Martínez Boero (h), listo para la aventura del Dakar.

La herencia tira. Por eso Jorge Martínez Boero (h) jamás no dudó en seguir los pasos de su padre, quien llegó a consagrarse campeón del Turismo Carretera en 1982. Comenzó en el motocross a principios de 1990 y tuvo un esporádico paso por el automovilismo.

También fue uno de los tantos argentinos que se entusiasmó con la llegada del Dakar. Después de ser espectador en las dos últimas ediciones, el hijo del "Gaucho de Bolívar" decidió tener su propia aventura en 2011 y figura entre los anotados en la clase moto.

“Corrí motocross entre el 1991 y el 2000 en el Argentino y en los provinciales. En 1997 fui a Estados Unidos, pero era demasiado para mi nivel. Después deje de competir en motos y corrí en las Race Pick Up Series en el 2001. Anduve bien, pero se vino la crisis. En 2006 corrí en Turismo internacional y en 2007 probé un TC Mouras. También me destaqué, pero no tengo pasta para buscar presupuesto. Tampoco me atrae mucho el automovilismo de hoy, los pilotos parecen estrellas de Tinelli”, le dice Martínez Boero a CORSA Online.

Jorge vivió de cerca el Dakar desde la primera edición sudamericana. “En el 2009 esperé en la llegada a mi amigo Ándres Junco, que corrió con un problema de salud (N.de.R: tiene leucemia). Lloramos mucho cuando llegó”, explica. “En 2010 también estuve en la llegada en Bolívar y me propuse que si se volvía a hacer acá en 2011, lo tenía que correr sea como sea”, agrega.

Ni bien se confirmó la tercera edición en la Argentina y Chile, Martínez Boero comenzó a entrenar físicamente. Beta Argentina le ofreció una moto y aceptó. Como parte de su preparación ya tiene confirmada su presencia en la próxima fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que se realizará el 7 y 8 de agosto en San Juan.

Jorge Martínez Boero (h) sabe que enfrentará el desafío más duro de su vida, pero ya tiene un objetivo. “Mi intención es dar la vuelta”, avisa. Sabe que será difícil, pero ganas es lo que le sobra: “Correr un Dakar es el sueño de mucha gente. Yo no estoy holgado económicamente, pero me la juego y lo voy a intentar”. Sólo el tiempo dirá si llega a la meta.

FUENTE: CORSA ONLINE.

Fin de semana agitado para Martín Ponte en La Plata.

Martín Ponte comenzará mañana un raid de cinco días en el autódromo de La Plata entre la carrera de TC Mouras con pilotos invitados y la primera puesta en pista del Torino del Halcón Motorsport construido por el Canapino Sports.

El concordiense mañana se presentará en el circuito “Mouras” para tomar contacto con el Dodge de Alejandro Berganza, quien nuevamente lo convidó para compartir la 8ª fecha de la divisional que se disputará este fin de semana en el trazado platense.

Cabe recordar que esta será la segunda participación de Martín con el Dodge del piloto de Morón -ganador de la pasada cita de la categoría-, ya que el pasado 28 de febrero consiguió terminar como escolta de Guillermo Ortelli (Chevrolet de Gentile) en la Final de Invitados.

“Le agradezco a Alejandro que vuelva a confiar en mí para esta prueba especial. Ojalá que podamos tener un muy buen fin de semana como a principio de año y volvamos a hacer podio para ayudarlo a Ale a seguir sumando puntos para el campeonato”, señaló Ponte.

En lo que hace al TC y el estreno del Torino alistado en el taller de los hermanos Colombini, el entrerriano comentó: “El lunes lo vamos a llevar al Mouras para la verificación técnica y después lo pondremos en pista para revisar que todo esté en orden y evaluar el comportamiento. Tengo muchas expectativas porque sé que con el auto nuevo y los motores del Pincho (Castellano) vamos a pegar un salto de calidad”.

De esta manera, la estructura de Chacabuco y su piloto dejarán todo preparado para la 9ª competencia de Turismo Carretera dentro de 10 días en Río Cuarto.

FUENTE: PRENSA MARTÍN PONTE.

FOTO: PRENSA ACTC.

RALLY DEL BICENTENARIO: Larga este sábado a las 14 desde Paraná, tras ser postergado dos veces, con destino a Gobernador Mansilla.

Preparativos finales para lo que será el esperado "Rally del Bicentenario" Paraná - Gobernador Mansilla, que debió ser postergado por las lluvias en dos oportunidades y tendrá luz verde este sábado a las 14,00 desde la ciudad de Paraná.

Iniciando al primera Etapa frente al Comedor "El Costerito" para recorrer casi 107 Kilómetros, arribando a la ciudad de General Ramírez, previo paso por las localidades de San Benito Sur, Tezanos Pinto, Aldea Salto, zona rural del Departamento Diamante, y Villa Libertador San Martín (donde habrá una Neutralización).

Una vez arribados los competidores al Polideportivo de Ramírez se realizará una prueba especial Super Prime dentro del predio mencionado para luego quedar allí en régimen de Parque Cerrado.

La continuidad se dará a partir de las 9,00 del domingo con el tramo Ramírez - Nogoyá pasando por Aranguren y Hernández.

A las 11,30 hs. arrancará la Etapa Nogoyá - Mansilla pasando por 20 de Septiembre y Lucas González (Neutralización), en tanto la última Etapa comenzará a las 13,30 hs. con largada y llegada en la Plaza de Gobernador Mansilla.

A las 15,30 Hs. está prevista la ceremonia de Coronación de los Ganadores y entrega de Premios.

NÓMINA PROVISORIA DE 34 INSCRIPTOS CON NÚMEROS.

Nº moto Nombre Y Apellido Localidad Moto clase
01 Sergio Mierez Paraná Honda Tornado 250 Clase 2
02 Roberto Hillairet Paraná Honda XLX 250 Clase 3
04 Sergio Carletti Colonia Espinillo Honda Tornado 250 Clase 2
05 Héctor Paiz Paraná Suzuki DR 650 Clase 3
06 Sebastián Ramirez Paraná Honda Tornado 250 Clase 2
07 Pablo Rolandelli Paraná Yamaha TTR 230 Clase 2
08 Nicolas Yuskowich Paraná Honda Tornado 250 Clase 2
10 Omar Yuskowich Paraná Honda Tornado 250 Clase 2
11 Gustavo Ruhl Paraná Beta 200 Clase 1
14 Esteban Yuskowich Paraná KTM 520 Clase 3
15 Mauro Pintos Sauce Pinto Honda XR 600 Clase 3
16 Fabricio Pittia Paraná Kawa KLR 250 Clase 2
17 Pablo Villar Capital Federal Honda XR 600 Clase 3
20 Gastón Buffa San Benito Yamaha WR 250 F Clase 3
21 Alejandro Campos Capital Federal Honda XR 600 Clase 3
22 Amilcar Gastaldi Cerrito Honda Tornado 250 Clase 2
24 Emanuel Gaut Viale Honda XR 250 Clase 2
27 Marcelo De Luca San Martín de las Escobas (Santa Fe) Yamaha XTZ 250 Clase 2
28 Nestor Marcantoni San Miguel (Bs. As.) Yamaha XTZ 125 Clase 1
30 Dario Steinle Espinillo Honda XR 200 Clase 1
32 Eladio Felippa Esperanza (Santa Fe) Kawasaki KLX 250 Clase 2
34 Gerardo Battisti Seguí Honda XL 200 Clase 1
37 Cristian Poss Paraná Gilera 200 Clase 1
38 Fernando Villagra Paraná Honda XR 200 Clase 1
41 Sergio Ríos San Benito Honda Tornado 250 Clase 2
42 Walter Real Paraná Yamaha DT 125 Clase 1
46 Alan Feressini Paraná Guerrero GXL 125 Clase 1
47 Marcelo Carranza Pergamino (Bs. As.) Kawasaki KLR 250 Clase 2
48 Lisandro Vergara Paraná Yamaha XTZ 125 Clase 1
51 Gonzalo Zatti San Benito Yamaha XTZ 125 Clase 1
58 Matías Pittia Paraná Yamaha DT 175 Clase 1
60 Mario Bonacich Paraná Gilera 200 Clase 1
64 Andrés Deiloff Paraná Guerrero Mapuche 250 Clase 4
70 Juan Rueda Paraná Honda TRX 200 Clase 4

FUENTE: PRENSA APEMA.

