenalina para y hacer vibrar el cemento con el rugir de los motores.

La Asociación Turismo de Carretera del Litoral (T.C. del Litoral) es la entidad organizadora de este evento, con la participación de Asociación Pilotos de Turismo Standard (Copa Turismo Standard), Asociación Competición Especial 850 (C.E. 850) y Asociación Pilotos de Citroën Competición (Citroën Competición).

El pronóstico del tiempo es alentador para comenzar a disfrutar de un fin de semana de deportes al aire libre.

De acuerdo a la programación viernes y sábado todo comienza a las 13 hs después del almuerzo y empezar a saborear unos buenos mates con facturas o galletas para ir acostumbrando los oídos a los acordes sinfónicos del silbido de una frenada brusca o la aceleración total para llegar al máximo antes de colocar una marcha más al bólido mecánico.

La jornada dominguera cuando el sol comienza a levantar la temperatura ambiente y el reloj marque las 9,30 hs.

Los motores arrancarán y no se detendrán hasta caer la tarde; los pilotos descorcharán el espumante y Uds., sin lugar a equivocarnos, habrán pasado un fin de semana diferente a todo motor después de palpitar el desarrollo de los entrenamientos, clasificaciones, series y finales de las categorías del automovilismo de la costa del rio Uruguay con un costo de $30 (treinta pesos) la entrada General y estar un poco mas cerca de los autos en los boxes $ 15 (quince pesos).

Todo válido para el sábado y domingo, el viernes va de “yapa”.

FUENTE: MARTÍN MORENO.

miércoles, 30 de mayo de 2012

Omar Martínez y Mariano Werner probaron en Paraná, previo a Río Cuarto.

En la jornada de hoy, dos autos del Turismo Carretera dieron el presente en el autódromo “Club de Volantes Entrerrianos” de la ciudad de Paraná, trabajando sobre distintas configuaciones de puesta a punto para lo que será la competencia de Río Cuarto del próximo fin de semana.

En una pista con condiciones ideales, Mariano Werner se mostró como el mas veloz tras realizar un brillante tiempo de 1m 26s 3/10 luego de colocar gomas nuevas y motor de correr, tras la distinta prueba de elementos de suspensión y aerodinamia.

La prueba fue muy buena, se dio todo como para hacer ese gran tiempo producto del buen funcionamiento que hemos logrado tras mucho trabajo de puesta a punto. Llegamos muy esperanzados a Río Cuarto”, sotuvo el joven paranaense en Pole Position por AM 650 Reporter.

Por el lado de Martínez, también efectuó un buen ensayo destacando las virtudes de su Ford, con el cual marcó 1m 27s 0/10, con gomas nuevas y motor de prueba.

La prueba fue muy positiva y viajamos ilusionados de poder hacer un buen papel en Paraná, tras haber realizado un buen trabajo pasando en limpio lo que también ayer había probado Leo Sotro”, sostuvo el entrerriano, quien a su vez confirmó el alejamiento del responsable de sus motores, Miguel Ojeda, luego de la competencia de Posadas.

Es una pena que Miguel no continue, peroes una decisión personal que respetamos y creemos que no es problema para nosotros, ya que tenemos gente idónea en el equipo para trabajar en los motores”, cerró el “Supremo” entrerriano.


El "Gurí" sin motores de Ojeda

Omar Martínez confirmó el alejamiento de su motorista exclusivo, Miguel Ojeda, luego de la competencia de Río Cuarto o Posadas.

El propio motorista ya tenía la idea de alejarse a principios de esta temporada por una cuestión de alejamiento con su familia (ya que viven todos en Olavarría), pero no dejará en “banda” al Gurí, ya que al menos hasta Río Cuarto o Posadas le seguirá entregando motores tanto a él en TC como a Gonzalo Perlo y Gustavo Crucianelli, en el TC Pista.

Con respecto a la continuidad del Gurí, la idea según indicó el piloto entrerriano es la de continuar preparando sus motores propios en el taller con otro preparador.

De todas formas, no se descarta que tanto en su auto como en los de TC Pista, se evalúe la posibilidad de buscar provisoriamente algún motorista que pueda entregar las plantas impulsoras para las siguientes fechas.

FUENTE: POLE POSITION.

Numeración 2012 de la Copa Turismo Standard.

Ranking 1400 cc

1 GERARDO ÁNGEL
2 JOSÉ ORELLANA
3 LUCIANO MARTÍNEZ
4 IGNACIO RODRÍGUEZ
5 VALENTÍN ROMANI
6 DANIEL PELIQUERO
7 GUILLERMO PAULINO
8 FABIÁN VINZÓN
9 CARLOS FORRISI
10 MARIANO BRUZZONI
11 MARCELO BARELLO
12 FRANCISCO SERVINO
14 AMÍLCAR SIGOT
15 CARLOS MORIER
16 PABLO MORIER
17 OMAR ORELLANA
18 DANIEL BRUNO
19 EDGARDO PAULUCCI
20 SERGIO BÁEZ
21 OSVALDO MONTENEGRO
22 GUSTAVO BONNÍN
23 LUCAS SCARZELLO
28 GUSTAVO FRANCOIS
63 FRANCISCO COSTA
88 FACUNBDO PIERINI


Ranking 1100 cc

101 Francois, Gustavo
102 Caire, Alejandro
103 Scarzello, Lucas
104 Francois, Fernando
105 Gómez, Francisco
106 Álvarez, Javier
107 Amozaín, Sergio
108 Mousqués, Mario
109 Fuentes, Martín
110 Rebechi, Esteban

FUENTE: WEB DE LA CATEGORÍA.
FOTOS: JUAN MARTÍN SCHMIDT.

Para el 9 y 10 de junio, el Karting Entrerriano ya apronta la 4ª fecha en Gualeguaychú.

Luego de un paréntesis en la actividad, el Karting Entrerriano alista con todo su 4º capítulo del calendario 2012, que volverá a hacer oír el ruido de motores en el circuito asfaltado de Gualeguaychú.

La competencia ya fue confirmada para el 9 y 10 de junio venideros.

Como novedad, las categorías entrerrianas tendrán la visita de la renombrada “Copa Rotax”, que se sumaría en varias fechas durante el resto del año.

Las ganas de los pilotos están a pleno, tras casi dos meses sin aceleradores a fondo ni luchas al centímetro.

Dirán presente las categorías “110 4T Escuela”, “150 4T Promocional”, “Super Promo Mayores”, “110 4T Mayores A”, “110 4T Mayores B”, “150 4T Mayores” y “125 Senior”.

La actividad en pista arrancará el sábado (9) con tandas libres y pruebas clasificatorias, mientras que el domingo 10 llegarán las esperadas series y finales, con todas las emociones que el Karting suele desplegar.

Como aditamento al espectáculo también saldrá a pista la Copa Rotax, integrada por unos 40 volantes del litoral de nuestro país.

Utilizan motores 125 cc 2T, enfriados a agua, con embrague centrífugo y arranque eléctrico directo.

Para el público será una buena posibilidad de ver karts técnicamente distintos a los entrerrianos, lo mismo que una experiencia enriquecedora para los pilotos de ambas divisionales.

FUENTE: PRENSA AZKRU.

Mariano Werner probó el Corolla en Rafaela, y bajó el récord en el óvalo a más de 254 km/h. de promedio.

Mariano Werner junto al Toyota Team Argentina participó ayer de la jornada de ensayos aerodinámicos en el autódromo “Ciudad de Rafaela” en la provincia de Santa Fe.

Del ensayo además de Mariano participó también Matías Rossi.

La actividad comenzó cercana al mediodía debido a la intensa niebla que se presentó en el trazado rafaelino.

Sin embargo, una vez iniciados los trabajos, el equipo oficial Toyota se dedicó a probar alternativas y configuraciones aerodinámicas

Los resultados fueron positivos y de gran valor de cara a la evolución de los Toyota Corolla y a fin de verificar y complementar la información aportada por los equipos a la categoría, se realizaron algunos giros completos en el trazado que se utilizaría para el desarrollo de la 7ª fecha del Campeonato de Súper TC2000.

En virtud de ello, el TTA debió modificar las relaciones de caja para girar en vueltas lanzadas por el trazado en óvalo, con la variante de chicanas en la recta, al igual que sin ellas.

Rossi giró en seis oportunidades, y Mariano Werner lo hizo propio con cuatro ocasiones.

Fue una muy buena jornada de trabajo. Hicimos nuestra prueba aerodinámica sin ningún problema. En la última hora de trabajo nos centralizamos en la prueba de kilómetro.

Como debimos adecuar las cajas de velocidades de ambos Corolla Mariano dio cuatro vueltas, mientras que Matías realizó seis. Las unidades respondieron bien
”, contó Gustavo Aznárez.

FUENTE: PRENSA MARIANO WERNER.

RÉCORD EXTRAOFICIAL EN RAFAELA

Mariano Werner bajó extraoficialmente el récord de vuelta del óvalo de Rafaela con su Toyota Corolla de Super TC 2000, viajando más rápido inclusive que lo que había establecido Leonel Pernía con su Renault Fluence a comienzos de mes.

El entrerriano clavó 1m05s57, a 254,98 km/h, superando por amplio margen el registro del tandilense, que había girado a 249,3 km/h.

Werner giró en el óvalo sin chicanas, luego de que su compañero, el campeón Matías Rossi, marcara en el óvalo con chicanas un tiempo de 1m17s16, a 219,02 km/h.

Las velocidades finales fueron similares en ambos casos: Werner alcanzó 282,6 km/h, Rossi 284,9 km/h.

Los tiempos de Toyota fueron levemente inferiores a los registrados por Honda en la misma jornada.

En el óvalo sin chicanas, Gabriel Ponce de León marcó 1m06s38, a 252,4 km/h, aunque usó mayor inclinación en el alerón trasero. Con chicanas, Ricardo Risatti señaló 1m17s6.

El record oficial del óvalo data de 1973, lo marcó Néstor García Veiga a 249,222 km/h.

La única vez que el TC2000 utilizó el óvalo sin chicanas, en setiembre de 2005, Emiliano Spataro marcó la pole-position con 1m07s16, a 247,859 km/h

FUENTE: CARBURANDO.

martes, 29 de mayo de 2012

Informe de Prensa Nº 5/2012 de T.C. del Litoral.

La Asociación Turismo de Carretera del Litoral (A.T.C. del Litoral) comunica lo siguiente:

CONFIRMACIÓN DE PRUEBAS

En la reciente reunión mantenida con directivos del Auto Club Gualeguaychú se resolvió realizar pruebas Libres el VIERNES 1º de junio en el Autódromo.

Costo de las mismas fue fijado en $ 350.00 (Trecientos cincuenta pesos) incluye Cobertura Médica y servicio de ambulancia.

Horario de las mismas se extiende desde las 13 hs. a 17 hs. Estrictamente.

Las pruebas son habilitadas solamente para las categorías que intervienen el fin de semana 2 y 3 de junio a saber T.C. del Litoral “A” y “B”, Copa Turismo Standard, Citroën Competición y Competición Especial 850 .

