El primer sábado del mes de febrero dará comienzo el campeonato nocturno de Karting en el “Parque Autódromo Ciudad de Concordia” que contará con la organización de la Sub Comisión y Comisión del Auto Moto Club.
La actividad dentro del “Parque Autódromo Ciudad de Concordia” en lo que respecta a la temporada 2013 se pondrá en marcha en realidad con las Picadas el sábado 19 de enero.
La continuidad será el 2 de febrero con el inicio del certamen nocturno de Karting que será organizado por las Comisiones del Auto Moto Club.
El campeonato contará con 3 fechas siendo las dos primeras en el mes de febrero, a pesar que aun no está la definición del día en el que se dará la continuidad.
Misma situación corre la tercera que sí será realizada en el mes de marzo, siendo a su vez el inicio de la temporada 2013 de la Asociación Zonal de Karting del Río Uruguay, quienes además estarán a cargo de la fiscalización del certamen concordiense.
Por otro lado la Sub Comisión de Karting de Concordia y aprovechando los cambios en las categorías para este año, tomará como prueba de inicio las mismas de AZKRU.
Serán: Escuela (5 a 10 años), Promocional 110cc 4 Tiempos c/caja (11 a 14 años), Light 125 (desde 15 años), Libre 125 Internacional (mayores de 15 años), 110cc 4 Tiempos Mayores (desde 15 años), 150cc 4 Tiempos Mayores “Clase A” (desde 15 a 30 años) y 150cc 4 Tiempos Mayores “Clase B” (mayores de 30 años).
FUENTE: PRENSA AUTO MOTO CLUB CONCORDIA.
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martes, 8 de enero de 2013
domingo, 6 de enero de 2013
Agustín Debrabandere debutará en la Fórmula Metropolitana. La primera fecha será el 24 de febrero en La Plata.
Uno de los nuevos pilotos que presentará la Fórmula Metropolitana será Agustín Debrabandere.
Oriundo de Entre Ríos y residente en Concepción del Uruguay cuenta con una vasta experiencia en karting, donde transitó varias de las categorías con singular éxito.
En el 2012 tuvo su primer contacto con un auto de fórmula y en el presente apunta todos sus cañones a la Fórmula Metropolitana donde espera ser protagonista y así nos lo manifestaba:
"Tenemos muchas ganas de correr en la Fórmula Metropolitana. En el transcurso de enero y de febrero comenzaremos con las pruebas para adaptarnos bien al auto y tratar de ser competitivos y pelear adelante. Ya anduve arriba de un Metropolitana, pero ahora lo haré en el auto que utilizaré durante la temporada 2013".
Sobre los circuitos que la categoría recorrerá durante el 2013 Agustín nos comentaba:
"Conozco La Plata y 9 de julio, en Olavarría nunca giré, pero vamos a tener que realizar pruebas en esos circuitos para ver como estamos. Sin duda es nuestro primer año y va a ser de aprendizaje".
También le pedimos una opinión sobre la Categoría y esto nos respondió:
"La categoría la veo muy linda, competitiva y es ideal para seguir aprendiendo. Hay muy buen nivel y los chicos van muy rápido así que vamos a tener que pelear y trabajar mucho para estar adelante.
Ya giré en la Metro con los otros chicos y hay algunos con los que hemos corrido juntos este año como Sami Mendaña, Hernán Fallas, Nicolás Impiombato y Juan Cruz Benvenuti.
Todos van rápido y no hay mucho margen de error. Hay que estar concentrado desde la vuelta 1 hasta que se baje la bandera a cuadros".
Para finalizar Agustín nombró a todas las personas que lo apoyan en esta nueva etapa de su carrera deportiva.
"Quiero agradecer a el equipo CB sport, a Claudio, a los chicos que trabajan, a mi viejo que sin él no podría estar haciendo lo que me gusta, a Beto con quien trabajo en la parte física, a toda mi familia, a los amigos de papá que nos ayudan en este emprendimiento, a todos mis amigos y seguidores y a los sponsor: LP Pietroboni, HOSIFA construcciones, ALBA & CO frigorífico. A todos ellos muchas gracias por estar".
FUENTE: PRENSA FÓRMULA METROPOLITANA.