Cronograma Oficial de Concordia: 5ta fecha de Turismo Pista 1600, TC Pista Entrerriano y Fórmula Entrerriana; 6ta de TC 850; y 4ta de TC del Litoral.

Damos a conocer el Cronograma Oficial de la QUINTA FECHA de la Temporada 2010 de F.E., T.C. Pista Entrerriano y Turismo Pisa E. 1600, y la SEXTA de T.C. 850 que se disputará el 24 y 25 del corriente en Concordia junto a T.C. del Litoral.

Cabe señalar que como está dispuesto para la Temporada 2010, la actividad oficial comenzará el sábado 24 a las 10 de la mañana, incorporándose a la programación la categoría T.C. DEL LITORAL, para cumplir la 4ª fecha de su Calendario.

En esta oportunidad, Fórmula Entrerriana, T.C. 850 y T.C. del Litoral, correrán en el circuito Nº 2 de 2.200 metros CON CHICANA.

Por su parte, T.C. Pista Entrerriano correrá en el trazado Nº 1 de 3.140 metros CON CHICANA, en tanto Turismo Pista Entrerriano 1600 lo hará en el circuito Nº 3 de 3.080 metros SIN CHICANA.

CRONOGRAMA OFICIAL Autódromo de CONCORDIA
24 y 25 de Julio de 2010

21er Campeonato de Fórmula Entrerriana - 5ª Fecha 2010
26to Campeonato de Tur. Competición 850 - 6ª Fecha 2010
11er Campeonato de T.C. Pista Entrerriano - 5ª Fecha 2010
5to Campeonato de Turismo Pista E. 1600 - 5ª Fecha 2010
31er Campeonato de T.C. del Litoral - 4ª Fecha 2010

Circuito Nº 1: 3.140 mts.: T.C. Pista Entrerriano
Circuito Nº 2: 2.200 mts.: F. Entrerriana, T.C. 850 y T.C. Litoral
Circuito Nº 3: 3.080 mts.: Turismo Pista Entrerriano 1600

Sábado 24 de Julio:

10,00 a 10,15 hs.- Entrenam. Turismo Pista 1600
10,20 a 10,35 hs.- Entrenam. Fórmula Entrerriana
10,40 a 10,55 hs.- Entrenam. T.C. 850
11,00 a 11,15 hs.- Entrenam. T.C. Pista Entrerriano
11,25 a 11,35 hs.- Entrenam. Turismo Pista 1600
11,40 a 11,50 hs.- Entrenam. Fórmula Entrerriana
12,00 a 12,10 hs.- Entrenam. T.C. 850
12,15 a 12,25 hs.- Entrenam. T.C. Pista Entrerriano

12,40 a 12,50 hs.- Clasif. Tur. Pista 1600 – Grupo B - 1ª Tanda
12,55 a 13,05 hs.- Clasif. Tur. Pista 1600 – Grupo A - 1ª Tanda

13,15 a 13,30 hs.- Entrenamientos “Fórmula Entrerriana”
13,40 a 13,55 hs.- Entrenamientos “T.C. 850”
14,05 a 14,20 hs.- Entrenamientos “T.C. Pista Entrerriano”

14,30 a 14,40 hs.- Clasif. Tur. Pista 1600– Grupo B - 2ª Tanda
14,45 a 14,55 hs.- Clasif. Tur. Pista 1600– Grupo A - 2ª Tanda
15,05 a 15,15 hs.- Clasificación “F. E.” - 2do Medio– 1ª Tanda
15,20 a 15,30 hs.- Clasificación “F. E.” - 1er Medio– 1ª Tanda
15,40 a 15,50 hs.- Clasificación “T.C. 850” 2do Medio
15,55 a 16,05 hs.- Clasificación “T.C. 850” 1er Medio
16,15 a 16,25 hs.- Clasificación “T. C. Pista E. 2do Medio
16,30 a 16,40 hs.- Clasificación “T. C. Pista E. 1er Medio

16,50 hs.- 1º Serie “Turismo Pista 1600” – 5 vueltas
17,10 hs.- 2º Serie “Turismo Pista 1600” – 5 vueltas

17,30 a 17,45 hs.- Entrenamientos T.C. del Litoral

18,00 hs. Reunión de Pilotos.

Domingo 25 de Julio:

09,45 a 09,55 hs.- Entrenamientos T.C. del Litoral

10,05 a 10,15 hs.- Clasificación “F. E.” – 2do Medio – 2ª Tanda
10,20 a 10,30 hs.- Clasificación “F. E.” – 1er Medio – 2ª Tanda

10,40 a 10,50 hs.- Clasificación T.C. del Litoral

11,00 hs.- 1ª Serie “T. C. 850” 6 vueltas
11,20 hs.- 2ª Serie “T. C. 850” 6 vueltas
11,40 hs.- 1ª Serie “T. C. Pista Entrerriano” 5 vueltas
12,00 hs.- 2ª Serie “T. C. Pista Entrerriano” 5 vueltas

12,20 hs.- Salida a pista – Turismo Pista 1600
12,30 hs.- Prueba Final “Turismo Pista 1600” 19 vueltas
13,45 hs.- Prueba Final “Fórmula Entrerriana” 22 vueltas
14,30 hs.- Prueba Final “T.C. 850” 20 vueltas
15,15 hs.- Prueba Final “T.C. Pista Entrerriano” 15 vueltas
15,45 hs.- Prueba Final “T.C. del Litoral” 10 vueltas

16,00 hs.- Ceremonia del Podio para todas las categorías.

Observaciones:

Para tener derecho a disputar las series previstas, cada categoría deberá contar –el día sábado en pista- con la cantidad mínima de autos establecida reglamentariamente.

Caso contrario, las tandas del día sábado serán de entrenamiento, disputando una clasificación el día domingo en horas de la mañana previo a la disputa de las series que correspondan.

FUENTE: MUNDOTUERCA.

Hay menos argentinos anotados para el Rally Dakar 2011.

En la última edición del Dakar nuestro país tuvo 46 representantes. Todo un récord en la corta historia de la mítica carrera en esta parte del mundo.

Para el 2011 los organizadores esperaban una cifra similar, pero la realidad indica otra cosa. El 15 de julio venció el plazo de inscripciones y sólo una veintena de compatriotas cumplieron con el requisito.

La cantidad total de anotados también sería menor y por eso para la empresa francesa ASO es todo un desafío intentar superar los 373 participantes del año pasado.

Esa cifra es su principal referencia ya que para 2009 la mayoría de las inscripciones correspondían a la edición 2008 cancelada por las amenazas terroristas.

Por lo pronto los franceses ya comenzaron a cruzarse mails con los pilotos y equipos argentinos que se habían interesado en participar la carrera, pero que no formalizaron su inscripción (que tiene un costo un 7 % más elevado que este año).

Aunque todavía no hay una comunicación oficial, habría una extensión en el plazo de las inscripciones. El año pasado hubo dos: uno que venció a fines de septiembre y el otro en noviembre. La pregunta es ¿se terminó la fiebre por el Dakar?

FUENTE: CORSA ONLINE.

Federico Paoloni al Mundial de Karting en Alemania.

El piloto de San Salvador, Federico Paoloni, viajó hoy rumbo a Alemania donde correrá el próximo fin de semana la primera fecha del Campeonato Mundial de Kárting que se desarrollará en la ciudad de Wackersdorf, donde éste miércoles comenzarán las Pruebas Oficiales.