Se informa a los efectos de comunicar en las reuniones de cada una de las Asociaciones a sus respectivos pilotos.

CRONOGRAMA

Se mantiene el mismo ya informado para los días sábado 2 de junio y domingo 3 de junio con cumplimiento efectivo por lo que se invita a cada categoría interviniente agote los recursos propios para desarrollar toda la actividad en los tiempos fijados.

C.D. A. T.C. del Litoral

Gualeguaychú, 29 de mayo de 2012.

FUENTE: MARTÍN MORENO.

Martín Ponte estará presente en Río Cuarto.

Martín Ponte confirmó este mediodía que será parte de la 6ª fecha del Turismo Carretera este fin de semana en el autódromo de Río Cuarto, tras aunar esfuerzos con el equipo Argentina Racing que ya tiene preparado el Torino.

Los inconvenientes para reunir el presupuesto encendieron la luz de alarma del entrerriano en los últimos días y hasta pusieron en duda su participación en la cita cordobesa, pero tras reunirse con miembros del team, Martín pudo ratificar su asistencia al compromiso de la máxima categoría nacional.

No estamos pasando por un buen momento económico y nos preocupa, pero haremos un esfuerzo muy grande para decir presentes porque tenemos un gran equipo. Lo que más bronca me da de esta situación es que contamos con el mejor auto desde que estamos en el TC.

Lo venimos demostrando carrera tras carrera y en Termas de Río Hondo alcanzamos un nivel superlativo, por eso me daría mucha lástima tener que parar. En Río Cuarto trataremos de hacer un buen papel para confirmar el excelente momento deportivo por el que estamos pasando
”, sostuvo Ponte, quien en la final santiagueña marchaba tercero hasta que una mancha de aceite le hizo perder el control del Toro.

Cronograma

Viernes 1º de junio

12:10 a 12:55 Entrenamientos Grupo B (1ra. Tanda)
13:00 a 13:45 Entrenamientos Grupo A (1ra. Tanda)

15:10 a 15:18 Clasificación 1ro. Quinto (1ra. Tanda)
15:25 a 15:33 Clasificación 2do. Quinto (1ra. Tanda)
15:40 a 15:48 Clasificación 3ro. Quinto (1ra. Tanda)
15:55 a 16:03 Clasificación 4to. Quinto (1ra. Tanda)
16:10 a 16:18 Clasificación 5to. Quinto (1ra. Tanda)

Sábado 2 de junio

11:05 a 11:50 Entrenamientos Grupo B (2da. Tanda)
11:55 a 12:40 Entrenamientos Grupo A (2da. Tanda)

14:10 a 14:18 Clasificación 1ro. Quinto (2da. Tanda)
14:25 a 14:33 Clasificación 2do. Quinto (2da. Tanda)
14:40 a 14:48 Clasificación 3ro. Quinto (2da. Tanda)
14:55 a 15:03 Clasificación 4to. Quinto (2da. Tanda)
15:10 a 15:18 Clasificación 5to. Quinto (2da. Tanda)

Domingo 3 de junio

9:10 1a. serie (6 vueltas)
9:40 2a. serie (6 vueltas)
10:10 3a. serie (6 vueltas)

12:50 Final (25 vueltas o 50 minutos)

FUENTE: PRENSA MARTÍN PONTE.

Victorias de Emanuel Bitz y Juan Ignacio Herlein en la 2da fecha del SP 1000 Diamantino.

UN BUEN MOMENTO

La categoría regional Standard Potenciado 1000 Diamantino (SP 1000) disputó la segunda fecha del campeonato 2012 el pasado domingo 27 de mayo en el circuito “Don Tito”, ubicado a 4 kilómetros de Libertador San Martín.

La jornada contó con 25 autos (12 B y 13 A). Tanto el diamantino Emanuel Bitz (Clase A) como el nogoyaense Juan Ignacio Herlein (Clase B), se lucieron en lo más alto del podio en cada una de sus divisionales ante casi 900 personas que presenciaron el Gran Premio “Marcos Neumáticos”.

El espectáculo se completó con los tres autos de la Fórmula Renault Entrerriana (FRE) que estuvieron girando previo a las finales del SP 1000.

Gabriel Trossero recorrió el circuito en un Crespi XXIII, mientras que Lucas Trossero lo hizo en un monoposto copia de Bravi y Hugo Wertz dio vueltas con su Berta I.

La nueva categoría seguirá ofreciendo exhibiciones hasta lograr un número de autos que le permitan realizar su torneo presentación.

La próxima fecha se disputará el 10 de junio en el mismo escenario.

Informe de Comisión Directiva

La Comisión Directiva del SP 1000 informó que el piloto Carlos Iglesias fue suspendido por tres fechas debido al comportamiento que tuvo tras la exclusión en la verificación técnica de su Fiat 600 con motivo de disputarse la primera fecha el pasado 15 de abril.


Las carreras

Clase A

Emanuel Bitz se convirtió en el segundo ganador del año de la clase A ya que la primera fecha fue para el crespense Maximiliano Goette, quien decidió hacer un “parate” como piloto y dedicarse de lleno a la preparación de motores Fiat 600, que continúan de racha positiva teniendo en cuenta que el reciente ganador recibe impulsores del preparador crespense.

Por otra parte, “Manolo” Bitz se adjudicó su primera victoria en la categoría tras un año de permanencia y además es el nuevo líder del campeonato.

El podio de la clase mayor fue completado por los hermanos Fabián y Cristian Aguilar, en la segunda y tercera posición respectivamente.

Tanto el ganador como el segundo pudieron establecer diferencias ya que la tercera posición fue la más reñida de todas, con cinco pilotos peleando al milímetro realizando maniobras ajustadas y en algunos casos a la “chapa”.

Desde el cuarto hasta el décimo se ubicaron: Pablo Gieco, Francisco De Diego, el campeón Luís Kerps, Lucas Trossero, Claudio Frank, José Omar Pintado y Germán Gieco.

En tanto que, Carlos Antonio Aguilar arribó undécimo y Julián Aydar desertó la prueba.

Datos complementarios

El mejor tiempo clasificatorio fue realizado por el diamantino Pablo Gieco, registrando 1’ 14’’ 854/1000 para recorrer los 1850 metros de cuerda del circuito.

Las series quedaron en poder de Francisco De Diego (Primera) y Fabián Aguilar (Segunda).

CLASIFICACIÓN
1º 3 PABLO GIECO 01:14.854
2º 6 FRANCISCO DE DIEGO 01:15.654 00:00.800
3º 11 EMANUEL BITZ 01:15.990 00:01.136
4º 1 LUIS KERPS 01:16.069 00:01.215
5º 4 LUCAS TROSSERO 01:16.421 00:01.567
6º 5 CRISTIAN AGUILAR 01:16.453 00:01.599
7º 29 FABIAN AGUILAR 01:16.708 00:01.854
8º 7 CARLOS ANTONIO AGUILAR (H) 01:16.773 00:01.919
9º 21 GERARDO HUNREIN 01:17.349 00:02.495
10º 15 CLAUDIO FRANK 01:17.941 00:03.087
11º 31 JULIÁN HAIDAR 01:18.645 00:03.791
12º 27 GERMÁN GIECO 01:24.610 00:09.756
13º 30 JOSÉ OMAR PINTADO 01:32.035 00:17.181

Velocidad Promedio Mejor Vuelta Ganador: 88.970 Km/h.

PRIMERA SERIE (6 VUELTAS)
1º 6 FRANCISCO DE DIEGO 07:47.326 6
2º 3 PABLO GIECO 07:49.246 00:01.920 6
3º 11 EMANUEL BITZ 07:50.030 00:02.704 6
4º 7 CARLOS ANTONIO AGUILAR (H) 07:50.270 00:02.944 6
5º 29 FABIAN AGUILAR 07:51.270 00:03.944 6
6º 4 LUCAS TROSSERO 08:04.316 00:16.990 6
7º 5 CRISTIAN AGUILAR 08:06.171 00:18.845 6
8º 31 JULIÁN HAIDAR 08:06.956 00:19.630 6
9º 15 CLAUDIO FRANK 08:08.732 00:21.406 6
10º 27 GERMÁN GIECO 08:15.579 00:28.253 6
11º 30 JOSÉ OMAR PINTADO 08:40.999 00:53.673 6

Velocidad Promedio Ganador: 85.510 Km/h.

Récord de Vuelta, Auto Nro.: 6 FRANCISCO DE DIEGO, Vuelta Nro.: 2, Tiempo: 01:15.925, Velocidad Promedio: 87.720 Km/h.

SEGUNDA SERIE (6 VUELTAS)

1º 29 FABIAN AGUILAR 07:47.223 6
2º 11 EMANUEL BITZ 07:47.335 00:00.112 6
3º 5 CRISTIAN AGUILAR 07:48.583 00:01.360 6
4º 7 CARLOS ANTONIO AGUILAR (H) 07:50.911 00:03.688 6
5º 3 PABLO GIECO 07:51.654 00:04.431 6
6º 1 LUIS KERPS 07:54.214 00:06.991 6
7º 6 FRANCISCO DE DIEGO 07:59.669 00:12.446 6
8º 4 LUCAS TROSSERO 08:05.012 00:17.789 6
9º 27 GERMÁN GIECO 08:09.188 00:21.965 6
10º 31 JULIÁN HAIDAR 08:16.627 00:29.404 6
11º 30 JOSÉ OMAR PINTADO 04:25.314 3 Vueltas 3
12º 15 CLAUDIO FRANK 04:29.724 3 Vueltas 3

Velocidad Promedio Ganador: 85.530 Km/h.

Récord de Vuelta, Auto Nro.: 5 CRISTIAN AGUILAR, Vuelta Nro.: 5 Tiempo: 01:15.269, Velocidad Promedio: 88.480 Km/h.

Recargas de Tiempo: Auto Piloto 7 CARLOS ANTONIO AGUILAR (H), Recarga(ss): 5.00, Motivo Recarga: Falsa Largada.

FINAL (15 VUELTAS)
1º 11 EMANUEL BITZ 21:12.311 15
2º 29 FABIAN AGUILAR 21:13.094 00:00.783 15
3º 5 CRISTIAN AGUILAR 21:19.814 00:07.503 15
4º 3 PABLO GIECO 21:20.358 00:08.047 15
5º 6 FRANCISCO DE DIEGO 21:20.789 00:08.478 15
6º 1 LUIS KERPS 21:20.853 00:08.542 15
7º 4 LUCAS TROSSERO 21:39.874 00:27.563 15
8º 15 CLAUDIO FRANK 21:43.122 00:30.811 15
9º 30 JOSÉ OMAR PINTADO 22:00.288 00:47.977 15
10º 27 GERMÁN GIECO 22:13.934 01:01.623 15
11º 7 CARLOS ANTONIO AGUILAR (H) 21:31.172 1 Vuelta 14
12º 31 JULIÁN HAIDAR 02:54.734 13 Vueltas 2

Velocidad Promedio Ganador: 78.520 Km/h.