Oriundo de Entre Ríos y residente en Concepción del Uruguay cuenta con una vasta experiencia en karting, donde transitó varias de las categorías con singular éxito.
En el 2012 tuvo su primer contacto con un auto de fórmula y en el presente apunta todos sus cañones a la Fórmula Metropolitana donde espera ser protagonista y así nos lo manifestaba:
"Tenemos muchas ganas de correr en la Fórmula Metropolitana. En el transcurso de enero y de febrero comenzaremos con las pruebas para adaptarnos bien al auto y tratar de ser competitivos y pelear adelante. Ya anduve arriba de un Metropolitana, pero ahora lo haré en el auto que utilizaré durante la temporada 2013".
Sobre los circuitos que la categoría recorrerá durante el 2013 Agustín nos comentaba:
"Conozco La Plata y 9 de julio, en Olavarría nunca giré, pero vamos a tener que realizar pruebas en esos circuitos para ver como estamos. Sin duda es nuestro primer año y va a ser de aprendizaje".
También le pedimos una opinión sobre la Categoría y esto nos respondió:
"La categoría la veo muy linda, competitiva y es ideal para seguir aprendiendo. Hay muy buen nivel y los chicos van muy rápido así que vamos a tener que pelear y trabajar mucho para estar adelante.
Ya giré en la Metro con los otros chicos y hay algunos con los que hemos corrido juntos este año como Sami Mendaña, Hernán Fallas, Nicolás Impiombato y Juan Cruz Benvenuti.
Todos van rápido y no hay mucho margen de error. Hay que estar concentrado desde la vuelta 1 hasta que se baje la bandera a cuadros".
Para finalizar Agustín nombró a todas las personas que lo apoyan en esta nueva etapa de su carrera deportiva.
"Quiero agradecer a el equipo CB sport, a Claudio, a los chicos que trabajan, a mi viejo que sin él no podría estar haciendo lo que me gusta, a Beto con quien trabajo en la parte física, a toda mi familia, a los amigos de papá que nos ayudan en este emprendimiento, a todos mis amigos y seguidores y a los sponsor: LP Pietroboni, HOSIFA construcciones, ALBA & CO frigorífico. A todos ellos muchas gracias por estar".
FUENTE: PRENSA FÓRMULA METROPOLITANA.
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ENTRERRIANOS POR EL PAÍS.,
FÓRMULA METROPOLITANA
sábado, 5 de enero de 2013
Damián Markel probó un Fórmula 4 Nueva Generación en el autódromo de La Plata.
El piloto de General Ramírez, Damián Markel, probó días atrás uno de los autos de Fórmula 4 Nueva Generación del equipo de Claudio Becerra en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata.
El joven de 14 años, espera cumplir un año más para llegar a la edad mínima exigida para poder competir en esta categoría.
Markel, que el año pasado se consagró campeón del Karting Victoriense en la categoría 125 C.C. Libre, habló con EL DIARIO sobre los resultados de las pruebas y precisó que en 2013 se incorporará a una categoría de mayor potencia del Karting Entrerriano, y que continuará ensayando en la Fórmula 4.
LA PRUEBA.
“Al principio giré en el circuito chico para adaptarme y luego lo hice en el circuito grande del autódromo Roberto Mouras. En total dimos 45 vueltas y desde el comienzo hasta el final de la jornada pude bajar ocho segundos el tiempo, quedando a cuatro segundos de la punta con gomas usadas.
También probó Federico Paoloni, que compite en la Fórmula Metropolitana bajo la estructura de Becerra. Con él compartimos todo el día y quedamos de acuerdo para seguir entrenando”, detalló Markel.
Sobre las primeras sensaciones en cuanto al manejo de un F4 NG, categoría que compite en la provincia de Buenos Aires y en la cual se utilizan los chasis diseñados por Tulio Crespi, equipados con motores Audi, Markel describió:
“Al final de la recta llegamos a 220 kilómetros por hora y en total, entre recta y curvón, hacemos aproximadamente 1.600 metros a fondo. Es una sensación muy linda y la verdad es que me sentí muy cómodo”.
En el ensayo trabajó con un ingeniero de pista bajo el sistema de telemetría y al respecto dijo que es muy importante trabajar de esa manera: “Junto al ingeniero pudimos hacer un análisis completo de los tiempos, del comportamiento del auto y el manejo en diferentes sectores de la pista”, explicó.