El mundial FIA, tendrá a Federico Paoloni como el único piloto argentino ya que fue elegido por la CDA del Automóvil Club Argentino y la CNK (Comisión Nacional de Kárting) luego de recibir un pedido de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para que designen a un piloto para representar a la República Argentina en el Mundial, que contará de dos fechas más.

Federico fue el elegido por ser Campeón Argentino, por los muy buenos antecedentes que tiene en el exterior y además por contar con la Licencia FIA , requisito fundamental para un campeonato de estas características.

El joven piloto que nació el 13 de junio de 1996 en San Salvador, en la provincia de Entre Ríos competirá –como todos los kartistas- con chasis Parolín y motor FIM.

El volante de San Salvador, quien ganó ayer una nueva fecha de la Copa Rotax disputada ayer en Zárate, competirá también en la segunda fecha del Campeonato Mundial, prevista entre el 26 y 29 de agosto en Alcañiz (España) y de la tercera a disputarse entre el 30 de Septiembre y el 3 de Octubre en Val D’Argenton (Francia).

Fede, debutó en el Kárting Entrerriano cuando tenía 5 años de edad consagrándose sub campeón de la Categoría Escuela el mismo año en que comenzó a correr.

En el 2003 fue Campeón Entrerriano y después se dedicó a participar a nivel nacional consagrándose el año pasado Campeón Argentino, lo que llevó a hoy ser elegido para estar representando al país.

Corrió en EEUU y este año fue el único argentino en competir en la Final Open 2010 del Master Italiano donde arribó en un meritorio décimo puesto, compitiendo con el equipo MGM Racing Birel / IAME.

Cabe recordar que nuestro país tuvo una fecha del Campeonato Mundial de Kárting en 1994, disputándose en el kartódromo internacional construido en el Predio Ferial de Córdoba, frente al estadio mundialista.

En esa competencia, participó un piloto que era promesa italiana en aquella época. Hoy es piloto de Fórmula Uno y se llama Jarno Trulli.

FUENTE: MUNDOTUERCA.

El Rally de Entre Ríos 2010 va tomando forma.

En los últimos meses también se ha estado trabajando en los distintos aspectos organizativos de la edición 2010 del Rally de Entre Ríos, a disputarse entre los días 15 y 17 de octubre con epicentro en Concepción del Uruguay y la micro región “Caminos del Palacio”.

La competencia tendrá validez por el certamen Argentino (10ª Fecha) y será a su vez el séptimo compromiso de la temporada para el Rally Entrerriano.

El parque de servicio como así también la sala de prensa y control central se trasladaran en esta edición a la zona portuaria de Concepción del Uruguay.

Esto se debe a que las obras de mejoramiento que se están llevando a cabo en el predio Multieventos, impiden la normal instalación del área de servicios del rally y demás actividades relacionadas que habitualmente se realizan en el lugar.

En lo que respecta al recorrido también se ha avanzado, si bien restan algunos relevamientos y fundamentalmente revisiones por parte de los responsables de Rally Argentino y la CDA del ACA.

El primer día no tendría grandes modificaciones recorriendo caminos vecinales de Herrera, Caseros, Pronunciamiento y Villa San Justo, cerrando el rulo y la etapa la zona del ex autódromo Mena de Concepción del Uruguay.

Para el segundo día se están analizando diferentes alternativas sobre los caminos vecinales a Concepción del Uruguay.

La otra novedad de la carrera será el inicio de la misma el viernes por la noche con un súperespecial, reemplazando la habitual largada promocional desde la rampa.

FUENTE: PRENSA RALLY ENTRERRIANO.

El paranaense Matías Russo y el porteño Luis Pérez Companc finalizaron 6tos en Algarve (Portugal), 3ra fecha de la GT2 de la Mans Series.

Luis Pérez Companc y Matías Russo culminaron en la sexta posición en los 1.000 kilómetros de Algarve, disputado en el autódromo de Portimao, en Portugal.

Ayer sábado a las 20 horas de Argentina, iniciaron la competencia desde la 13ª fila (7º en su clase) y en las primeras tres vueltas, el binomio argentino ubicó a la Ferrari F-430 en el 5º lugar dentro de la categoría GT2 de la Le Mans Series, pero en la primera hora se fueron retrasando, perdiendo dos vueltas, y se posicionaban en el 9º lugar.

En la siguiente, recuperaron una vuelta con respecto a los líderes, Bruni-Melo, y retomaron el 5º lugar, pero comenzaron una cerrada lucha hasta el final, con la Ferrari Nº 89 del Hankook Team Farnbacher, el Aston Martin Nº 92, el Porsche 997 RSR Nº 88 y el Spyker C8 Laviolette de Dumbreck y Bleekemolen.

Culminada la 3ª hora de competencia seguían en quinto lugar pero fueron superados por el Spyker y se beneficiaron con el retraso el Porsche 997 GT3 de Lieb y Lietz, quienes eran terceros desde el inicio. Una hora después, el auto alemán Nº 77 recuperó su buen andar, superando a los cuatro autos que los precedían.

Cuando habían transcurrido 4 horas, Pérez Companc y Russo eran 6º y seguían batallando con el grupo antes mencionado, pero en la misma vuelta que el segundo, la otra Ferrari del AF Corse de Alesi, Fiscichella y Vilander.

Durante el resto de la competencia, siguieron intercambiando puestos y no pudieron soportar el avance del Aston Martin Vantage Nº 92 pero superaron a la Ferrari de Farnbacher y Simonsen, recibiendo la bandera a cuadros en el sexto lugar, sumando importantes puntos, que los ubica en el 5ª posición en el campeonato de la clase GT-2 del Le Mans Series.

Según los datos de la organización, los argentinos marcaron el récord de vuelta en su clase, a dos vueltas del final, con un registro de 1m36s193 a 174,212 km/h. Llama la atención que hayan bajado siete segundos el registro de la pole, cuando el 2ª mejor tiempo de carrera fue de 1m44s849.

El equipo AF Corse logró el 1-2, con la victoria de punta a punta de Jaime Melo y Gianmaria Bruni, mientras que el trío integrado por el italiano Giancarlo Fisichella, el francés Jean Alesi y el finlandés Toni Vilander fueron sus escoltas.

La victoria en la general le correspondió al Peugeot 908 HDi-FAP, de los franceses Olivier Panis, Nicolas Lapierre y Stephane Sarrazin.

La próxima fecha será el 22 de Agosto en el circuito de Hungaroring.

Le Mans Series - 1.000 Kms. de Algarve - LM GT2 - Final (192 vueltas)
1º 96 Gianmaria Bruni /Jaime Melo (Ferrari F430) 5h50m06s289
2º 95 Jean Alesi /G. Fisichella/ Toni Vilander (Ferrari F430) a 1 v
3º 77 Marc Lieb / Richard Lietz (Porsche 997 RSR) a 1 vuelta
4º 92 Robert Bell /Darren Turner (Aston Martin Vantage) a 2 v
5º 88 Martin Ragginger /Wolf Henzler (Porsche 997 RSR) a 2 v
6º 94 Luis Pérez Companc / Matías Russo (foto) (Ferrari F430) a 2 v
7º 89 Dominik Farnbacher / Allan Simonsen (Ferrari F430) a 3 v
8º 91 Andrew Kirkaldy /Tim Mullen (Ferrari F430) a 3 vueltas
9º 85 Peter Dumbreck /Jeroen Bleekemolen (Spyker) a 4 vueltas
10º 76 Patrick Pilet / Raymond Narac (Porsche 997) a 4 vueltas
11º 90 Pierre Ehret / Pierre Kaffer (Ferrari F430) a 5 vueltas

No Clasificaron
Nº 75 Marco Holzer / Richard Westbrook (Porsche 997) a 154 v

Promedio del 1º: 153 km/h.

FUENTE: SPORT MOTOR.
FOTO: FACEBOOK DE MATÍAS RUSSO.

Raúl Huck fue desclasificado en el Rally "Ciudad de Villaguay". La victoria quedó para el santafesino Mario Mosset Iturraspe.