Record de Vuelta, Auto Nro.: 1 LUIS KERPS, Vuelta Nro.: 14 Tiempo: 01:15.190, Velocidad Promedio: 88.580 Km/h.


Clase B

El piloto de Nogoyá, Juan Ignacio Herlein, que en su Fiat 600 tiene motor preparado por su tío Isidro Herlein, logró imponerse con holgura en la segunda final del año de la clase B, mientras que su primo Facundo Herlein pudo conquistar el segundo puesto, siendo esta su mejor actuación en la categoría.

El tercer lugar se resolvió en la última vuelta en favor del crespense Rafael Naibert, quien superó en la recta opuesta a Alexis Heinze, de Costa Grande, que arribó cuarto en la final y permanece segundo en el campeonato, detrás del líder Rafael Naibert.

Entre los que suman puntos se ubicaron a continuación: Oscar Koch, Alejandro Hernández, Gonzalo Velázquez y Ulises Gini, entre el quinto y el octavo lugar.

En tanto que abandonaron: Gabriel Marchesi, Francisco Medus y Alexis Block.

Datos complementarios

El mejor tiempo clasificatorio (1’ 18’’ 229/1000) quedó en manos de Rafael Naibert, quien además se adjudicó la primera serie, mientras que el segundo parcial fue ganado por Juan I. Herlein.

CLASIFICACIÓN
1º 4 RAFAEL NAIBERT 01:18.229
2º 3 ALEXIS HEINZE 01:18.340 00:00.111
3º 29 JUAN IGNACIO HERLEIN 01:18.580 00:00.351
4º 10 GONZALO VELAZQUES 01:18.837 00:00.608
5º 5 ALEJANDRO HERNANDEZ 01:19.445 00:01.216
6º 15 GABRIEL MARCHESI 01:20.707 00:02.478
7º 19 FRANCISCO MEDUS 01:21.700 00:03.471
8º 21 ULISIS GINI 01:22.964 00:04.735
9º 6 ALEXIS BLOCK 01:24.916 00:06.688

Velocidad Promedio Mejor Vuelta Ganador: 85.130 Km/h.

PRIMERA SERIE (6 VUELTAS)
1º 4 RAFAEL NAIBERT 08:01.507 6
2º 3 ALEXIS HEINZE 08:02.259 00:00.752 6
3º 28 FACUNDO HERLEIN 08:05.650 00:04.143 6
4º 5 ALEJANDRO HERNANDEZ 08:11.457 00:09.950 6
5º 29 JUAN IGNACIO HERLEIN 08:11.889 00:10.382 6
6º 15 GABRIEL MARCHESI 08:13.329 00:11.822 6
7º 19 FRANCISCO MEDUS 08:17.331 00:15.824 6
8º 10 GONZALO VELAZQUES 08:22.559 00:21.052 6
9º 21 ULISIS GINI 08:42.301 00:40.794 6

Velocidad Promedio Ganador: 82.990 Km/h.

Record de Vuelta, Auto Nro.: 4 RAFAEL NAIBERT, Vuelta Nro.: 4 Tiempo: 01:18.485, Velocidad Promedio: 84.860 Km/h.

SEGUNDA SERIE (6 VUELTAS)
1º 29 JUAN IGNACIO HERLEIN 09:24.740 6
2º 28 FACUNDO HERLEIN 09:25.141 00:00.401 6
3º 5 ALEJANDRO HERNANDEZ 09:26.227 00:01.487 6
4º 3 ALEXIS HEINZE 09:26.388 00:01.648 6
5º 4 RAFAEL NAIBERT 09:26.915 00:02.175 6
6º 10 GONZALO VELAZQUES 09:27.363 00:02.623 6
7º 13 OSCAR KOCH 09:32.978 00:08.238 6
8º 15 GABRIEL MARCHESI 09:34.643 00:09.903 6
9º 21 ULISIS GINI 09:38.657 00:13.917 6
10º 19 FRANCISCO MEDUS 01:31.333 5 Vueltas 1

Velocidad Promedio Ganador: 70.760 Km/h.

Record de Vuelta, Auto Nro.: 28 FACUNDO HERLEIN, Vuelta Nro.: 4 Tiempo: 01:19.316, Velocidad Promedio: 83.970 Km/h.

FINAL (15 VUELTAS)
1º 29 JUAN IGNACIO HERLEIN 22:43.747 15
2º 28 FACUNDO HERLEIN 22:47.603 00:03.856 15
3º 4 RAFAEL NAIBERT 22:47.938 00:04.191 15
4º 3 ALEXIS HEINZE 22:48.866 00:05.119 15
5º 13 OSCAR KOCH 23:01.165 00:17.418 15
6º 5 ALEJANDRO HERNANDEZ 23:02.001 00:18.254 15
7º 10 GONZALO VELAZQUES 23:02.257 00:18.510 15
8º 21 ULISIS GINI 23:36.908 5 Vueltas 10
9º 15 GABRIEL MARCHESI 13:35.150 7 Vueltas 8
10º 19 FRANCISCO MEDUS 08:15.483 10 Vueltas 5
11º 6 ALEXIS BLOCK 07:32.913 11 Vueltas 4

Velocidad Promedio Ganador: 73.250 Km/h.

Record de Vuelta, Auto Nro.: 3 ALEXIS HEINZE, Vuelta Nro.: 14 Tiempo: 01:18.277, Velocidad Promedio: 85.080 Km/h.

FUENTE: GUSTAVO PUSINERI.
FOTOS: GONZALO ELIZALDE Y PARALELO 32.

Cronograma Oficial para este fin de semana en Gualeguaychú, con el regreso de la Clase B de TC del Litoral.

T.C. DEL LITORAL - CITROËN COMPETICIÓN
COPA TURISMO STD. - COMPETICION ESPECIAL 850

2 y 3 de junio de 2012

Autódromo Municipal “Ciudad de Gualeguaychú”
Circuito: 2.707 metros.

33º Campeonato de T.C. DEL LITORAL - 1ª fecha
29º Campeonato de CITROËN COMPETICIÓN - 1ª fecha
7º Campeonato COPA TURISMO STD. - 1ª y 2ª fechas
10º Campeonato de Competición Especial 850 - 2ª fecha

CRONOGRAMA OFICIAL

SABADO 2 de junio de 2012

13,00 a 13,25 hs. Pruebas Libres T.C. del Litoral “A” - 1ª Tanda
13,30 a 13,55 hs. Pruebas Libres Citroën Competición - 1ª Tanda
14,00 a 14,25 hs. Pruebas Libres Copa Turismo Std. - 1ª Tanda
14,30 a 14,55 hs. Pruebas Libres Competición Especial 850 - 1ª Tanda
15.00 a 15,25 hs. Pruebas Libres T.C. del Litoral “B” - 1ª Tanda

15,30 a 15,55 hs. Pruebas Libres T.C del Litoral “A” - 2ª Tanda
16,00 a 16,25 hs. Pruebas Libres Citroën Competición - 2ª Tanda
16,30 a 16;55 hs. Pruebas Libres Copa Turismo Std. - 2ª Tanda
17,00 a 17,25 hs. Pruebas Libres Competición Especial 850 - 2ª Tanda
17,30 a 17,55 hs. Pruebas Libres T.C. del Litoral “B” - 2ª Tanda

DOMINGO 3 de junio de 2012

09,30 a 09,40 hs. – Entrenamientos Copa Turismo Std
09,45 a 09,55 hs. - Entrenamientos T.C. del Litoral “A”
10,00 a 10,10 hs. – Entrenamientos Citroën Competición.
10,15 a 10,25 hs. – Entrenamientos Competición Especial 850.
10.30 a 10,40 hs. – Entrenamientos T.C. del Litoral “B”

Clasificación
11,00 a 11,10 hs. – Clasificación Copa Turismo Std.
11,15 a 11,25 hs. – Clasificación T.C. del Litoral.
11,30 a 11,40 hs. – Clasificación Citroën Competición
11,45 a 11,55 hs. - Clasificación Competición Especial 850
12,00 a 12,10 hs. - Clasificación T.C. del Litoral Clase “B”

Series
12,15 hs.- FINAL Copa Turismo Std. 1400 (1ª fecha) 12 vueltas
12.45 hs.- 1ª Serie T.C. del Litoral “A” 5 vueltas
13,00 hs.- 1ª Serie Citroën Competición 5 vueltas
13,15 hs.- Serie Única Competición Especial 850 5 vueltas

Finales
13,30 hs.- Final T.C. del Litoral Clase “B” PRESENTACIÓN
14,00 hs.- Final Copa Turismo Std. 1400 (2ª fecha) 12 vueltas
14.30 hs.- Final T.C. del Litoral Clase “A” 12 vueltas
15.00 hs.- Final Citroën Competición 12 vueltas
15,30 hs.- Final Competición Especial 850 12 vueltas

IMPORTANTE:

El valor de la entrada general Mayores $ 30. Menores: Gratis
Adicional acceso a Boxes: $ 15.
Socios del Auto Club Gualeguaychú: Gratis (Sólo abonan acceso a boxes).

Acreditación Equipos a boxes: 1 Piloto + 4 (cuatro) mecánicos.

FUENTE: MARTÍN MORENO.

Historia y Personajes: El "Bigüá" (BWA).

Una de las cosas que caracterizan a los argentinos es la capacidad de colocar apodos. En general.

Y no solo hay que mencionar los “sobrenombres” a conocidos, amigos (y no tanto); ya sea por su aspecto físico, forma de ser o… porque sí.

El automovilismo mismo no ha escapado ni escapa a esta manía tan argentina: no sólo los corredores, donde la lista es muy extensa, sino también varios autos de carrera se hicieron tan famosos como sus pilotos por formas de carrocerías, colores y –acaso los menos- por la deformación fonética de su marca de fábrica o nombre de modelo.

Entre los primeros basta recordar solo algunos como “la Galera”, “el Tractor”, “la Coloradita”, “la Negrita”, “la Petisa”, “el Bestiúm”, y la lista sigue.

Entre los otros, los del nombre “argentinizado”, seguro los más emblemáticos son el “Chevytú” (Chevy Two) y el “Bigüá” (BWA).

Y de este último quiero ocuparme en estos escritos. Al igual que hubo una temporada de Fórmula 3 Europea en 1966, entre enero y febrero de 1967 el Automóvil Club Argentino organizó otra, con una treintena de autos y la participación de varios pilotos argentinos.

Entre las marcas de chasis llegados para la ocasión había Matra, Lotus, Brabham, De Sanctis, Tecno, Cooper, y el BWA que en principio venía como muleto y que finalmente fue confiado al promisorio Jorge Kissling, que contaba con la experiencia de las motos y la MN F4.

El auto traído a la Argentina en esa oportunidad (acaso un modelo T 322) era impulsado por un motor Cosworth MAE de 1000 cc.

El chasis autoportante medía 2315 mm entre ejes, la trocha anterior 1350 mm y la posterior 1390 mm.

El ancho total de la carrocería era de 630 mm y alcanzaba un largo total de 3690 mm.

La altura máxima (tomada al parabrisas) era de 670 mm y el despeje mínimo de 95 mm.