PROYECTOS.
Sobre sus aspiraciones para este año, Markel sintetizó que “vamos a empezar en la categoría Libre Internacional, en el Karting Entrerriano, que tienen más potencia y desarrollan mayor velocidad.
También haremos algunas carreras en el Karting Victoriense para lucir el número uno que costó bastante conseguirlo. Además seguiremos probando en autos de Fórmula hasta llegar a los 15 años, que los cumplo en septiembre y así poder correr”.
En buena compañía
Para cerrar un año redondito y previo a esta prueba, Damián Markel coronó con una cena, su título en el Karting Victoriense, más los logros obtenidos en el Karting Entrerriano y en el Karting de Nogoyá durante el 2012.
El encuentro tuvo la presencia de Omar "Gurí" Martínez, a quien lo une una amistad con la familia del joven piloto.
FUENTE: GUSTAVO PUSINERI.
El joven de 14 años, espera cumplir un año más para llegar a la edad mínima exigida para poder competir en esta categoría.
Markel, que el año pasado se consagró campeón del Karting Victoriense en la categoría 125 C.C. Libre, habló con EL DIARIO sobre los resultados de las pruebas y precisó que en 2013 se incorporará a una categoría de mayor potencia del Karting Entrerriano, y que continuará ensayando en la Fórmula 4.
LA PRUEBA.
“Al principio giré en el circuito chico para adaptarme y luego lo hice en el circuito grande del autódromo Roberto Mouras. En total dimos 45 vueltas y desde el comienzo hasta el final de la jornada pude bajar ocho segundos el tiempo, quedando a cuatro segundos de la punta con gomas usadas.
También probó Federico Paoloni, que compite en la Fórmula Metropolitana bajo la estructura de Becerra. Con él compartimos todo el día y quedamos de acuerdo para seguir entrenando”, detalló Markel.
Sobre las primeras sensaciones en cuanto al manejo de un F4 NG, categoría que compite en la provincia de Buenos Aires y en la cual se utilizan los chasis diseñados por Tulio Crespi, equipados con motores Audi, Markel describió:
“Al final de la recta llegamos a 220 kilómetros por hora y en total, entre recta y curvón, hacemos aproximadamente 1.600 metros a fondo. Es una sensación muy linda y la verdad es que me sentí muy cómodo”.
En el ensayo trabajó con un ingeniero de pista bajo el sistema de telemetría y al respecto dijo que es muy importante trabajar de esa manera: “Junto al ingeniero pudimos hacer un análisis completo de los tiempos, del comportamiento del auto y el manejo en diferentes sectores de la pista”, explicó.
PROYECTOS.
Sobre sus aspiraciones para este año, Markel sintetizó que “vamos a empezar en la categoría Libre Internacional, en el Karting Entrerriano, que tienen más potencia y desarrollan mayor velocidad.
También haremos algunas carreras en el Karting Victoriense para lucir el número uno que costó bastante conseguirlo. Además seguiremos probando en autos de Fórmula hasta llegar a los 15 años, que los cumplo en septiembre y así poder correr”.
En buena compañía
Para cerrar un año redondito y previo a esta prueba, Damián Markel coronó con una cena, su título en el Karting Victoriense, más los logros obtenidos en el Karting Entrerriano y en el Karting de Nogoyá durante el 2012.
El encuentro tuvo la presencia de Omar "Gurí" Martínez, a quien lo une una amistad con la familia del joven piloto.
FUENTE: GUSTAVO PUSINERI.
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ENTRERRIANOS POR EL PAÍS.,
KARTING ENTRERRIANO.
miércoles, 2 de enero de 2013
El Dakar 2013 ya se vive en Perú, con el inicio de las verificaciones técnicas y administrativas.
El espíritu Dakar se trasladó a Perú, escenario de la largada de la edición 2013.
La acción en la jornada del miércoles transcurrió en la localidad balnearia de Magdalena, donde se ubica el recinto para las verificaciones técnicas y administrativas.
En este primer día fueron inspeccionados unos 170 vehículos, principalmente sudamericanos.
Si bien la mayoría de los favoritos entrarán en escena el jueves y viernes, los espectadores pudieron fotografiar y saludar a algunos de los competidores de la categoría de quads.