En el día de hoy se notificó al piloto Raúl Huck de la decisión de los Comisarios Deportivos actuantes en el Rally Ciudad de Villaguay, disputado entre los días 2, 3 y 4 de julio (4ª Fecha).

Luego de analizar el informe de lo actuado en la verificación técnica final del Rally Ciudad de Villaguay sobre el auto N° 45 (Raúl Huck – Javier Huck, Peugeot 206, N 2), se determinó la desclasificación del mencionado por anomalías técnicas en los frenos traseros.

De esta manera la clasificación general de la N 2 queda determinada de la siguiente manera: 1° Mario Mosset Iturraspe (VW Gol), 2° Hernán Paulini (VW Gacel), 3° Federico Romagnoli (VW Gol), 4° Pablo Franck (Ford Ka) y 5° Néstor Ramírez (VW Gol).-

FOTO: ALBERTO "COIO" CRUASSAR.

Informe de la Asociación Pilotos Turismo Standard.

Fechas confirmadas

La Asociación Pilotos Turismo Standard (A.P.T.S.) ha confirmado las próximas fechas de su calendario 2010 a saber: 8 de agosto 5ta. fecha Autódromo de Concordia, y 5 de septiembre 6ta. fecha Autódromo de Gualeguaychú.

Ante los cambios de cronograma de otras categorías provinciales la “Copa Turismo1400 std” ha tratado de no modificar el mismo ya que las mismas fueron fijadas a principio de temporada en la reunión anual convocada por la Federación Entrerriana de Automovilismo (F.A.E.).

Se sigue trabajando para participar en Salto (R.O.U.) ante un pedido de SALTO AUTOMOVIL CLUB para el Premio Coronación de las categorías de monopostos de ese país en el mes de octubre.

Se da conocimiento de pilotos y aficionados que luego de la competencia del 25 de julio en Concordia de las categorías provinciales del automovilismo, la F.A.E. confirmará sus calendarios hasta fin de año.

La A.P.T.S. estará presente como lo ha hecho siempre que el ente rector del automovilismo provincial ha convocado.

Campeonato Copa Turismo 1400 (Disputadas 4 Fechas)

Nº PILOTOS Puntos 4 fechas
1º 4 PIERINI, Facundo 195
2º 26 RODRÍGUEZ, Ignacio D. 150
3º 10 FORRISI, Carlos 150
4º 39 ÁNGEL, Gerardo 127
5º 7 MARTÍNEZ, Daniel 121
6º 14 PELIQUERO, Daniel 119
7º 37 ÁLVAREZ, Javier 117
8º 13 PAULINO, Guillermo 117
9º 1 FOLMER, Mario 116
10º 3 ORELLANA, José 110
11º 5 SCARZELLO, Lucas 110
12º 8 ALMADA, Miguel 98
13º 17 DORFMAN, Martín 72
14º 38 VINZÓN, Fabián 61
15º 2 GARMENDIA, Nicolás 52
16º 21 CHIRAULO, Martín 51
17º 69 PONTE, Luis 48
18º 19 RAYA, David 44
19º 41 OTAMENDI, Gastón 2
20º 33 PRELAT, Héctor 2

Viaje a Paraná

La A.P.T.S. realizó un viaje a Paraná a los efectos de adquirir elementos de precisión y reglaje para uso de la Comisión Técnica de la categoría. Los mismos serán utilizados a partir de la próxima competencia.

Se visitaron varios proveedores y se mantuvo varias reuniones con personas allegadas al automovilismo para mejorar los controles y permanecer actualizados constantemente.

Se visitó la Empresa proveedora de neumáticos WAGNER COMPETICION, cita en la ciudad entrerriana de Crespo, en donde se realizó una visita guiada por las instalaciones con una dedicación exclusiva de la construcción de los mismos con un paneo de la tecnología utilizada para la confección de los neumáticos de competición.

Se brindó asesoramiento en cuanto a los compuestos de fabricación y rendimiento, como así la performance de los mismos.

FUENTE: PRENSA ASOCIACIÓN PILOTOS TURISMO STANDARD.

ENDURO ENTRERRIANO: Por lluvia en Colón la octava fecha se reprogramó para el 1º de agosto.

La 8ª Fecha del Certamen Entrerriano de Enduro que debia disputarse el pasado 18 de Julio en el "Cicle Club Colón" (Ruta 26 - Kilómetro 2 entre Colón y San José), debió ser reprogramada durante la mañana del día del evento, ya que durante la noche del sábado y hasta pasado el mediodía del domingo persistentes precipitaciones en la zona del circuito y región dejaron intransitable el circuito.

Así las cosas - y en forma conjunta entre Organizadores y la Fiscalizadora - la nueva fecha confirmada de concreción de la competencia ha sido fijada para el 1º de Agosto en el mismo trazado e idéntico cronograma de actividades y horarios.

FUENTE: PRENSA APEMA.

Final del TC 2000 (Endurance Series) en Termas de Río Hondo, 6ta fecha 2010.

FUENTE: INFIERNO ROJO.

En boxes se frustó por poco la victoria de Mariano Werner.

Mariano Werner (Toyota Corolla) estaba desarrollando una extraordinaria labor en la extensa 6ª fecha del 31º Campeonato Argentino de TC2000 que se llevó a cabo en el autódromo “Termas de Río Hondo”. Sin embargo, debió conformarse con quedar clasificado 22º.

Se trató a su vez del primer compromiso válido por la Endurance Series. La victoria recayó en poder de Leonel Pernía (Honda New Civic). El piloto de Tandil lideró el “1-2-3” del Equipo Petrobras, que fue completado por Mariano Altuna (Honda New Civic) y José María López (Honda New Civic).

La estrategia del Toyota Team Argentina fue la adecuada. Esto quedó demostrado con lo realizado por Mariano, quien luego de una gran largada se quedó con el récord de vuelta y se convirtió en uno de los máximos candidatos a la victoria, hasta que pasada la mitad de la competencia, cuando marchaba 1º y rumbo a un podio seguro, tuvo un problema eléctrico en la segunda detención de boxes que lo retrasó y lo privó de obtener un buen resultado.

“Fue una verdadera lástima lo que nos pasó, aunque igual demostramos que hemos alcanzado un rendimiento brillante en el Corolla, que hoy andaba muy bien. La estrategia, además, fue la acertada, pude avanzar bien en la primera parte y marcar un par de records de vuelta para hacer la primera detención, pero cuando estaba ingresando a la segunda parada comenzó una falla eléctrica que nos hizo perder mucho tiempo en boxes y allí perdimos todo”, sentenció Werner.

“Estamos tristes, pero tenemos la tranquilidad de que el Corolla está funcionando con un altísimo rendimiento y sabemos que así vamos a conseguir muy buenos resultados en la segunda mitad del año”, manifestó quien tras lo acontecido en la competencia de Río Hondo cayó a la 9ª colocación en el Campeonato 2010 de TC2000.

CON ESTRATEGIA Y POTENCIAL

Mariano Werner (Toyota Corolla) terminó 21° en las pruebas de clasificación llevadas a cabo hoy en el Autódromo "Termas de Río Hondo" (Santiago del Estero), sede de la 6ª fecha del 31° Campeonato Argentino de TC2000 y 1ª etapa del "Endurance Series" 2010.

Resultó una clasificación atípica por demás, en la que abundaron las diferentes estrategias de cada equipo, todas tendientes a sacarle el jugo al particular reglamento que tiene esta carrera. Más de un piloto se retiró anticipadamente de la sesión para cuidar la cantidad de combustible que cargaba según el plan de carrera trazado por las diferentes escuadras.