Las llantas delanteras de 750x13 con neumáticos 500x13 y las posteriores 900x13 con gomas 600x13.

El tanque de combustible tenía una capacidad de 45 litros y el de aceite de 5,5 litros.

El peso, con agua y aceite llegaba a los 402 kg.

Por último, la caja de velocidades era una Hewland.

El auto sirvió como unidad de entrenamiento para los pilotos del equipo del ACA y luego, como quedó dicho, se sentó en él a Jorge Kissling.

Y tal vez por todo el trajín previo, el coche nunca contó con un motor acorde a las cualidades del piloto.

Ya en la primera fecha, en el autódromo de Buenos Aires, el impulsor lo dejó a pie en la final luego de haber finalizado 11º en su serie.

Luego vino Mar del Plata con una caótica carrera callejera donde se mató el joven piloto argentino Carlos Martín.

Allí Kissling solo pudo cumplir 8 de las 25 vueltas de la carrera final, habiendo sido 8º en la serie con una vuelta menos.

La tercera fecha se corrió en el aeródromo de la Escuela de Aviación de Córdoba.

El BWA de Kisling fue 6º en la serie que le toco disputar, pero con 6 vueltas menos.

En la final clasificó 15º completando 23 de los 35 giros pactados.

La temporada se completó en Buenos Aires donde Kissling resultó 7º en la serie y 12º en la final.


Después el auto quedó en Argentina y en 1969, dotado de un motor Fiat integró el equipo del Automóvil Club en una Fórmula 2 argentina que no terminaba de despegar y que corrió la mayoría de sus carreras en conjunto con la Mecánica Nacional Fórmula 1, mitigando un poco la escasez de autos en ambas categorías.

El equipo estaba conformado por Carlos Alberto Reutemann con el BWA-Fiat y “Chiche” Caldarella con un Brabham-Fiat; y más allá de todo, Reutemann se coronó Campeón de la Fórmula 2 ganando experiencia para integrarse en 1970 a la Fórmula 2 Europea, con Brabham y también secundado por Benedicto Hugo Caldarella como compañero de equipo. Hasta acá una parte de la historia del BWA en Argentina.

Pero para conocer de los orígenes del “Bigüa” hay que buscar para el lado de Italia y hurgar un poquito en la historia de un hombre: el Ingeniero Giorgio Valentini, nacido en Marlengo, provincia de Bolzano, el 25 de abril de 1928 y unos cuantos años más tarde graduado en el Politécnico de Milán.

Valentini participó en una enorme cantidad de proyectos vinculados con motores y autos de competición para distintas marcas y categorías, como por ejemplo modificaciones a un motor Alfa Romeo 6 cilindros en 1951.

Entre 1952 y 1953 colaboró con la escudería de Enrico Platé (Platé-Maserati), entre 1957-1959 proyectó un coche deportivo con Motor OSCA 1100, de 1959 a 1961 fue responsable de la sección proyectos, construcción y pruebas de la Abarth.

En el periodo 1961-1963 estuvo encargado del departamento experimental de la Innocenti en Milán; para pasar en 1964 a Autodelta, el departamento competición de Alfa Romeo.

Y si bien la nómina de proyectos y realizaciones de Valentini constituyen una foja impresionante, bien vale la pena abrir un paréntesis en 1964 para hablar del “bigüá”.

Por esa época, la BWA funcionaba como una sociedad fabricante de llantas para coches de calle y butacas.

Tentados por Valentini; los tres socios de la empresa - Benzoni, Valsecchi y Arrigoni - prestaron su apoyo e ingeniería para la construcción de monopostos de Fórmula 2, Fórmula 3 y Fórmula 850, de estructura convencional.

Y aquí surge otra cuestión que roza casi lo fonético, pero en la abreviatura de un par de iniciales: porque en realidad la sociedad debería haberse llamado B.V.V.A. (por Benzoni – Valsecchi - Valentini - Arrigoni) pero al ponerle el nombre se conjugaron las dos “V” en una doble “V”.

Seguramente los más conocidos fueron los vehículos para la F3, aunque en honor a la verdad nunca tuvieron más que ocasionales y medianamente buenos resultados.

En principio y casi siempre optaron por la utilización de motores Ford Cosworth, aunque, buscando en los registros de la Fórmula 3, aparecen tres BWA-Lancia en la carrera del 25 de abril de 1965 corrida en el “Südschleife”, el circuito chico del coloso Nürburgring”.

Se trataba de unidades T322 inscriptas por la “Scudería Sorocaima” con pilotos como Carlo Facetti, “Geki” Russo y el portugués Mario Araújo Cabral.

Ninguno de ellos logró completar la prueba de 20 vueltas, hecha en forma conjunta con la Fórmula 2.


También el conocido piloto argentino Néstor Salerno utilizó, en 1965, un BWA - Ford en dos pruebas de Fórmula 3 en Europa sin lograr finalizarlas.

Una en Caserta y otra en Monza. Se registra sin embargo en esa primera época de la marca, una carrera ganada por un BWA en el “III Trofeo Juan Jover” de 1965, en el circuito de Montjuic.

El artífice de la victoria fue el malogrado Giacomo “Geki” Russo, campeón de la Fórmula 3 Italiana en 1964.

Dentro del Campeonato Italiano de 1965, hubo un torneo reservado para los constructores italianos y BWA fue segundo detrás de De Sanctis.

El único monocasco de la marca fue el modelo T 324 de 1967.

Un casco estrecho construido en Dural que se componía de pontones paralelos, unidos por tres cuadernas.

La caja era una VW reformada por Colotti.

De esta versión fueron construidos diez ejemplares.

Más allá de los esporádicos resultados razonablemente alentadores, lo cierto es que los problemas financieros de la firma alejaron cualquier tipo de desarrollo de los monoplazas, dejando esa tarea a los equipos que eventualmente los utilizaron.

A lo largo de su campaña, una diversidad de pilotos utilizó los chasis BWA.

En el año de su presentación se cuentan Pino Babbini, Giacomo “Geki” Russo, Néstor Salerno, Massimo Natili, y Enzo Corti, que venía de la Fórmula Junior y la Fórmula Monza, considerado un valor netamente en alza.

Ya en temporadas siguientes aparecen Chris Craft, Carlo Facetti, Giovanni Lo Voi, Pino Pica, Jorge Kissling y Franco Tofani entre otros. Alguno ya consagrado y los demás evolucionando en su pilotaje.

En 1967 aparece el monocasco T324 y le es confiado a Enzo Corti para su desarrollo.

Esta joven promesa del automovilismo italiano fue seguramente el piloto que más veces condujo para la marca en forma oficial o integrando escuderías particulares que usaban los chasis de Valentini.

En esa temporada de 1967 logra ubicar al T324 en un meritorio y hasta sorpresivo segundo puesto en el Gran Premio de la Lotería de Monza, detrás del De Sanctis de Jonathan Williams.

Corti promocionó luego a la F2 llegando a conducir para el “Jochen Rindt Racing”. Con un Lotus 69 y secundando al mismísimo Graham Hill.

Lamentablemente el 11 de marzo de 1971, volviendo de Mallory Park, tuvo un accidente en una autopista cercana a Bologna a causa del cual falleció dos semanas más tarde.

Hacía pocos meses, en noviembre de 1970 se había casado con una joven argentina de nombre Bianca.

1971 fue el último año en que un BWA participó y obtuvo algún resultado competitivo en la Fórmula 3: Michele di Nuzzo finalizó segundo en la “Coppa Junior” corrida en Monza el 8 de mayo de ese año.

En la Fórmula 2 Europea los resultados decididamente fueron aún más pobres.

A grandes rasgos esta es la historia del auto que la afición argentina bautizó como “el Bigüá”, apenas fue bajado del barco allá por enero de 1967, que sirvió de escuela a un verdadero grande del automovilismo como Carlos Alberto Reutemann y que hoy descansa merecidamente en el Museo del Automóvil Club Argentino.

FUENTE: ALBERTO GUERRERO.

Sebastián Reynoso correrá el Falcon ex Franco Pellandino, a partir de la doble jornada (3ª y 4ª fechas) del TC Pista Entrerriano en Paraná.

Luego de una serie de charlas y una última en Colón, Sebastián Reynoso arregló condiciones con el team Bonín Competición de la ciudad de Colón.

El piloto de Gualeguaychú que ganó la primera competencia del año y que no pudo terminar la segunda por un fuerte toque que lo dejó fuera de carrera, en la próxima lo hará al volante del Ford que condujera Pellandino.

Un paso importante el que da el piloto de 25 años, que viene pidiendo pista en base a un buen manejo y mucho corazón, con el apoyo de un equipo que en el galpón hacían maravillas para poner el auto en pista.

Antes de la carrera de Paraná, habíamos entablado algunas conversaciones”, manifestó Reynoso.

Me dijeron que estaban interesados en que les corra el auto. Finalmente se concretó el fin de semana. Es un sueño el correr para un equipo, que se concreta en una categoría provincial.

Terminamos de cerrar todo el domingo. De lo que será el año y pelear el campeonato. El equipo de Bonín quiere quedarse con el “uno” y estamos esperanzados en lograrlo
”, adelantó.

El piloto se mostró sorprendido por el equipamiento que apreció en Colón.

Están muy bien equipados. Tienen repuestos para todo: cajas, motores, además de los motoristas y chapistas que están en todos los detalles.

De todas maneras vamos a hacer unas pruebas en Gualeguaychú y en el lugar donde se desarrolle la próxima competencia. Además ya me senté en el auto y puse un par de cosas a mi gusto, como la butaca y otros detalles
”,

Reynoso se mostró muy feliz con este paso: “todavía no caigo. Estamos muy contentos y esperamos representar a “Pollos Bonín” de la mejor manera”.

Comentó que se reunió con los integrantes del equipo, con los cuales “coincidimos en muchos puntos. Particularmente con Ariel Martínez (hermano del Gurí) que es el motorista”, destacó.

Vamos a extrañar el folklore de nuestro taller pero este es un paso adelante muy importante. Solo tendré que pensar en correr y en mejorar algunos detalles nada más, aunque no dejaré mi costumbre de estar en el taller. Ahora en Colón”, acotó.

No se olvidó de quienes lo apuntalaron en carrera: “debo mencionar a mi viejo (Mario) que desde chiquito en karting siempre estuvo a mi lado y seguirá estándolo, como también Ignacio Veronesi, clave en esta incorporación al equipo de Bonín”.

Consultado por el Ford que es de su propiedad comentó que está la posibilidad de alquilarlo, o bien de venderlo.

Nuestra idea es terminarlo para la próxima carrera, dejarlo listo, va a estar con los pontones que ya adquirimos. Hay que empezar a soldar y terminar con la parte de chapa. Vamos a tener que acelerar los trabajos y estamos haciendo mención a un auto de punta”.

En tanto, acotó: “me cuesta decirlo, pero me parece que lo vamos a vender y esa plata quedará para lo que hagamos a futuro, muy posiblemente a nivel nacional, o algún emprendimiento de esa naturaleza”, puntualizó.