Entre ellos, Marcos Patronelli, el ganador de 2010, que hacía gala de modestia y discreción al referirse a sus opciones de victoria.
“En esta ocasión vengo sin mi hermano, pero no estoy solo porque tengo a mi hermana y a todo el equipo. Vengo dispuesto a hacer un buen Dakar, y a disfrutar de una carrera que sin duda será abierta: creo que hay 7 u 8 pilotos de quads capaces de competir por el título”, dijo el de Las Flores.
De aquí al sábado, día en que los pilotos saltarán a las pistas, los “limeños” tendrán la ocasión de cruzarse con los polacos Rafal Sonik y Lukasz Laskawiec, que forman parte de la lista de Patronelli.
En la categoría de dos ruedas, el principal rival de Cyril Despres, Helder Rodrigues, debería suscitar el interés de los comentaristas.
El portugués corre no obstante el riesgo de ser desplazado por Robby Gordon, cuyo Hummer ya ha dado muestras de un excelente estado en las verificaciones.
La acción en la jornada del miércoles transcurrió en la localidad balnearia de Magdalena, donde se ubica el recinto para las verificaciones técnicas y administrativas.
En este primer día fueron inspeccionados unos 170 vehículos, principalmente sudamericanos.
Si bien la mayoría de los favoritos entrarán en escena el jueves y viernes, los espectadores pudieron fotografiar y saludar a algunos de los competidores de la categoría de quads.
Entre ellos, Marcos Patronelli, el ganador de 2010, que hacía gala de modestia y discreción al referirse a sus opciones de victoria.
“En esta ocasión vengo sin mi hermano, pero no estoy solo porque tengo a mi hermana y a todo el equipo. Vengo dispuesto a hacer un buen Dakar, y a disfrutar de una carrera que sin duda será abierta: creo que hay 7 u 8 pilotos de quads capaces de competir por el título”, dijo el de Las Flores.
De aquí al sábado, día en que los pilotos saltarán a las pistas, los “limeños” tendrán la ocasión de cruzarse con los polacos Rafal Sonik y Lukasz Laskawiec, que forman parte de la lista de Patronelli.
En la categoría de dos ruedas, el principal rival de Cyril Despres, Helder Rodrigues, debería suscitar el interés de los comentaristas.
El portugués corre no obstante el riesgo de ser desplazado por Robby Gordon, cuyo Hummer ya ha dado muestras de un excelente estado en las verificaciones.
Ramiro Silva, campeón del TC 850: “Voy a defender el título”.
Fue uno de los cuatro campeones del automovilismo entrerriano en 2012 al quedarse con el título del TC 850 en la última carrera del año que se disputó en Concordia.
Ramiro Silva le dio a la capital entrerriana el único de los cuatro torneos en juego ya que el de Fórmula Entrerriana se fue a Chajarí, con Martín Coullery, el TC Pista Entrerriano quedó en poder del gualeguaychuense Martín Fuentes, y el Turismo Pista Entrerriano 1.600 fue para el colonense Lucas Benítez.
“Tuvimos que pelear todo el año hasta la ultima fecha, por suerte pudimos lograr el objetivo. Para el campeonato de 2013 mi proyecto apunta a retener el campeonato”, le dijo Silva a El DIARIO al principio de la entrevista.
-Hiciste un planteo diferente en la última del año?
-La idea fue clasificar bien adelante y así se dio. Quedamos en el tercer puesto para luego pelear la serie en la que finalicé segundo. En la final me dediqué a cuidar y a tratar de llegar porque Román Fontana tenía que ganar y yo no tenía que sumar para el campeonato. Así me dediqué a cuidar y a no hacer maniobras arriesgadas.
-¿Como se llegó al campeonato?
-Desde el 2007 empecé a correr y estoy con la familia Villanueva, arrancamos de cero, los chicos se preocuparon por aprender y yo también, por eso me causó tanta alegría, fue un premio al sacrificio, nosotros no veníamos de correr carreras anteriormente, ni de una familia de ex pilotos o preparadores. La verdad que fue cuesta arriba y esto es un premio al sacrificio que realizamos todos en el equipo.
-¿Los motores de Fabián Johnston jugaron su papel?