"Fue una clasificación extraña para lo que estamos acostumbrados, pero estamos satisfechos porque pensamos una estrategia y nos estamos ajustando a nuestro libreto. Desde luego no es normal para nosotros clasificar 21°, pero no es una posición real para nuestro rendimiento. Por el contrario, en los entrenamientos estuvimos muchas veces primeros y nunca bajamos de los cinco mejores, y eso sí demuestra todo nuestro potencial", indicó el piloto del Toyota Team Argentina, que en la General de Entrenamientos había sido 5°, a 0s424 de Matías Rossi (Renault Mégane II).

"Considero que hubo muchos pilotos que no han clasificado con el tanque lleno de nafta, en nuestro caso sí salimos con el tanque lleno, por eso es muy probable que muchos de los que definieron la pole position hayan girado sin mucho combustible. Ahora hay que esperar la carrera, que será muy exigente y donde tendremos que estar muy concentrados para lograr el buen resultado que nos queremos llevar de Termas de Río Hondo", añadió el joven piloto entrerriano.

A la hora de clasificar, Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) ratificó lo de los entrenamientos y resultó el más veloz. Detrás del poleman se ubicó Gabriel Ponce de León (Ford YPF), quien le arrebató el lugar de escolta a Emanuel Moriatis (Scuderia Fiat) en el tramo final de la sesión.

Sin embargo, el piloto del Renault Lo Jack Team decidió sacar el Megane II N° 6 del parque cerrado, por lo que el de Junín (Bs. As.) heredó el punto que otorga la clasificación y la posición de honor en la partida.

La competencia comenzará a las 11.50 y constará de 70 vueltas al trazado de 299,250 kilómetros de extensión con una duración máximo de 120 minutos. No obstante, la grilla de partida aún no está definida.

El orden de largada puede cambiar según los equipos decidan violar o no el régimen de parque cerrado, acción que es penada con el retiro de los tiempos de la clasificación y la consecuente reubicación del auto que incurra en esa infracción en el fondo de la grilla.

FUENTE: PRENSA MARIANO WERNER.

El Certamen Argentino de Motociclismo (C.A.M.) realizó su 6ta fecha en Selva (Santiago del Estero). Caída de Agustín Benítez. 4to Joaquín Castaño.

Y el entusiasmo pudo más. De las más de 3.000 personas que los organizadores esperaban, sólo la mitad (1.500) logró vencer las ganas de quedarse calentito en casa, y cambió eso, por un gran espectáculo, que por momentos, hizo que nos olvidemos del clima, tan hostil, que tuvo que soportar la gente de Selva (Santiago del Estero).

El domingo se comenzó temprano, por la amenaza de lluvia, y se hizo un homenaje a Ismael Varaldo, piloto de Selva, que se retiró de la vida de piloto, con el saludo y muestras de cariño de sus rivales, y todo el publico asistente a la carrera. Muchos años de conducta intachable, producen estas cosas.

Ocurrió una cosa, que por suerte no pasó a mayores: En la mañana del domingo, bien temprano, la policía evitó, por su sola presencia, que se lleve a cabo, el hurto de una de las motos de carrera, (esto pudo pasar en cualquier parte del País), por suerte funcionó la seguridad.

También se despidió, al igual que su hermano, el piloto Federico Varaldo de las pistas, que con tan sólo 24 y 23 años, y después de una exitosa carrera, decidieron no correr más, con decisiones que dan lugar a pensar, que con su corta edad, son muy adultos.

Se comenzó a las 11.45 horas, y se terminó con luz natural, a las 17,45 horas, si bien hubo que parar muchas veces, se llegó bien con los horarios.

La lluvia que amenazó todo el fin de semana, y no se presentó, por suerte se pudo hacer esta carrera, que es justo la mitad del calendario, y decimos por suerte, ya que muy cerca se sabía que estaba lloviendo.

La presencia de 132 pilotos, marca una recuperación en el parque de pilotos, si bien queda una asignatura pendiente, con la categoría mayor, que sólo completó 9 máquinas.

La próxima fecha, marca el comienzo de la segunda mitad de este apasionante certamen, y seguramente Centeno, será una plaza muy buena, para demostrarle a todo el mundo, que el CAM, goza de buena salud, y muestra señales de recuperación, eso sí, haciendo lo que hay que hacer, para poder aprovechar el envión anímico, que significa juntar ese parque de motos y pilotos.

Agustín Benítez, piloto de Concepción del Uruguay, abandonó por una caída en la Final de la categoría Minimotos (5 - 11 años).

Minimotos

Final (10 vueltas)
1) 3 William Tisera (Pampayasta, Córdoba)
2) 2 Mauro Passarino (Resistencia, Chaco)
3) 8 Franco Farioli (Esperanza, Santa Fe)
4) 6 Nicolás Pereyra (Villa María, Córdoba)
5) 9 Matías Farioli (Esperanza, Santa Fe)
6) 11 Delfina Antomás (Canals, Córdoba)
7) 21 Nicolás Rodrigo (Calchaquí, Santa Fe) 6 vts.
8) 5 Julián Varaldo (Selva, Santiago del Estero) 5 vts.
9) 4 Agustín Benítez (Concepción del Uruguay) 1 vta.

Observaciones: Cae el puntero Benítez en primera vuelta. Relanzan tras bandera roja, y domina Tissera, sobre Passarino y Farioli.

CAMPEONATO (6 FECHAS)

Joaquín Castaño, piloto de Gualeguay, llegó cuarto en la Final de la categoría 50 Escuela (11 - 16 años).

50 Escuela

Final (8 vueltas)
1) 5 Santiago Frasca (Dalmacio Vélez, Córdoba)
2) 7 Leandro Bagnarelli (San Francisco, Córdoba)
3) 9 Lucas Zanabria (Ceres, Santa Fe)
4) 12 Joaquín Castaño (Gualeguay)
5) 49 Enzo Ledesma (Forres, Santiago del Estero)
6) 26 Dino Filippa (San Justo, Santa Fe)
7) 53 Norberto Villalba (San Guillermo)
8) 23 Guillermo Lavaroni (San Guillermo, Santa Fe)
9) 57 Mario Gómez (La Banda, Santiago del Estero)
10) 31 Ariel Filippa (San Justo, Santa Fe)
11) 21 Mauro Passarino (Resistencia, Chaco)
12) 28 Daniel Bonino (San Guillermo, Santa Fe)
13) 56 Pablo Perizzotti (Saenz Peña, Chaco)
14) 46 Franco Farioli (Esperanza, Santa Fe)
15) 6 Eric Tolesco (Venado Tuerto, Santa Fe) 5 vts.
16) 44 Augusto Ghietti (Villa Concepción del Tío, Córdoba) 2 vts.
17) 2 Iván Carrizo (Resistencia, Chaco) EXCLUIDO
18) 0 Emanuel Aguilar (Corrientes Capital) EXCLUIDO

Observaciones: Caen Carrizo y Aguilar. Son excluidos por el Comisario Deportivo por actitudes indisciplinarías de sus concurrentes, posterior al accidente, que no tuvo consecuencias, pero motivó el final de la carrera con bandera roja al cumplirse 8 de 11 vueltas previstas. Da el total del puntaje.

CAMPEONATO (6 FECHAS)

La próxima fecha será el 7 y 8 de Agosto, para la séptima del calendario 2010, en la localidad de Centeno (Santa Fe).

FUENTE: PRENSA C.A.M.
FOTO: FACEBOOK DE VERÓNICA FIRPO.

Zárate (Bs. As.) fue escenario de la 6ta fecha de la Copa Rotax Max Challenge. Victoria de Federico Paoloni. 5to Joaquín Bonnet.

Con un día muy frío y con lluvia casi constante, se desarrolló en el Kartódromo Ciudad de Zárate el sexto compromiso del año para la Copa Rotax Max Challenge.

En esta oportunidad, no se disputaron las tradicionales series debido a las condiciones climáticas, y sólo llevaron a cabo las clasificaciones y las finales.

En estas últimas los ganadores fueron Giorgio Carrara en la Promocional, Elio Craparo en la Pre-Juniors, Federico Paoloni en la Juniors, Manuel Luque en la Super Sudam y Pablo Celayeta como invitado en la Master.