FUENTE: FABIÁN MIRÓ.

lunes, 28 de mayo de 2012

Joel Gassmann debutó en el equipo del "Gurí" Martínez en TC Mouras, por la 5ta fecha de la temporada.

JOEL 17º EN LA CARRERA DE LOS TITULARES

Se completó la final de los titulares en La Plata, y Joel finalizó en la 17ª posición.

Habia largado en la cuarta fila teniendo un buen ritmo hasta la quinta vuelta donde se mantenia en la octava posición, pero un semitrompo lo retrasó hasta el puesto 22ª logrando asi recuperarse y finalizar la competencia final.

GRAN ACTUACIÓN DE LEO SOTRO EN LA FINAL DE INVITADOS JUNTO A JOEL GASSMANN

Joel y Leo Sotro cerraron un buen fin de semana, en La Plata disputada la segunda carrera de invitados del año, Leo habia partido en la posición 17ª en la novena fila.

Vuelta tras vuelta fue demostrando el gran potencial que posee el Ford del equipo del "Gurí" Omar Martinez arribando asi en la posición 9, en una competencia ganada por Leo Pernía seguido por Vivian y Echeverria.

El TC Mouras continuará su calendario el 10 de junio en el autódromo "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría.

FUENTE: PRENSA JOEL GASSMANN.

Martín Ponte: "A punto de no ir a Río Cuarto".

En la previa de lo que será la sexta fecha de la temporada para el Turismo Carretera, Martín Ponte señaló que está complicada su participación en esta competencia, por motivos presupuestarios.

"A punto de no ir a correr a Río Cuarto", escribió el piloto de Concordia, en su cuenta de twitter.

"Se nos está haciendo muy difícil seguir desde lo económico. Justo ahora", agregó Ponte, que en estos días terminará de definir si estará presente con el Torino que maneja dentro del Argentina Racing.

FUENTE: VUELTA PREVIA.

"Pope" Bonelli y un buen tiempo probando en Paraná.

En la jornada de hoy, Próspero Bonelli realizó un muy buen ensayo en el autódromo de la ciudad de Paraná con su Ford de Turismo Carretera, apuntando a dejar todo en condiciones de cara a la 6ta fecha del campeonato en el circuito de la ciudad de Río Cuarto el próximo fin de semana.

El piloto de Concepción del Uruguay evaluó distintas alternativas de puesta a punto, evaluando distintos componentes de suspensión y aerodinamia.

Tras calzar un set de neumáticos nuevos, pudo marcar un muy buen registro de 1m 28s 0/10, quedando muy conforme con el ensayo, esperando poder ser protagonista en tierra cordobesa el próximo fin de semana.

FUENTE: POLE POSITION.

Resultados de la tercera fecha del Enduro del N.E.A. disputada en Puerto Yeruá.

JUNIOR

Posición Nº Moto Nombre Apellido Localidad Vueltas Tiempo
1º 472 Joaquín Keilis - Luján (Bs. As.) 7 02:05:25.771
2º 495 Daniel Berthet - General Campos 7 02:06:28.575
3º 499 Juan Cocco - Concordia 7 02:13:08.309
4º 477 Rubén Chas - San Salvador 7 02:15:48.430
5º 420 Gastón Chaparro - Federación 7 02:16:30.900
6º 418 Aldo Copo - Federación 7 02:17:55.952
7º 435 José Fernández - C. del Uruguay 7 02:19:57.909
8º 488 Flavio Aguiar - C. del Uruguay 7 02:20:54.814
9º 455 Marcelo Barañao - C. del Uruguay 7 02:21:29.325
10º 423 Eduardo Montoreano - Concordia 7 02:25:31.689
11º 468 Javier Berbentana - C. del Uruguay 7 02:26:09.624
12º 422 Julián Franzoy - Federación 6 02:07:04.743
13º 402 Gastón Popovsky - Luján (Bs. As.) 6 02:12:19.960
14º 425 Ezequiel Conte - C. del Uruguay 6 02:14:03.821
15º 411 Pablo Pascazzi - Haedo (Bs. As.) 4 01:17:46.868
16º 462 German Francou - Colonia Caseros 1 00:21:27.053

MASTER A

Posición Nº Moto Nombre Apellido Localidad Vueltas Tiempo
1º 240 Fabio Benítez - C. del Uruguay 7 02:06:12.683
2º 233 Ricardo Bernal - C. del Uruguay 7 02:07:00.329
3º 250 Alejandro Falcó - Gualeguaychú 7 02:08:58.046
4º 207 Josué Balduzzi - Capital Federal 7 02:12:41.069
5º 299 Carlos Legaria - Escobar (Bs. As.) 7 02:18:16.650
6º 201 Cristian Peychaux - C. del Uruguay 7 02:33:00.026
7º 282 Marcos Silvestri - Federación 6 01:51:16.304
8º 215 Andrés García - Mar del Plata (Bs. As.) 6 02:06:58.238
9º 205 Leandro Guembe - San Isidro (Bs. As.) 6 02:23:20.702
10º 226 José Luis San Martin - Haedo (Bs. As.) 6 02:24:12.335
11º 204 Leonardo Moscatelli - C. del Uruguay 6 02:28:43.156
12º 232 Pablo Delfino - Villa Gesell (Bs. As.) 4 01:16:53.125
13º 213 Ramiro Laurenzo - C. del Uruguay 2 00:38:12.686

MASTER B

Posición Nº Moto Nombre Apellido Localidad Vueltas Tiempo
1º 399 Mario Conte - C. del Uruguay 7 02:04:08.186
2º 301 Martín Rivero - Beccar (Bs. As.) 7 02:07:34.614
3º 347 Daniel Fagin - San Isidro (Bs. As.) 7 02:09:58.597
4º 300 Charly Batista - San Isidro (Bs. As.) 7 02:11:56.820
5º 304 Cesar Messa - San Francisco (Córdoba) 7 02:13:48.826
6º 303 Fabián Muñiz - C. del Uruguay 7 02:23:12.019
7º 337 Sebastián Rivero - Victoria 7 02:26:57.498
8º 306 Pablo Minervini - Beccar (Bs. As.) 7 02:29:42.455
9º 380 José Luis Blanc - C. del Uruguay 7 02:33:01.725
10º 389 Silvio Varni - Merlo (Bs. As.) 6 02:13:15.841
11º 371 Eduardo Guiral - Tigre (Bs. As.) 6 02:14:49.942
12º 344 Adrián Cruz - San Fernando (Bs. As.) 6 02:20:12.895
13º 326 Marcelo Benito - Luján (Bs. As.) 5 01:40:28.492

SENIOR A

Posición Nº Moto Nombre Apellido Localidad Vueltas Tiempo
1º 11 Claudio Bernay - Caseros 7 01:50:56.046
2º 27 Demián Guiral - Tigre (Bs. As.) 7 01:53:36.475
3º 7 Fernando Álvarez - Capital Federal 7 01:58:02.770
4º 22 Cristian González - Colón 7 02:00:21.640
5º 37 José Fraga - San Justo 7 02:01:08.532
6º 93 Cristian Barcos - C. del Uruguay 7 02:03:37.572
7º 2 Alejandro Rabe - San Isidro (Bs. As.) 7 02:04:32.023
8º 64 Octavio Vence - C. del Uruguay 7 02:08:59.745
9º 42 Fernando Suárez - Montevideo (R.O.U.) 4 01:05:31.857
10º 72 Gabriel Harsch - Ramos Mejía (Bs. As.) 4 01:06:36.346


SENIOR B

Posición Nº Moto Nombre Apellido Localidad Vueltas Tiempo
1º 111 Javier Revetria - Luján (Bs. As.) 7 02:00:53.551
2º 110 Juan Pablo Gilabert - Concordia 7 02:03:35.605
3º 133 Cristian Izaguirre - C. del Uruguay 7 02:04:11.638
4º 100 Mauro Erpen - C. del Uruguay 7 02:08:11.133
5º 199 Rodolfo Vence - C. del Uruguay 7 02:09:01.233
6º 157 Javier Aduco - Herrera 7 02:11:39.330
7º 169 Adrián Parada - Avellaneda (Bs. As.) 7 02:13:56.922
8º 119 Román Taxonera - Quilmes (Bs. As.) 7 02:15:08.871
9º 197 Rodolfo Mendieta - C. del Uruguay 3 00:55:07.847
10º 179 Cristian Dening - C. del Uruguay 0

PROMOCIONAL

Posición Nº Moto Nombre Apellido Localidad Vueltas Tiempo
1º 555 Renato Barañao - C. del Uruguay 5 01:28:18.710
2º 518 Sergio González - Concordia 5 01:29:37.965
3ª 515 María José Mendieta - C. del Uruguay 5 01:30:12.535
4º 511 Franco Rivero - Beccar (Bs. As.) 5 01:30:59.711
5º 595 Franco Muñiz - C. del Uruguay 5 01:32:02.564
6º 692 Miguel Ángel Casariego - Laferrere (Bs. As.) 5 01:33:32.009
7º 550 Joaquín Kleiman - Concordia 5 01:34:02.692
8º 622 Santiago Lagó - Concordia 5 01:35:14.784
9º 500 Agustín Martínez Ballesty - San Isidro (Bs. As.) 5 01:35:38.111
10º 533 Nicolás Castaño - Montevideo 5 01:35:44.342
11º 510 Jorge Gatti - San Salvador 5 01:35:45.692
12º 585 Rodolfo Cladera - Concordia 5 01:38:04.298
13º 519 Manuel Rivero - Beccar (Bs. As.) 5 01:39:16.007
14º 596 Enrique Kleiman - Concordia 5 01:40:19.518
15º 530 Franco Silva - Luján (Bs. As.) 5 01:43:24.763
16º 514 Daniel De Olivera - 5 01:47:29.283
17º 565 Cristian Martini - Luján (Bs. As.) 4 01:15:51.107
18º 674 Diego Camino - Concordia 4 01:25:11.249
19º 609 Nicolás Villalba - Concordia 4 01:26:07.849
20º 569 Francisco Molina Viamonte - San Isidro (Bs. As.) 4 01:26:09.133
21º 698 Sebastián Gómez - Federación 4 01:30:36.914
22º 558 Nahuel Albizatti - C. del Uruguay 4 01:35:59.721
23º 610 Edgardo Orcellet - Gualeguaychú 4 01:38:03.047
24º 559 Santiago Sosa - Concordia 4 01:42:17.210
25º 577 Matías Caparros - Jauregui (Bs. As.) 3 00:57:35.609
26º 574 Manuel Carpenco - Basavilbaso 3 01:09:59.388
27º 557 Ricardo Bochatay - Herrera 2 00:38:51.257
28º 524 Mauro Lozano - C. del Uruguay 2 00:42:59.520
29º 531 Gustavo Blumhagen - Concordia 2 00:52:05.769
30º 520 Cristian Viñeg - C. del Uruguay 1 00:27:16.375
31ª 614 Sara Troncoso - C. del Uruguay 0

NOVICIOS A

Posición Nº Moto Nombre Apellido Localidad Vueltas Tiempo
1º 313 Gonzalo Ibarra - Luján (Bs. As.) 3 01:17:57.339
2º 97 Felipe Borsini - Jauregui (Bs. As.) 3 01:22:42.321
3º 315 Rocío Benito - Luján (Bs. As.) 3 01:22:49.152 4
4º 8 Eugenio Cruz - San Fernando (Bs. As.) 3 01:18:07.979

NOVICIOS B

Posición Nº Moto Nombre Apellido Categoría Localidad Vueltas Tiempo
1ª 10 Jesica Miño - C. del Uruguay 3 01:25:30.517
2ª 9 Micaela Conte - C. del Uruguay 3 01:25:52.420

FUENTE: FACEBOOK DE LA CATEGORÍA.