-Son muy buenos. Yo le digo el mísil al motor que corrí gran parte del año y que me dio el campeonato. Después que ganamos la primera carrera se rompió uno que andaba muy bien, me chocaron de atrás, se rompió la bomba de agua y lo cociné. Cuando afrontamos la siguiente carrera Fabián me entregó un gran motor que anduvo mejor, lástima que lo rompimos en las pruebas de la ultima carrera y tuve que correr otro, por suerte todos fueron parejos.
-¿Con que actitud encararas el campeonato 2013?
-Decididamente a defender el número uno.
Los agradecimientos
Ramiro Silva agradeció a “Fabián Johnston en la motorización, a Gonzalo Villanueva en el chasis y a toda la familia Villanueva: Renzo, Rodrigo, Luciano (compañero de equipo) y al papá de los muchachos que coordina todo. A Néstor Candedo, Osvaldo Tarzia, Carlos Magariño, Aníbal, Martín Benzi (que es parte del equipo de Fabián). A mi familia, mis hijos, mi mujer y a todos los auspiciantes les dedico este campeonato”.
También recordó a quienes la ayudaron desde sus inicios. “A Carlos Bertonchini quien me dio una mano en mis inicios y ahora también contamos con fierros de él, ya que es parte del equipo de Fabián. El también peleó hasta el final con Román Fontana. También quiero saludar a Hugo Rissetto, que en su momento me supo hacer los motores”.
FUENTE: GUSTAVO PUSINERI.
Ramiro Silva le dio a la capital entrerriana el único de los cuatro torneos en juego ya que el de Fórmula Entrerriana se fue a Chajarí, con Martín Coullery, el TC Pista Entrerriano quedó en poder del gualeguaychuense Martín Fuentes, y el Turismo Pista Entrerriano 1.600 fue para el colonense Lucas Benítez.
“Tuvimos que pelear todo el año hasta la ultima fecha, por suerte pudimos lograr el objetivo. Para el campeonato de 2013 mi proyecto apunta a retener el campeonato”, le dijo Silva a El DIARIO al principio de la entrevista.
-Hiciste un planteo diferente en la última del año?
-La idea fue clasificar bien adelante y así se dio. Quedamos en el tercer puesto para luego pelear la serie en la que finalicé segundo. En la final me dediqué a cuidar y a tratar de llegar porque Román Fontana tenía que ganar y yo no tenía que sumar para el campeonato. Así me dediqué a cuidar y a no hacer maniobras arriesgadas.
-¿Como se llegó al campeonato?
-Desde el 2007 empecé a correr y estoy con la familia Villanueva, arrancamos de cero, los chicos se preocuparon por aprender y yo también, por eso me causó tanta alegría, fue un premio al sacrificio, nosotros no veníamos de correr carreras anteriormente, ni de una familia de ex pilotos o preparadores. La verdad que fue cuesta arriba y esto es un premio al sacrificio que realizamos todos en el equipo.
-¿Los motores de Fabián Johnston jugaron su papel?
-Son muy buenos. Yo le digo el mísil al motor que corrí gran parte del año y que me dio el campeonato. Después que ganamos la primera carrera se rompió uno que andaba muy bien, me chocaron de atrás, se rompió la bomba de agua y lo cociné. Cuando afrontamos la siguiente carrera Fabián me entregó un gran motor que anduvo mejor, lástima que lo rompimos en las pruebas de la ultima carrera y tuve que correr otro, por suerte todos fueron parejos.
-¿Con que actitud encararas el campeonato 2013?
-Decididamente a defender el número uno.
Los agradecimientos
Ramiro Silva agradeció a “Fabián Johnston en la motorización, a Gonzalo Villanueva en el chasis y a toda la familia Villanueva: Renzo, Rodrigo, Luciano (compañero de equipo) y al papá de los muchachos que coordina todo. A Néstor Candedo, Osvaldo Tarzia, Carlos Magariño, Aníbal, Martín Benzi (que es parte del equipo de Fabián). A mi familia, mis hijos, mi mujer y a todos los auspiciantes les dedico este campeonato”.
También recordó a quienes la ayudaron desde sus inicios. “A Carlos Bertonchini quien me dio una mano en mis inicios y ahora también contamos con fierros de él, ya que es parte del equipo de Fabián. El también peleó hasta el final con Román Fontana. También quiero saludar a Hugo Rissetto, que en su momento me supo hacer los motores”.