Por su parte, hacía su debut junto a la Copa Rotax, la categoría Kart Plus, donde el ganador fue Sebastián Artico.

6ª FECHA: CIUDAD DE ZÁRATE
(Zárate, Buenos Aires, 18/07/2010)

PROMOCIONAL

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 8 CARRARA, Giorgio
2º 3 GUEVARA, Alan
3º 9 VARRONE, Nicolás
4º 12 MOGGIA, Guido
5º 26 BONNET, Joaquín (Concepción del Uruguay)
6º 14 ALDAO, Gonzalo

PRE-JUNIORS

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 4 CRAPARO, Elio
2º 14 SIGNORELLI, Matías
3º 35 VITAR, Jorge
4º 31 SALVUCCI, Ignacio
5º 29 VARGAS, Mauro
6º 20 CARABAJAL, Lucas
7º 27 MELLI, Franco
8º 46 NUÑEZ, Javier

JUNIORS

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 5 PAOLONI, Federico (San Salvador)
2º 34 GAGLIARDI, Tomás
3º 12 LAFUENTE, Ramiro
4º 56 MELLI, Luigi
5º 37 SPINELLI, Franco
6º 9 BERNARDELLI, Gino
7º 31 DIAZ, Lucila
8º 20 REPETTO, Juan L.
9º 17 LOSCHI, Francisco
10º 28 GANDULIA, Gabriel
11º 90 GUTIERREZ, Rodrigo

SUPER SUDAM

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 11 LUQUE, Manuel
2º 2 COLOMBO RUSSELL, Lucas
3º 44 ESPOSITO CASSIANO, Dino
4º 43 MARANZANA, Pablo
5º 55 SARBA, Franco
6º 6 DARDER, Francisco
7º 50 MALLO, Manuel

------------------------- NO CLASIFICADO ------------------------
8º 7 DIAMANTE, Valerio

MASTER

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 79 CELAYETA, Pablo (Inv)
2º 8 RUGGERO, César
3º 2 D'ANTONIO, Carlos
4º 44 ROSSI, Federico
5º 26 FIERROS, Martín
6º 11 MARTINEZ, Alejandro
7º 7 RAMIREZ, Antonio
8º 41 LIVEROTTI, Mauro
9º 13 CANTO, Enrique

------------------------ NO CLASIFICADOS -----------------------
10º 16 OTEGUI, Juan
11º 3 CALDERALE, Mariano

KART PLUS

FINAL
Posición Nro Piloto
1º 10 ARTICO, Sebastián
2º 5 VIGANO, Sebastián
3º 22 GUGLIOTTA, Alfonso
4º 46 GRAZIANI, Diego
5º 18 PINTO, Nelson
6º 32 TENAGLIA, Rubén
7º 23 ZARANTONELLO, Adriano
8º 6 MARI, Osvaldo
9º 11 SIMOES, L. / GIGENA, M.
10º 14 BRUNELLO, Marcos
11º 99 SANTI, Fernando
12º 55 GALLUZZI, Gustavo
13º 53 MARIN, Fernando
14º 15 MARTIN, Luciano
15º 37 SALOMONE, Miguel

------------------------- SIN VUELTAS ------------------------
16º 13 MOLINA, Juan M.

CAMPEONATO EXTRAOFICIAL (6 FECHAS)

FUENTE: E-KART.
FOTO: MARIO PULGIESE.

Pernía y su Honda vencieron en Termas de Río Hondo. Abandonaron Mariano Werner y Néstor Riva.

En una carrera apasionante y repleta de interrogantes, donde las estrategias y el estado físico de los pilotos cumplieron un papel preponderante, Leonel Pernía (Equipo Petrobras) logró el triunfo en la sexta etapa del TC2000, primera fecha del Quini 6 Endurance Series, que se llevó a cabo el Autódromo Termas de Río Hondo (Santiago del Estero). El podio lo completaron sus compañeros Mariano Altuna y José María López.

La competencia comenzó el sábado con la clasificación, ya que según como estuvo planeada la estrategia de carrera fue como salieron a clasificar. Así, sobresalían en la previa interrogantes como el de saber con cuanto combustible habían terminado y si alguno de los autos iba a ser retirado del régimen de parque cerrado como ocurrió finalmente con 12 autos.

A priori, Gabriel Ponce de León (Ford YPF), el mismo Pernía, Matías Rossi (Renault Lo Jack Team), Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), Emiliano Spataro (Scuderia Fiat) y José María López son los que asomaban como candidatos a la victoria en una carrera atípica por demás, donde el vencedor no solo se conocería al cabo de 70 vueltas, sino que cada auto tenía la obligación de parar en boxes dos veces: una para recarga de combustible y otra para cambio de neumáticos.

Planteada la escena, Ponce de León y Pernía encabezaron el pelotón al apagarse el semáforo. Movieron bien ambos y el hombre del equipo Ford YPF pudo conservar el liderato.

La estrategia más común se vio antes de cumplir el primer giro, ya que muchos autos entraron juntos a boxes a cambiar neumáticos provocando alguna demora en el ingreso, como Altuna, Rossi, José Luis Di Palma, Ezequiel Bosio y Guillermo Ortelli, entre otros.

Al cabo de cinco vueltas Ponce seguía al frente, pero Pernía y Spataro pero los tres se habían despegado del resto del pelotón que, como ellos, todavía no habían entrado para el reportaje.

Un poco más atrás, Mariano Werner (Toyota Team Argentina) venía con un ritmo enloquecedor y tras haber partido desde el 15º cajón de la grilla ya se había posicionado cuarto dando cuenta de López y Ledesma para cumplir su empresa.

Después del caos inicial por sacarse de encima uno de los recambios, el primero en cumplir con ambas paradas fue Néstor Girolami (Equipo Petrobras), que en el recargo de combustible se le quedó el auto y debieron empujarlo.

Después de buscar a Ponce de León durante varias vueltas, Pernía entró a boxes en el décimo giro a cargar combustible, dejando la posición de escolta en pista para un Spataro que tenía decidido ser protagonista en esta competencia. En tanto, Werner ya era tercero y se acercaba a los punteros con ritmo amenazante… pero seguían sin entrar a boxes.

Dos giros más tarde el piloto de la Scuderia Fiat comenzaría una caza al puntero que duraría casi hasta el ecuador de la competencia, siendo una de las principales atracciones que se vieron en pista. Tanto el Ford Focus del representante de Junín, como el Fiat Linea del piloto porteño, batallaron como pocas veces mientras intentaban también sacar una luz considerable de ventaja en pos de encarar sus ingresos a boxes con mayor tranquilidad.

Habían pasado 20 giros y Werner parecía haberse soldado a los punteros: giraban al mismo ritmo y apenas los separaban 6 décimas, momentos en que el piloto del Toyota Team Argentina entró a boxes y salió justo cuando Pernía pasaba por la recta principal como el mejor posicionado de los que habían cumplido una parada.

Ponce de León y Spataro seguían palo y palo mientras el Corolla del enterriano logró dar cuenta de Leonel Pernía, quien aprovechó para hacer su última detención obligatoria y salir a 44 segundos de diferencia de los líderes, quienes todavía no habían ingresado.

Promediando la mitad de la competencia el Focus del juninense realizó el cambio de neumáticos no sin percances: la pistola con la que sacaban la tuerca se trabó y le hizo perder valiosos segundos. En pista, el representante de Fiat aprovechó su soledad en la punta del pelotón para hacer una diferencia realmente notable, mientras Werner demostraba todo el potencial de su auto siendo el sexto de los que ya habían ingresado al menos una vez.

Cumplidos 38 de los 70 giros pausados, y con una hora de carrera a cuestas, Pernía se ubicaba el e 20º lugar del clasificador, pero era el mejor de los que ya habían cumplido con lo que marcaba el reglamento. Tres giros más tarde ya había ascendido hasta el 17º lugar, momentos en que Spataro seguía exprimiendo todo el potencial de su Fiat Línea antes de realizar su primera parada, que sería recién en la 47ª vuelta.