PRÓXIMAS FECHAS

16 y 17 de JUNIO - C. del Uruguay
7 y 8 de JULIO
4 y 5 de AGOSTO
15 y 16 de SEPTIEMBRE

Futuros Lugares: C. del Uruguay / Goya (Corrientes) / Ibicuy / Federacion

FUENTE: MÓNICA CANTONI.

El equipo Bonelli Competición pone rumbo a Río Cuarto, para la 6ta fecha de Turismo Carretera y TC Pista.

En el taller de “La Histórica”, el Bonelli Competición ya tiene todo listo para disputar la fecha del Turismo Carretera en la provincia de Córdoba.

En lo que respecta al auto de Pope, el mismo sigue probando diferentes elementos para mantener y mejorar la performance del impulsor.

Hasta ahora el motor viene con buena potencia y siempre se trata de sacar algún "caballito" más.

Por otra parte, el equipo trabajó intensamente en la suspensión del auto para tener una buena puesta a punto en este circuito, ya que por las características del asfalto dicha tarea resulta más complicada que de lo normal.

Si el tiempo lo permite "Pope" estará probando en el autódromo de Paraná el lunes o martes, para testear los trabajos de suspensión.

Todo encaminado, esperamos una buena prueba y un merecido fin de semana cordobés para seguir en la lucha por la clasificación a la Copa de Oro.

FUENTE: PRENSA PRÓSPERO BONELLI.


Todo listo para Río Cuarto

El subcampeón de la categoría, ya tiene junto a su equipo la unidad lista para disputar una nueva fecha del TC Pista.

En la fecha anterior, Nico logró ubicarse en el 2º lugar del campeonato, en una lucha pareja junto a Ardusso y Vivian.

En esta oportunidad, el piloto de “La Histórica” intentará recuperar el primer lugar del mismo, ya que su objetivo es clasificar y lograr los 7 puntos extras que otorga el reglamento al ganador de la etapa clasificatoria.

En el taller hubo mucho trabajo de chapa y pintura, dado lo áspero que tuvo la Final anterior, principalmente con el rezagado Ventricelli (a quien le sacaron bandera negra) con maniobras no correspondidas por su ubicación y ante los pilotos que pelean por la punta del campeonato.

Se repasó la unidad por completa, y como siempre Nico espera tener como hasta ahora el excelente impulsor que le prepara su hermano “Pope”, y tratar de no sentir tanto los kilos de lastre.

A Córdoba vamos con la expectativa de otro buen fin de semana.

FUENTE: PRENSA NICOLÁS BONELLI.

domingo, 27 de mayo de 2012

Resultados de 2da fecha de la Copa Rotax Buenos Aires en Zárate. 4to Francisco Hernández, 4ta Noelia Hoffmann, y 6to su padre Andrés.

Se llevó a cabo este fin de semana la 2ª fecha de la Copa Rotax Max Buenos Aires en el Kartódromo Internacional "Ciudad de Zárate".

En las finales los ganadores fueron Matías Capurro, Nicolás Moscardini, Jorge Vitar, Mateo Polakovich, Mariano Calderale y Gastón Lo Valvo.

2ª FECHA: "CIUDAD DE ZÁRATE"
(Zárate, 27/05/2012)

MICRO MAX

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 4 CAPURRO, Matías
2º 3 FELIPPO, Kevin
3º 14 LLENDEROSO, Facundo
4º 52 HOFFMAN, Noelia (General Ramírez)
5º 8 GARBARINO, Lucas
6º 36 BEBER, Germán
7º 17 GALLO, Elián
8º 21 BOHDANOWICZ, Lucas
9º 6 VIDAL, Matías
10º 23 INSAURRALDE, Mariano

MINI MAX

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 29 MOSCARDINI, Nicolás
2º 4 PIÑEIRO, Lautaro
3º 11 JAKOS, Andrés
4º 44 FERNANDEEZ, Matías
5º 2 RICCIARDELLI, Lisandro
6º 14 BELZITI, Fabrizio
7º 22 GONZALEZ MANTA, Franco
8º 244 SEGURA, Juan M.
9º 99 ALDAO, Gonzalo
10º 45 BREDANINI, Franco
11º 16 MARTINEZ, Nicolás
12º 32 LEGUIZAMON, Baltazar
13º 88 MANCUSO, Esteban
14º 30 CALVIGIONI, Joaquín

JUNIOR MAX

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 19 VITAR, Jorge
2º 39 CARBON, Nicolás
3º 46 SIGNORELLI, Matías
4º 55 DEGOUMOIS, Ricardo
5º 96 BATTAGLIA, Franco
6º 27 PEREYRA, Pablo
7º 51 MARTORELLI, Francisco
8º 22 DAPERO, Nicolás
9º 48 LUCA, Juan F.
10º 23 ORTIZ VALLE, Franco
11º 25 VARANO, Diego
12º 53 DURANTE, Andrés
13º 3 MAGGIO, Patricio

-------------------------- NO CLASIFICADO -----------------------
14º 29 GRANARA, Ramiro

-------------------------- SIN VUELTAS --------------------------
15º 26 PALMICIANO, Juan I.
16º 18 GIMENEZ, Leandro

SENIOR MAX

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 22 POLAKOVICH, Mateo
2º 57 MILLA, Matías
3º 31 CRIVELLI, Franco
4º 27 HERNANDEZ, Francisco (General Ramírez)
5º 33 RASUK, José
6º 1 ESPOSITO CASSIANO, Dino
7º 2 GAGLIARDI, Tomás
8º 133 DARDER, Francisco
9º 7 FERNANDEZ, Julieta
10º 3 STAFUZA, Brian
11º 66 COZZAGLIO, Francesca
12º 99 BEATINI, Franco
13º 37 PAULIDES, Juan C.

-------------------------- NO CLASIFICADO -----------------------
14º 32 DEHARBE, Tomás

MASTER MAX

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 4 CALDERALE, Mariano
2º 5 SALERNO, Juan P.
3º 46 PEREZ, Miguel
4º 3 LIVEROTTI, Mauro
5º 98 NIETZEL, Juan M.
6º 41 HOFFMAN, Andrés (General  Ramírez)
7º 99 RODRIGUEZ, Cristian
8º 36 GATTUSO, Adrían
9º 64 RIVERA, Juan J.
10º 11 VIGLIETTI, Eduardo
11º 55 CARBON, Miguel
12º 19 MANOZZO, Claudio
13º 44 GONZALEZ, Matías

-------------------------- NO CLASIFICADO -----------------------
14º 29 CAMODECA, Diego

-------------------------- SIN VUELTAS ---------------------------
15º 6 MATICH, Alejandro

Kart Nº 64 Recargo de 15 segundos por maniobra antideportiva

MAXI MAX

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 184 LO VALVO, Gastón
2º 55 CARBON, Miguel
3º 21 MANOZZO, Claudio

------------------------ NO CLASIFICADOS -----------------------
4º 101 ROSSI, Federico
5º 104 LOPES, Hernán
6º 77 TERRILE, Alejo

CAMPEONATOS EXTRAOFICIALES (2 FECHAS)

FUENTE: E-.KART.
FOTO: JUAN PABLO CASELLA.

Fausto Grantón 22do en Aragón, por la 3ra fecha del Campeonato Español de Velocidad.

Un fin de semana con altibajos el que vivió Fausto Grantón en Aragón, España, donde se corrió la 3ra fecha del Moto 3 del CEV Bukler.

Las altas temperaturas complicaron la puesta a punto de la moto y lo perjudicaron al momento de clasificar para la carrera del domingo.

Aunque Fausto intentó por todos los medios y pudo avanzar algunos lugares, finalmente no le alcanzó para obtener un buen resultado en la competencia del domingo.

Clasificación y Carrera

El asfalto de Aragón conspiró contra las ganas de Fausto, ya que las altísimas temperaturas del circuito aragonés perjudicaron mucho la puesta a punto de la moto.

No se logró un buen balance y las constantes perdidas de grip hicieron que su tiempo de clasificación no fuera bueno, largando el domingo desde la séptima fila.

El entrerriano no se dio por vencido y cuando se apagó el semáforo salió como siempre, adelantando siete puestos en el arranque.

Pero la piloto japonesa Watanabe se pasó de largo embistiendo algunos pilotos y Fausto hizo una maniobra de esquive que lo dejó casi fuera de la pista y en los últimos lugares.

A empezar de nuevo, pero antes de cerrar la primera vuelta Fausto volvió a pasar a tres pilotos, en la segunda a cuatro y alcanzó en poco tiempo el pelotón que luchaba por el puesto dieciocho, el cual pasó a comandar cuando pusieron el cartel de última vuelta.

Pero todavía no terminaban sus penurias: cuando ya tenía prácticamente asegurado ese lugar, nuevamente una pérdida de grip en su rueda trasera casi lo lleva al piso y perdió los cuatro puestos que tanto le había costado conseguir arribando en el puesto 22.

La próxima carrera

Una experiencia más que, después de analizar el fin de semana, seguramente enriquecerá la experiencia de Fausto.

Lo importante fue que en carrera Fausto giro en tiempos buenos y demostró que el temple continúa intacto.

La próxima competencia será en Montmeló el 22 de junio, donde podrá estar sólo si se consiguen los fondos necesarios para continuar esta experiencia internacional.

FUENTE: PRENSA GRANTÓN RACING.

Mariano Werner fue 14to en la Final de pilotos invitados del TC Mouras en La Plata.

Mariano Werner culminó su partipación en la 5ª fecha del Campeonato Argentino 2012 de TC Mouras.

El paranaense, que acompañó al uruguayo Mauricio Lambiris a bordo del Ford del Alifraco Sport, se ordenó 14º en la 2ª Final del año para pilotos invitados.

La jornada había comenzado temprano en el autódromo "Roberto Mouras", con la carrera para pilotos titulares (a 13 vueltas), en la que Lambiris culminó 8º.

En esa competencia, el vencedor resultó Esteban Gini (Chevrolet), seguido por José Manuel Urcera (Chevrolet) y Franco De Benedictis (Ford).

Al mediodía, Mariano tomó el mando del Falcon en la prueba para invitados (a 12 rondas), en la que partió desde la 4ª fila.

Sin embargo, un encontronazo con Claudio Kohler (Chevrolet) en el inicio (2º giro) lo retrasó en el clasificador.

