Y el primer triunfo de un equipo, tampoco. Menos si lo logra en una fecha especial como ésta en Uruguay. Es que la Escudería Río de La Plata tiene la particularidad de nacer en tierras charrúas.
Su nombre nació gracias a que la estructura comandada por Víctor de La Rosa tenía un piloto argentino y otro uruguayo, Lucas Benamo y Juan Ignacio Cáceres.
De hecho, en la primera edición del Callejero de Punta del Este, en 2007, el recordado Carlos Páez Vilaró fue quien diseño el logo del equipo. Por eso, este triunfo fue más que especial para Panetta y para su escudería.
La alegría fue grande porque no les fue nada fácil: el sábado Panetta quedó segundo atrás de Emmanuel Cáceres (Peugeot 408-Escudería Fe) y hoy a la mañana largó primero la segunda serie, pero en la largada lo superaron y finalizó tercero.
Por eso para la final se preparó de otro modo. No quiso repetir el error de perder posiciones largando en la punta. Y no lo hizo, porque partió cuarto en la final y en la curva 1 ya estaba primero.
Atrás suyo se colocaron Scalbi y Cáceres que intentaban perseguirlos. De hecho, el piloto de Conesa, provincia de Buenos Aires, persiguió a Panetta durante toda la carrera con su Fluence, pero poco pudo hacer.
En el medio del pelotón, Facundo Della Motta (Honda Civic-Sportteam) trataba de ganar lugares desde el séptimo lugar del que había largado. Ya en la tercera vuelta estaba cuarto llevando su Civic al límite para alcanzar a Cáceres.
Carlos Merlo (Honda Civic-Corsa Racing) se cruzaba en la pista con Lucas Colombo Russell (Fiat Linea Pro Racing) y generaban espectáculo.
Desde el fondo, Alessandro Salerno (Volkswagen Vento-Escudería Fe) y Tomás Gagliardi Gené (Ford Focus-Escudería Río de La Plata) brindaban espectáculo yendo a la chapa por las grandes variantes que posee el circuito uruguayo.
En la novena vuelta, Gagliardi Gené se pasó y quedó parado en la tierra arada que actúo fabulosamente. Por este motivo salió el primero de los dos Auto de Seguridad (el otro fue en el giro 19 por el despiste del local Fabricio Larratea).
Parecía que sería el momento para que en la punta hubiera cambios porque Scalbi continuaba persiguiendo a Panetta. Sin embargo no pudo sobrepasarlo en ningún momento.
Demostrando el potencial y la madurez del corredor de Campana para lograr su primera victoria. La otra variante fue en el tercer lugar, ya que Della Motta aprovechó las últimas vueltas para pasar a Cáceres y trepar hasta el tercer lugar.
Sin embargo, los comisarios deportivos determinaron que lo superó con un toque y por eso lo sancionaron con un puesto y quedó en el cuarto lugar. De este modo, Cáceres fue el tercero de la final.
Fue un gran triunfo de Federico Panetta y de la Escudería Río de La Plata. Y fue en Uruguay, el país del que nació su nombre y el país que ya se acostumbró a recibir al TC2000.
TC 2000 (25 AUTOS)
FINAL
1º Federico Panetta Ford Focus 25 40:49.415
2º Augusto Scalbi Renault Fluence 25 40:50.712 01.297
3º Emmanuel Cáceres Peugeot 408 25 40:53.042 03.627
4º Facundo Della Motta Honda Civic 25 40:53.786 04.371
5º Mario Gerbaldo Ford Focus 25 40:54.492 05.077
6º Marcelo La Manna Peugeot 408 25 40:55.098 05.683
7º Lucas Colombo Russell Fiat Linea 25 40:56.843 07.428
8º Matías Galetto Renault Fluence 25 40:58.154 08.739
9º Manuel Luque Fiat Linea 25 40:58.846 09.431
10º Tomás Cingolani Honda Civic 25 41:03.850 14.435
23º Martín Coulleri Honda Civic 0
Record de vuelta: Auto N°19 (Scalbi) en la vuelta 3 con un tiempo de: 1m.24s.013/1000 a un promedio de 132.837 km/h.
Promedio del ganador: 113.905 km/h.
Auto 44 (Della Motta) recargado con un puesto por maniobra peligrosa al auto N° 15 (Cáceres)
Auto 20 (Morillo) recargado con cuatro puesto por flasa largada.
Auto 7 (Farroni) apercibimiento por maniobra peligrosa al auto N° 3 (Saavedra)
Auto N° 13 (Martinez) excluído por maniobra peligrosa al auto N° 33 (Coulleri) más dos grillas de recargo para la próxima carrera.
RESULTADOS COMPLETOS
CAMPEONATO (4 FECHAS)
FUENTE: PRENSA TC 2000.
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