Al momento de entrar también lo hizo Werner para cumplir su segunda detención, pero al hombre de Toyota nunca más le arrancó el auto por más que lo empujaran. A sabiendas de lo que ocurría en calle de boxes, la Scuderia Fiat decidió que al giro siguiente de reingresara Spataro por el combustible y aprovechara así el quedo de su rival más directo en las posiciones generales.

Como era de esperarse, y pese al cansancio generalizado de los pilotos, la parte final de la carrera fue a todo o nada. A 20 giros del final Pernía era 4º, Spataro 5º y Altuna 6º y sólo restaba esperar que se ordenara el clasificador conforme iban ingresando los últimos autos a boxes para que aparecieran en las primeros tres puestos.

El último golpe de efecto se dio a solo 14 vueltas para el final de la competencia: Spataro venía con un ritmo excelente y la estrategia de Fiat estaba dando excelentes dividendos, pero la pinchadura del neumático delantero izquierdo lo hizo abandonar prematuramente su idea de llegar a la meta.

Con esta novedad, Pernía se relajó en la punta de la carrera seguido de los Honda New Civic de sus compañeros Mariano Altuna (a 11s62/10) y José María López (a 15s50/10), mientras que el cuarto clasificado, Juan Manuel Silva (Renault Lo Jack Team), estaba bastante más retrasado y soportando los embates de los relanzados Focus de Norberto Fontana y Gabriel Ponce de León.

A cuatro giros del final otro de los favoritos se tuvo que retirar anticipadamente: Matís Rossi pinchó la goma trasera derecha por segunda vez y decidió dar por tierra con su excursión santiagueña, mientras que el Peugeot de Juan Cruz Alvarez, que venía en un más que meritorio octavo puesto, también dejaba de lado su idea de ver flamear la bandera a cuadros.

Con este panorama, el terceto de Honda se dedicó a asegurarse el podio que dejaría a Leonel Pernía como el nuevo puntero del Campeonato Argentino de TC2000 con 77 unidades, seguido de Altuna con 62 y López con 58. Detrás, Fontana suma 56 puntos, Ponce de León 45, Girolami 42, Rossi 36, Guillermo Ortelli 35, Werner 33, cerrando el lote de los 10 primeros Emiliano Spataro con 30 puntos.

Para destacar también fueron las estrategias de los equipos Ford, que sacó solo un auto a último momento del parque cerrado y ambos llegaron entre los diez mejores, como así también el accionar de Fabián Yanantuoni, que largó 17º y arribó en el 10º puesto con el mejor Peugeot 307, logrando así el primer lugar en el podio en el torneo de particulares, el que curiosamente repitió un 1-2-3 pero del equipo Vittal DTA con Franco Coscia y Matías Muñoz Marchesi al mando de sendos autos de la terminal fracesa.

Leonel Pernía: “Este es un resultado histórico para el equipo. Ha sido una carrera a pura estrategia. En lo personal me venía midiendo con Ponce de León, pude hacer dos buenas paradas y eso es gran mérito del equipo que ha influido en el resultado. La segunda estaba planificada más adelante, entre a boxes cambié gomas y pude girar sólo sin perjudicarme con el pelotón.”

Mariano Altuna: “Durante todo el fin de semana se trabajó muchísimo y si bien decidimos estrategias diferentes cada uno de los pilotos del equipo pudimos conseguir un 1-2-3 increíble.”
José María López: “Hoy he vuelto a subir a un podio y eso es muy bueno. Yo apostaba plenamente a la estrategia que habíamos armado. Tuve dos paradas a boxes perfectas, lástima que un toque con Ledesma me hizo perder el ritmo que traía. Igualmente me voy con un buen resultado dentro de una carrera durísima.”

TURISMO COMPETICIÓN 2000 (32 AUTOS)

FINAL
1º Leonel Pernía Equipo Petrobras 70 53:14.227
2º Mariano Altuna Equipo Petrobras 70 53:24.138 09.911
3º José María López Equipo Petrobras 70 53:27.088 12.861
4º Juan Manuel Silva Renault Lo Jack Team 70 53:31.451 17.224
5º Norberto Fontana Ford-YPF 70 53:32.670 18.443
6º Gabriel P. de León Ford-YPF 70 53:33.144 18.917
7º Martín Basso Ford-YPF 70 53:55.322 41.095
8º Guillermo Ortelli Chevrolet Elaion 70 54:24.292 01:10.065
9º Santiago Ventana Equipo Petrobras 70 54:30.518 01:16.291
10º Fabián Yannantuoni Vittal DTA 70 54:34.397 01:20.170
22º Mariano Werner Toyota Team Argentina 65 53:59.384
28º Néstor Riva Riva Racing 32 51:49.068

PROMEDIO DEL GANADOR 158.561 KM/H.
RÉCORD AUTO Nro. 9 TIEMPO 1;34.005 VUELTA 24 PROMEDIO 163.715 KM/H.

AUTOS Nro. 4; 12 Y 39 RECARGOS CON 40 SEG. POR ART. 4 (ATENCION EN BOXES - CANTIDAD DE MECANICOS PERMITIDOS).
AUTO Nro. 12 P. BOX POR MANIBRA PELIGROSA ENPERJUCIO DEL AUTO Nro. 1.
AUTOS Nro. 24 Y 43 P. BOX POR EXCESO DE VELOCIDAD EN CALLE DE BOXES.
AUTO Nro. 24 EXCLUIDO POR NO ACATAR CODIGO DE BANDERAS Y MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 14.

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (6 FECHAS)

FUENTE: PRENSA TC 2000.

Nadia y Florencia Cutro sextas en el Rally de Tucumán.

Luego de una etapa muy disputada con muchas problemas climáticos en dicha prueba tucumana, con bastante nieve, hielo y mucho barro en las secciones de los tramos a correr, las hermanas Cutro con el pilotaje de Nadia y la navegación de Florencia tripulando el Mitsubishi Lancer Evo IX del Tango Rally Team de Marcos Ligato, cumplieron con las expectativas y finalizaron en la décima posición en la clasificación general del rally, siendo sextas en la N4 Light.

Adquiriendo en esta carrera una experiencia muy significativa para los próximos eventos del Rally Argentino, que serán un atractivo diferente para las chicas de Concordia, que van por el buen camino y en cada fecha se están sintiendo cada vez más a gusto a bordo del potente auto de tracción integral y turbo del equipo con sede en Río Ceballos.

Nadia y Florencia Cutro terminaron con un tiempo total de 59m 57, 1 seg., logrando cómo anticipamos, una interesante décima plaza entre los mejores exponentes del Rally nacional que se disputó con epicentro central en San Miguel de Tucumán.

Ahora se preparan para el próximo desafío, que será en Goya, Corrientes a finales del mes de agosto Nadia Cutro decía: “Fuimos bien,tranquilas… Nos divertimos y disfrutamos arriba del auto. La primera curva a la derecha, toque el freno y acelere y se me fue afuera el auto. Después, volvimos hacer otro trompo, pero seguimos aprendiendo y pudimos llegar al final en un Rally tan complicado por la nieve y el barro”.

Rally Argentino - XI Rally de Tucumán

N-4 Light - Clasificación General Final
1° 19 Juan Gil De Marchi-Mauro Albornoz (Mitsubishi) 55m58s0
2° 20 Federico Bassi-Raúl Rinaudo (Mitsubishi) a 38s0
3° 17 Agustín Elvira-Oscar Tagle (Mitsubishi ) a 1m02s7
4° 18 Pablo Cacopardo-Javier Monteros (Subaru) a 1m04s4
5º 21 Juan Carlos Alonso-Pablo Monasterolo (Subaru) a 1m37s2
6º 24 Nadia Cutro-Florencia Cutro (Mitsubishi) a 3m59s1

CAMPEONATO (6 FECHAS)

FUENTE: PABLO MACHI.
FOTO: RAÚL BELLIDO.