A pesar de ello, Werner se recuperó y pudo cumplir con todo el recorrido.

El triunfo fue para Leonel Pernía (Chevrolet), escoltado por Franco Vivian (Dodge) y Camilo Echevarría (Chevrolet).

El próximo fin de semana, el entrerriano correrá en Río Cuarto, Córdoba, donde el Turismo Carretera disputará la 6ª fecha de su calendario.

El piloto del 3M Racing se encuentra 13º en la tabla anual y buscará los puntos necesarios para volver a ubicarse dentro de los puestos de "play off".

PISÓ FUERTE ENTRE LOS INVITADOS

Mariano Werner inició su participación en la 5ª fecha (2ª para pilotos invitados) del campeonato 2012 de TC Mouras.

El paranaense, que acompañará al uruguayo Mauricio Lambiris con el Ford del Alifraco Sport a lo largo de todo el fin de semana, arrancó de la mejor manera la actividad oficial (ayer hubo ensayos no oficiales).

Es que el entrerriano se adjudicó el mejor registro en el entrenamiento que desarrollaron los pilotos invitados en la prueba especial que la categoría disputa en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata.

Werner marcó un tiempo de 1m29s620 para quedarse con la vuelta más rápida de la tanda por delante de Néstor Girolami, quien quedó a 16 centésimas con la Chevy de Esteban Gini.

Tercero se ubicó Lionel Ugalde, con el Ford de su propia estructura que conduce Juan Garbelino.

Juan Bautista De Benedictis se colocó 4º con el Falcon verde de su hermano, Franco, mientras que Franco Vivian completó la 5ª colocación con la Dodge de Aldo Ortiz.

En la clasificación, Lambiris ubicó el Falcon del Alifraco Sport 16º. La "pole" quedó en manos de Gini, escoltado por Pablo Costanzo (Chevrolet) y De Benedictis.

Más tarde se disputaron las series, donde el "poleman" Gini ratificó su buen andar al adjudicarse la primera y José Manuel Urcera (Chevrolet) se llevó la restante. Lambiris finalizó 5º en la batería complementaria, a 7s464 del vencedor.

FUENTE: PRENSA MARIANO WERNER.

Final del TC Mouras (pilotos invitados) en La Plata, 5ta fecha 2012.



FUENTE: PISTAS ARGENTINAS.

Leonel Pernía ganó la Final de pilotos invitados del TC Mouras, con el auto de Urcera. 4to Ugalde (auto de Garbelino), 9no Sotro (Gassmann), y 14to Werner (Lambiris).

Leonel Pernia(Chevrolet) ganó la final de pilotos invitados para el TC Mouras en La Plata, secundado por Franco Vivian(Dodge) y Camilo Echevarría (Chevrolet).


TC MOURAS (25 AUTOS)

FINAL PILOTOS INVITADOS
1º 101 PERNIA LEONEL CHEVROLET 12 18;32,273
2º 11 VIVIAN FRANCO DODGE 12 18;39,025 6,752
3º 22 ECHEVARRIA CAMILO CHEVROLET 12 18;41,566 9,293
4º 10 UGALDE LIONEL FORD 12 18;41,801 9,528
5º 50 ALAUX SERGIO DODGE 12 18;42,556 10,283
6º 111 CASTELLANO JONATAN DODGE 12 18;43,196 10,923
7º 5 JALAF MATIAS FORD 12 18;47,953 15,680
8º 23 MANGONI SANTIAGO CHEVROLET 12 18;50,804 18,531
9º 54 SOTRO LEONEL FORD 12 18;58,113 25,840
10º 47 DIORIO GUSTAVO FORD 12 18;59,334 27,061
11º 122 FERRANDO MARIO DODGE 12 19;09,188 36,915
12º 77 TANONI OMAR FORD 12 19;09,570 37,297
13º 42 VIDELE MARCELO FORD 12 19;12,811 40,538
14º 82 WERNER MARIANO FORD 12 19;48,391 1;16,118
15º 116 YAZBIK SERGIO TORINO 12 19;49,149 1;16,876
16º 121 DE BENEDICTIS JUAN FORD 8 14;54,588 4 VTAS.
17º 35 GARAVANO JOSE CHEVROLET 2 3;09,878 10 VTAS.
18º 51 VIANO CLAUDIO DODGE 2 4;18,188 10 VTAS.
19º 48 GIROLAMI NESTOR CHEVROLET 1 1;26,444 11 VTAS.
20º 14 KOHLER CLAUDIO CHEVROLET 1 1;30,868 11 VTAS.
21º 15 GIANINI JUAN PABLO FORD 1 2;11,384 11 VTAS.
22º 9 CORONAS WALDEMAR FORD 1 3;46,286 11 VTAS.
23º 6 CAMPANERA LAUREANO CHEVROLET N/R/P

NO LARGÓ: NRO. 124 (GIALLOMBARDO)
NO LARGÓ: NRO. 57 (PERLO)

PROMEDIO: 165.650 KM/H.
RÉCORD DE VUELTA: NRO. 121 (DE BENEDICTIS) VUELTA 6 EN 1` 31`` 751 A 167.344 KM/H.

FUENTE: PRENSA ACTC.

Final del TRV6 en Paraná, 4ta fecha 2012.



FUENTE: DANIEL CAAMAÑO.

Agustín Canapino repitió triunfo en el TRV6, que inició la Etapa Otoño en Paraná. 4to el "Gurí" Omar Martínez.

Finalizaron las actividades en el trazado “Ciudad de Paraná” con el gran espectáculo que brindaron las imponentes máquinas de TRV6. En un día que dejó ver el sol por momentos, el “Titán” de Arrecifes volvió a imponerse en el estreno de la Etapa Otoño 2012.

Agustín Canapino y el Sportteam siguen demostrando contundencia en cada uno de los trazados que visita la categoría. El tiempo del dueño del “1” fue de 50;13,708. Canapino había conocido la victoria en Paraná en diciembre de 2010, en donde además había logrado la pole.

En el podio de una competencia que fue presenciada por más de 15 mil personas lo acompañaron el piloto de Misiones, Rafael Morgenstern, quien cumplió los 32 giros en 50;14,396. El tercero de la Final fue el piloto dueño de su propia escudería, Gustavo Tadei, a 1,156 del ganador.

En el comienzo de la competencia, la largada se vio limpia en los puestos de vanguardia. La primera lucha en pista se dio entre Brian Smith y Matías Rossi, en el tercer giro. El del Schick tocó desde atrás al “Granadero” y lo mandó al último lugar. Inmediatamente fue sancionado con un pase y siga por boxes. Esta acción fue repetida teniendo en cuenta la rapidez con la que Smith pasó por boxes en primera instancia.

Promediando la competencia, Agustín Canapino fue por “Rafa” Morgenstern, situación que se había dado en el comienzo de la competencia. En la S logró el sobrepaso sobre la unidad número 3, situación que fue aprovechada por Emiliano Spataro que se metió atrás de Canapino. En este momento, “Pechito” López dominaba las acciones con absoluta tranquilidad, luego de haberse quedado con la clasificación y el Súper Sprint.

En la 13er. vuelta se evidenció una recuperación muy buena por parte de Juan Cruz Álvarez, quien había largado en la octava fila. Aquí ya se encontraba en la octava ubicación. Un giro más tarde, Omar Martínez, local en Paraná, se encontraba sexto. Pero todo estaba arrancando en la mitad de la competencia.

En la punta de la carrera, López dominaba con cierta tranquilidad, cuando una rotura en la caja de cambios lo hizo quedarse hasta relegar posiciones y quedarse por fuera de la Final de Paraná. Con esta salida, Canapino se hizo con la punta, que no abandonó hasta el cierre de la carrera. Detrás quedó Spataro y Morgenstern, pero todavía quedaba mucho para dirimirse.

En la 19na. vuelta, Gustavo Tadei recuperó la posición que le había sacado Martínez y se acercó un poco más al podio. En ese momento, se produjo el ingreso del Auto de Seguridad por la presencia de aceite en pista.

En la vuelta 22, se dio el relanzamiento de la competencia y en el 23er. giro hubo otro momento clave en la carrera, cuando Matías Rossi tocó a Facundo Ardusso y lo mandó contra el paredón, obligando al abandono al hombre del Sportteam. Esta situación le valió al del PSG16 la exclusión por maniobra peligrosa.

A siete vueltas del final, Emiliano Spataro comenzó a perder ritmo con la unidad número 0, finalizando en el 15to. puesto la Final de Paraná. El gran auto que presentó en carrera Brian Smith, le permitió recuperarse hasta llegar sexto, cerrando una buena competencia.

De esta manera, el podio quedó conformado por Agustín Canapino, Rafael Morgenstern y el piloto del GT Racing, Gustavo Tadei.

El local Omar Martínez le regaló un cuarto puesto a su público, que llenó el autódromo en las tribunas y los boxes. Juan Cruz Álvarez, Brian Smith y Juan Manuel Silva los siguieron. Marcos Di Palma, Matías Rodríguez y Alejandro González completaron las diez posiciones principales.

La próxima cita es el 17 de junio en la ciudad bonaerense de Junín, lugar que ya fue visitado por la categoría durante el 2012 y mostró como ganador al hombre del Midas, Juan Cruz Álvarez.

Agustín Canapino

Quiero aclarar que el festejo es muy mesurado porque la carrera va en memoria de Mauro Pichini, un colega que se nos fue hace poco. Fuerzas para toda su familia y un abrazo a todos sus allegados”.

La actualidad es mérito del equipo. Se los dije por radio cuando terminó la carrera, son los mejores. Felicitaciones porque es impresionante la confiabilidad del auto, lo rápido que va, el gran ritmo que siempre tenemos en carrera, tengo un autazo y un gran equipo. También lo de Maxi Juárez.

En lo personal estoy muy contento, estamos teniendo un gran año en Top Race, cuatro podios de cuatro, segunda victoria consecutiva. Ojala que sigamos por esta racha, si bien sabemos que en Top Race, lo que importan son esas últimas carreras de la Etapa Final, el resto sirve para acumular puntos y para desarrollar el Mercedes para ese momento crucial
”.

Lo busqué a “Rafa” desde un primer momento, se defendió muy bien. Después en la maniobra, fue ajustada y me salió muy bien, valía la pena arriesgarse en ese momento de la carrera y después con “Pechito”, venía más rápido que él, venía a fondo.

Quería ganar la carrera y cuando ya lo tenía se quedó, una pena porque hubiese estado muy bueno definir con “Pecho” y con Spataro también. Él venía muy rápido hasta que tuvo ese problema en las últimas vueltas y eso hizo que me permitiera llegar cómodo al final. Mi auto era mejor y pude administrar hasta terminar la carrer
a”.

“Rafa” Morgenstern

Muy feliz con este arranque. Estamos con el asesoramiento a partir de esta carrera de Maxi Juárez. Estoy sorprendido de los autos como van, se vio un cambio importante, quiero agradecerle al equipo técnico anterior, de una calidad humana impresionante, no quiero olvidarme de ellos. Además, quiero agradecerle a todo el GF Racing”.

