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domingo, 5 de octubre de 2014

Matías Muñoz Marchesi ganó por 1ra vez en Super TC 2000, que realizó su novena fecha en San Juan. 16to Werner (Paraná). Abandonó Riva (Gulaeguaychú).

Qué carrera. La mejor en años”, coincidieron varios periodistas en la sala de prensa de la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000.

Es que, sin duda, fue una competencia de antología la que se vivió en el Autódromo “Eduardo Copello - El Zonda” de San Juan.

Fue una final difícil de explicar con palabras. Pero el espectáculo que brindaron sobre el final Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet YPF) y Leonel Pernía (Renault LoJack Team), quienes tuvieron tres resultados diferentes hasta que se definió cómo quedaba el clasificador, fue espectacular.

Es que los dos llegaron a la línea de sentencia pegados y, a simple vista, sin diferencias entre ellos. Por otro lado los tiempos marcaron un empate.

¡La pantalla decía que Muñoz estaba primero y Pernía, segundo, pero con 0,000 de diferencia!

Después, el artículo 17 del RDA explica que en caso de empate en tiempos los jueces designados definirían el ganador.

La CDA tenía designado al largador y a un cronometrador y ambos coincidieron en que Pernía había cruzado primero. Listo, Pernía era el ganador.

Sin embargo la CDA evaluó la maniobra que hubo en el curvón antes de ingresar a la recta y determinó que el de Renault tocó al de Chevrolet y por eso Muñoz Marchesi terminó fue el vencedor y así consiguió su primer triunfo en la categoría.

Aunque la carrera no tuvo ese condimento solo para su espectacularidad. Es que durante las 31 vueltas que dieron los pilotos del Súper TC2000 hubo maniobras para todos los gustos.

En la largada, Matías Rossi (Toyota Team Argentina) -partía segundo detrás de Muñoz Marchesi- intentó superar al chaqueño con una maniobra increíble.

Tuvo un salto espectacular y terminó golpeando el piso del Corolla contra un piano. A pesar de esto Muñoz seguía puntero y Rossi 20 vueltas más tarde abandonaba.

Norberto Fontana (Chevrolet YPF), quien partía desde la 9ª posición, se tocó con Facundo Ardusso (Fiat Petronas) y ambos se retrasaron. Desde ese momento comenzó la pelea por el campeonato.

Por otro lado, Mariano Werner (Fiat Petronas) era superado por Pernía y quedaba tercero. Luego el de Paraná se retrasó y su compañero Ignacio Julián quedó en esa posición de podio.

Así giraron varias vueltas mientras Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) avanzaba desde la 13ª posición hasta llegar a la octava posición. Sí, ya estaba delante de Fontana y Ardusso sus dos mayores rivales en la lucha por la corona.

En la mitad del pelotón Girolami, Agustín Canapino (Peugeot LoJack Team), Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina), Franco Vivian (Chevrolet YPF), Julián Santero (Peugeot LoJack Team) y Christian Ledesma (Fiat Petronas).

Brindaban espectáculo con los constates sobrepasos. Pero el que salió mejor posicionado fue Girolami, quien ¡quedaba tercero en la vuelta 12!

A partir de ese momento restaba esperar si a Girolami le quedaba rendimiento para correr, hasta que hubo un accidente en la famosa viborita del autódromo de San Juan.

Franco Vivián pinchó un neumático trasero y se pegó contra un muro y abandonó. Por ese motivo salió el auto de seguridad y neutralizó la final.

Como bien declararon los directores de los equipos, en ese momento “empezaba otra carrera”.

Cuando el AS dejó la pista Muñoz Marchesi y Pernía aceleraron, pero Girolami no hizo lo mismo y los dos se escaparon para disputar la carrera en las últimas tres vueltas.

Hasta que llegó la última vuelta que, sin dudas, fue la mejor de muchos años. A pesar de que hubo muchos protagonistas a lo largo de las 31 vueltas, Muñoz Marchesi y Pernía fueron los actores principales de un final de película.

Fue un desenlace apasionante para el público, los pilotos, equipos y el Súper TC2000. Pero si hay algo que no dejaron dudas es que el mayor beneficiado fue el automovilismo.

Con estos resultados, Néstor Girolami sigue al frente del torneo con 159. Lo sigue Fontana, con 136; Ardusso, con 126 y Canapino, con 125.


SUPER TC 2000 (24 AUTOS)

FINAL
1º Matias Munoz Marchesi Chevrolet Cruze 31 42:35.822
2º Leonel Pernia Renault Fluence 31 42:35.823 00.001
3º Nestor Girolami Peugeot 408 31 42:36.165 00.343
4º Ignacio Julián Fiat Linea 31 42:38.311 02.489
5º Agustin Canapino Peugeot 408 31 42:40.652 04.830
6º Facundo Ardusso Fiat Linea 31 42:41.477 05.655
7º Julián Santero Peugeot 408 31 42:42.977 07.155
8º Bernardo Llaver Toyota Corolla 31 42:43.231 07.409
9º Guillermo Ortelli Renault Fluence 31 42:44.722 08.900
10º Norberto Fontana Chevrolet Cruze 31 42:45.171 09.349
16º Mariano Werner Fiat Linea 30 42:46.505
22º Franco Riva Peugeot 408 6 08:11.608


Récord Nro 8 (Girolami) Tiempo: 1m12s503/1000 Vuelta: 6 Promedio: 160.876 km/h.

Auto Nro 3 (Pernia) recargado con 1 puesto por maniobra peligrosa al Nro 15 (M. Marchesi).
No Largó Nro 18 (Chapur).

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (8 FECHAS)

FUENTE: PRENSA SUPER TC 2000.

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