Final de la Fórmula Renault 2.0 en Termas de Río Hondo, 5ta fecha 2010.

FUENTE: INFIERNO ROJO.

Icardi venció y es el nuevo segundo del campeonato.

En una carrera que dominó de punta a punta, Kevin Icardi del equipo Werner Plan Rombo se alzó con la victoria de la 5ta competencia del Campeonato de Fórmula Renault 2.0 disputada en el autódromo Termas de Río Hondo. Segundo se posicionó Ayrton Molina (GF Racing) y en tercero Nicolás Trosset (Werner Plan Rombo). Franco Vivian, puntero del presente campeonato, debió abandonar la competencia por problemas en su vehículo.

El piloto cordobés se adjudicó de manera inobjetable una nueva competencia de la “Fabrica de Talentos” disputada en tierra santiagueña. Desde la grilla de largada hasta el agite de la bandera a cuadros, marcó una buena diferencia por sobre sus rivales, logrando ser el único puntero en las 14 vueltas que constituyeron esta carrera.

Pese a los constantes intentos de sobrepaso de Ayrton Molina a lo largo de toda la competencia, Icardi supo mantenerse concentrado y con buen ritmo en pista para lograr su primer triunfo en esta temporada. Además, se encargó de imponer un nuevo record de vuelta en este circuito, al registrar 1m 35s 124/1000.

Por su parte, Ayrton Molina, que terminó la competencia detrás del ganador, ocupó tal posición rápidamente tras largar desde el cuarto lugar. El piloto representante del team GF Racing fue una amenaza constante para Icardi, pero el emprendimiento no resultó. Con esta ubicación, el joven volante oriundo de Ensenada logró cerrar un balance positivo del fin de semana.

Quien escaló posiciones a lo largo de las 14 vueltas fue Nicolás Trosset. El piloto del vehiculo Nº 8 del team Werner Plan Rombo largó en la séptima colocación, y tras el abandono de Franco Girolami y la superación a Antonino Garcia y Mario Gerbaldo se posicionó en el cuarto lugar. Finalmente, tras el abandono de Franco Vivian heredó el tercer lugar, completando así el tridente puntero.

Vale destacar los rendimientos de Claudio Di Noto Rama (Gabriel Werner Competición) y Oscar Conta. El piloto de Capital Federal comenzó desde la 22º posición para escalar terminar en el décimo lugar. En tanto que el representante del team GF Racing partió desde el cajón nº 15 para concluir finalmente en la novena ubicación.

Completaron el lote de los diez primeros Antonino Garcia (JLS Motorsport) en el cuarto puesto, quinto Gianfranco Collino (Litoral Group), sexto Mario Gerbaldo (Gabriel Werner Competición), séptimo Gerardo Salaverria (GF Racing), octavo Agustín Calamari (GF Racing), Oscar Conta noveno y Di Noto décimo.

Párrafo aparte merece el desempeño de Franco Vivian (FIV Fórmula) quien no contó con suerte para esta competencia. El puntero del campeonato debió abandonar en el décimo giro cuando marchaba en la tercera posición, producto del desprendimiento del pontón derecho de su vehiculo. Su hermano, Ignacio, tampoco tuvo fortuna, ya que también abandonó en la vuelta Nº 10 a raíz de un problema mecánico.

Otros habituales protagonistas que debieron abandonar la prueba fueron Franco Girolami (Gaston Dammiano Motor Sport), que no registró vueltas, Roberto Arato (Litoral Group), Carlos Giuliani (GR Sport Team), Gastón Rossi (Bouvier Racing) y Martín Aimar (Werner Plan Rombo).

Salvo por el abandono de Vivian, los tres primeros de la competencia no modificaron posiciones a lo largo de la prueba. Donde prefirieron resguardar sus ubicaciones para sumar una buena cantidad de puntos y poder acortar ventajas en el Campeonato de Pilotos.

La 6ta etapa del Campeonato de Fórmula Renault 2.0 se disputará el próximo 22 de agosto en el autódromo de La Rioja.

FÓRMULA RENAULT 2.0 (28 AUTOS)

FINAL
1º 4 ICARDI KEVIN WERNER P.ROMBO 14 23;41,208
2º 6 MOLINA AYRTON GF RACING 14 23;41,623 0,415
3º 8 TROSSET NICOLAS WERNER P.ROMBO 14 23;51,946 10,738
4º 12 GARCIA ANTONINO JLS M.SPORT 14 23;54,160 12,952
5º 22 COLLINO GIANFRANCO LITORAL GROUP 14 23;54,722 13,514
6º 9 GERBALDO MARIO G.WERNER COMP. 14 23;54,910 13,702
7º 16 SALAVERRIA GERARDO GF RACING 14 23;56,982 15,774
8º 18 CALAMARI AGUSTIN GF RACING 14 24;00,883 19,675
9º 19 CONTA OSCAR GF RACING JR 14 24;02,372 21,164
10º 46 DI NOTO RAMA CLAUDIO G.WERNER COMP. 14 24;09,048 27,840

Promedio del ganador: 151,603 Km/h.
Récord de vuelta: Auto 6 Tiempo: 1m35s.124/1000 en la Vuelta 12 a un promedio de: 161,789 Km/h

Auto 45: Excluído por maniobra peligrosa en perjuicio del autos N° 11 y 40.
Auto 7: Penalización Box por falsa largada (cumplida)

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (5 FECHAS)

FUENTE: FÓRMULAS-ARGENTINAS.

Bajo una lluvia torencial, la fórmula fue de Lucas Alonso.

Lucas Alonso venció en la final de la Formula Metropolitana en el Autodromo de Buenos Aires, bajo una lluvia torrencial que acompañó la jornada deportiva. Sin problemas, se impuso por sobre Gonzalo Fabi y Emmanuel Sagratella, de gran avance bajo la lluvia.

Alonso dominó la competencia despues de adelantarse a Pablo Costanzo, que comenzó liderando la carrera. Mas luego, Costanzo se retrasó por un trompo en la horquilla, lo que ayudó a Gonzalo Fabi, que se consolidó en la segunda posición tras la primera mitad del evento.

Fue una competencia en la que los pilotos debían de cuidarse de excesos, aunque las difíciles condiciones de pista complicaron a algunos participantes con leves despistes. A pesar de ello, no se registró presencia alguna del auto de seguridad a lo largo del evento, lo que habla a las claras de la precaución que tomaron los pilotos en la carrera final.

Alonso, con esta victoria, consolidó su permanencia en la punta del campeonato. Venció por sobre Gonzalo Fabi (en su mejor produccion final) y Emmanuel Sagratella, que desde la mitad del pelotón avanzó sostenidamente al podio final.

Alan Ruggiero fue cuarto, tras haber sido segundo en gran parte del evento. El quinto fue Tomas Marino, en superlativo trabajo. Sexto quedó Pablo Costanzo, tras el despiste y el posterior retraso. Los diez primeros los completaron Enzo Pieraligi, Bernardo Poggi, Federico Fastuca y Sebastian Catellani.

La proxima presentación de la Formula Metropolitana será el 08 de Agosto, en el Autodromo de 9 de Julio.

FORMULA RENAULT METROPOLITANA (17 AUTOS)

FINAL
1. LUCAS ALONSO, CRESPI, 25.12.478
2. GONZALO FABI, CRESPI, A 2.969
3. EMMANUEL SAGRATELLA, CRESPI, A 3.420
4. ALAN RUGGIERO, CRESPI, A 10.838
5. TOMAS MARINO, CRESPI, A 14.521
6. PABLO COSTANZO, CRESPI, A 14.964
7. ENZO PIERALIGI, CRESPI, A 17.175
8. BERNARDO POGGI, CRESPI, A 25.817
9. FEDERICO FASTUCA, CRESPI, A 44.315
10. SEBASTIAN CATELLANI, CRESPI, A 1.00.341

CAMPEONATO (7 FECHAS)

FUENTE: PRENSA APEFA.