Venía cuidando toda la carrera, sabiendo del desgaste de los neumáticos. Fui a fondo, busqué a Agustín, después se dio una falla en las que todas las vueltas se quedaba y ahí se me hizo mucha la diferencia. Tal vez de no ser por eso, terminaba cerca. Feliz y contento por haber llegado”.

Gustavo Tadei

Arrancamos el año pasado con Maxi Juárez, ganamos sobre el final del año. Este año comenzamos con un auto bárbaro, ya en Oberá demostramos el potencial arrancando tan atrás y llegando tercero y ahora nuevamente, hicimos una carrera conservadora, queríamos sumar.

Esta carrera es muy especial porque da muchos puntos y creo que tenemos gran parte de esta etapa adentro, si somos regulares vamos a poder seguir sumando entrando también en esta etapa. Estoy contento con el auto y con todo el equipo, además de los auspiciantes que siempre nos apoyan
”.


TRV6 (23 AUTOS)

FINAL
1º 1 Agustín Canapino Mercedes TRV6 32 50;13,708
2º 3 Rafael Morgenstern Mitsubishi Lancer GT TRV6 32 50;14,396 0,688
3º 666 Gustavo Tadei Cruze TRV6 32 50;14,864 1,156
4º 2 Omar Martínez Mondeo TRV6 32 50;15,347 1,639
5º 77 Juan Cruz Alvarez Passat TRV6 32 50;24,054 10,34
6º 7 Brian Smith Mondeo TRV6 32 50;25,138 11,43
7º 111 Juan Manuel Silva Mercedes TRV6 32 50;29,044 15,33
8º 8 Marcos Di Palma Passat TRV6 32 50;29,322 15,61
9º 93 Matías Rodriguez Mondeo TRV6 32 50;30,715 17,00
10º 13 Alejandro González Mercedes TRV6 32 50;36,790 23,08

RÉCORD Auto: 1 Tiempo: 1;27,819 Vuelta: 23 Promedio172,787: Km/h.
PROMEDIO DEL GANADOR: 161,120 Km/h.

AUTO NRO. 7 PENALIZACIÓN BOX POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO 78 Y NO RESPETAR VELOCIDAD CALLE DE BOXES.
AUTO 78 EXCLUIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO 24.
AUTO NRO. 16 RECARGADO CON 30 SEGUNDOS POR MANIOBRA PELIGROSA EN PERJUICIO AUTO NRO. 11

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO ETAPA OTOÑO (1 FECHA)

FUENTE: PRENSA TRV6.

Final del TC Mouras (pilotos titulares) en La Plata, 5ta fecha 2012.



FUENTE: PISTAS ARGENTINAS.

Final del TC Pista Mouras en La Plata, 5ta fecha 2012.



FUENTE: PISTAS ARGENTINAS.

Primera victoria para Esteban Gini en la 5ta fecha del TC Mouras. 10mo Garbelino (Victoria) y 17mo Gassmann (Crespo), que llegó a estar 8vo.

De punta a punta resultó la primera conquista de Esteban Gini en el TC Mouras, ratificando el gran potencial del Chevrolet alistado por el equipo AA Racing con el cuál pudo conquistar el máximo escalón del podio al cabo de las 14 vueltas recorridas.

Gini dominó la final de pilotos titulares sin sobresalto alguno, relegando al segundo lugar al Chevrolet de José Manuel Urcera, quien también protagonizó un buen trabajo al cierre de la contienda final.

El joven de Necochea, Franco De Benedictis, completó el podio con su Ford y además pudo sumar buenos puntos en función del campeonato general.

Para destacar el retraso del líder del certamen, Nicolás Pezzucchi, quien sufrió una falla eléctrica en su Dodge sobre el cierre de carrera cuando venía ubicado en la cuarta posición y finalmente quedaría clasificado en el puesto 13.


TC MOURAS (25 AUTOS)

FINAL PILOTOS TITULARES
1° 48 Esteban Gini 13 20:01.041
2° 101 José Manuel Urcera 13 20:03.723 2.681
3° 121 Franco De Benedictis 13 20:05.106 4.064
4° 11 Aldo Ortiz 13 20:12.978 11.936
5° 22 Pablo Costanzo 13 20:13.042 12.001
6° 14 Juan Martin Bruno 13 20:20.794 19.752
7° 50 Nicolás Dianda 13 20:25.326 24.284
8° 82 Mauricio Lambiris 13 20:26.186 25.144
9° 9 Diego Verriello 13 20:27.778 26.736
10° 10 Juan Garbelino 13 20:30.285 29.243
17° 54 Joel Gassman 13 20:46.745 45.703


RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (5 FECHAS)

FUENTE: PRENSA ACTC.
FOTOS: DARÍO GALLARDO.

Final del Top Race Series en Paraná, 4ta fecha 2012.



FUENTE: DANIEL CAAMAÑO.

El correntino Krujoski ganó de punta a punta en Paraná en el "1-2" del equipo RV en Top Race Series. 8vo el local Lifschitz.

El autódromo “Ciudad de Paraná” tuvo su Carrera Final en la divisional Top Race Series. En una competencia intensa, el público acompañó un podio lleno de protagonistas de esta temporada.

Humberto Krujoski volvió a destacarse y se quedó con el triunfo en la provincia de Entre Ríos. Justamente en este escenario consiguió su última victoria en la categoría, allá por diciembre de 2010. Realizó los 20 giros en 50;13,708.

El podio lo completaron dos pilotos que van por el campeonato. El compañero de equipo de Krujoski, Fabián Flaqué, se subió al segundo escalón del podio, marcando una tendencia en el arranque de esta temporada. Completó la competencia en un tiempo de 31;55,987.

Tercero fue el piloto del Tauro Guidi Team, Lucas Benamo, quien con su unidad número 23 volvió a estar en el podio luego de su victoria en Oberá.

Desde el comienzo, Humberto Krujoski manejó la punta de la carrera, mientras detrás suyo se desataba una batalla por el segundo puesto entre Flaqué y Benamo.

La acción se dio entre estos dos pilotos que buscan el campeonato. Esta situación le permitió a Krujoski desprenderse en la punta y lograr una diferencia que se fue acrecentando con el correr de las vueltas.

En el 15to. giro se produjo el sobrepaso tan buscado por Benamo, quien logró ponerse detrás del finalmente ganador. Pero una vuelta más tarde, Fabián Flaqué consiguió hacerse con el lugar que le arrebató el del Tauro por un momento.

Una de las actuaciones destacadas fue la de Federico Moisés. Largó último la competencia y logró acercarse hasta el séptimo puesto final.

Por su parte, el actual campeón de la divisional, Federico Lifschitz, largó desde la novena fila y remontó varias posiciones, hasta ubicarse octavo.

Javier Manta fue excluido por maniobra peligrosa en perjuicio de Carlos De los Santos. Por su parte, Juan Manuel Lorio fue apercibido por maniobra peligrosa.

Así finalizaron las actividades en Paraná. Ya se piensa en la competencia a disputarse en Junín, lugar que ya fue visitado por la categoría pero que el clima impidió que se disputen las finales de las divisionales menores.

Humberto Krujoski

Un triunfo que nos llena de puntos, de posibilidades en el campeonato, de una tranquilidad interesante para el resto del año, por el hecho de haber ganado y la contundencia del equipo RV, que tanto mi auto como el de Fabián (Flaqué) fueron contundentes. Eso nos deja tranquilos, pero sabiendo que Lucas (Benamo) y otros pilotos están trabajando para sumar puntos, acercarse y dar pelea. Va a estar duro pero esto es un paso muy importante”.

Fue una final, que si bien desde afuera se vio que no hubo tanta lucha por la punta, al principio Fabián puso un ritmo muy fuerte, lo mismo que Lucas Benamo. Yo venía controlando un poco para que no se me acercaran ellos. Cuidando un poco las gomas, pude hacer una pequeña luz y aprovechar el gran auto que tenía”.

Falta un montón, pero es un arranque que hasta ahora nos encuentra a nosotros como protagonistas, pero esto recién arranca. Si bien es un indicativo, todos los equipos
están trabajando y es una categoría muy pareja
”.

Fabián Flaqué

La verdad que venimos muy bien, estoy contento, pudimos nuevamente subir al podio, hemos abandonado en Oberá por la rotura del motor teniendo auto para pelearlo, pero lo importante es que estamos nuevamente adelante. Desde que comenzamos el campeonato los dos autos andan muy bien, tanto el de Humberto como el mío, van los dos autos rápido”.

El auto en general es excelente, quiero agradecerle al RV por el excelente trabajo que hace, a la familia Kissling y a Humberto. También a Benamo que pudimos hacer una linda carrera, limpia. Se dio así porque nos conocemos hace mucho tiempo, pudimos hacer un espectáculo para la gente”.

Hay un gran trabajo hecho en el taller, los autos vienen del sur y están excelentes, no se les cae nada. Eso es lo que tiene el equipo, hace un enorme trabajo entre carreras”.

Lucas Benamo

Estoy contento, tengo un auto contundente. Hicimos algunos cambios y tuve el auto para pelear la punta. Lo intenté, a mitad de carrera cuidé la goma, después fui por Fabián que cuidó bien su posición, salvo en una maniobra que me cerró para el pasto, que a mi entender fue antideportiva. Pero después lo busqué, siempre con códigos, con Fabián compartimos el RV hace muchos años y hay buena onda con todos. Lo intenté pero no pude”.

Estamos contundentes los tres. Nos estamos conociendo con el Tauro Guidi, tengo un auto bárbaro, quiero agradecerle al equipo que confió en mí. Vamos a pelear el campeonato, no tengo dudas”.


TOP RACE SERIES (19 AUTOS)

FINAL
1º 88 Humberto Krujoski Mondeo Series 20 31;53,670
2º 17 Fabián Flaqué Mondeo Series 20 31;55,987 2,317
3º 23 Lucas Benamo Mercedes Series 20 31;56,260 2,590
4º 2 Oscar Sánchez Mercedes Series 20 32;00,720 7,050
5º 7 Antonino Sganga Mondeo Series 20 32;08,363 14,69
6º 21 Sergio Guarnaccia Mondeo Series 20 32;23,444 29,77
7º 22 Federico Moisés Mercedes Series 20 32;24,819 31,14
8º 1 Federico Lifschitz Mercedes Series 20 32;43,211 49,54
9º 13 Mauricio Chiaverano Passat Series 20 32;43,619 49,94
10º 76 Franco De Leonardis Passat Series 20 33;27,109 1;33,

RÉCORD Auto: 23 Tiempo: 1;34,955 Vuelta: 8 Promedio:159,802 Km/h.
PROMEDIO DEL GANADOR: 158,585 Km/h.

AUTO NRO. 777 EXCLUIDO POR MANIOBRA PELIGROSA.
AUTO NRO. 20 APERCIBIDO POR MANIOBRA PELIGROSA EN PERJUICIO AL AUTO NRO. 19.

RSULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO ETAPA OTOÑO (1 FECHA)

FUENTE: PRENSA TRV6.