FUENTE: GUSTAVO PUSINERI.
lunes, 31 de diciembre de 2012
El Dakar 2013 lo correrán en familia.
El Dakar ha presentado a lo largo de los años diferentes "Historias de Vida", entre ellas las vivencias que puede tener un padre junto a un hijo sobre un Auto de Carrera, un Buggy o un Camión.
La edición 2013 del Dakar no será la excepción y entre ellos habrá participantes argentinos que lo correrán en familia, aquí el detalles de las mencionadas tripulaciones.
LINO Y FEDERICO SISTERNA (ARGENTINA)
El sanjunino corrió los anteriores Dakar junto a su hijo Juan Pablo, en 2013 será el turno de otro hijo: Federico. En la edición del 2012 la familia Sisterna culminó en el puesto 66, pero su reto es superar el lugar 49 que alcanzaron en el 2010.
WALTER, AUGUSTO Y HERNÁN D’AGOSTINI (ARGENTINA)
En el 2012 Walter y Augusto compitieron en la categoría de autos y llegaron en el puesto 72. Con esa satisfacción ahora se subirán a un camión, apoyados además de un miembro más de la familia, el sobrino Hernán. Los tres serán la tripulación para el potente Mercedes. "La verdad que es un gusto poder realizar el próximo Dakar junto a mi hijo Augusto y mi sobrino Hernán", asegura Walter.
EDMUNDO Y MIGUEL ANGEL REGINATO (ARGENTINA)
Este será un Dakar diferente para la familia Reginato. Esta vez correrán sin su padre Miguel, pero los hermanos Edmundo Andrés y Miguel Angel darán lo mejor de sí para que el legado continúe.
LOS FERRAND (PERÚ)
Son de los más experimentados pilotos peruanos en el Dakar. Fernando Ferrand del Busto (padre) y Fernando Ferrand Malatesta (hijo), van por su cuarto rally y quieren mejorar el puesto 46 que alcanzaron en el 2012, en el que fueron los peruanos mejor ubicados en la general.
LUCHO MENDOZA (PERÚ)
Para el padre será la segunda ocasión de correr el Dakar. Estuvo presente en el rally 2010, el cual no culminó, por eso ahora va con su hijo Luis Mendoza del Valle para realizar la proeza.
FERNANDO Y ALVARO LEON (CHILE)
Es el quinto Dakar consecutivo para esta familia. En la edición de este año abandonaron, por eso en el 2013 van por la revancha. "Uno siempre pretende superarse, por lo que quiero acercarme a los 20 mejores", asegura Fernando.
GABRIEL Y MAXIMILIANO RÍOS (CHILE)
“Es un desafío hacerlo con un hijo, eso es algo impagable, tiene un tremendo significado. Además, los dos llevamos esto en la sangre”, reconoce el padre Gabriel Ríos. Este es su segundo Dakar y saben que la relación padre e hijo debe ir más allá para poder superar las dificultades. En el 2012 llegaron en el puesto 63.
JORGE Y JUAN PABLO LATRACH (CHILE)
Es el quinto Dakar y juntos han aprendido lo suficiente. En el 2012 abandonaron en la etapa 5 y ahora quieren llegar a Santiago para coronar su actuación. Juan Pablo es el navegante y tiene en su poder un casco que Lucas Cruz, copiloto de Nasser al Atiyah, le regaló en el 2010.
También competirán los franceses Michael y Julien Saumet, quienes correrán en la categoría de camiones, así como los mexicanos Óscar y Mauricio Uribe, en auto.
La edición 2013 del Dakar no será la excepción y entre ellos habrá participantes argentinos que lo correrán en familia, aquí el detalles de las mencionadas tripulaciones.
LINO Y FEDERICO SISTERNA (ARGENTINA)
El sanjunino corrió los anteriores Dakar junto a su hijo Juan Pablo, en 2013 será el turno de otro hijo: Federico. En la edición del 2012 la familia Sisterna culminó en el puesto 66, pero su reto es superar el lugar 49 que alcanzaron en el 2010.
WALTER, AUGUSTO Y HERNÁN D’AGOSTINI (ARGENTINA)
En el 2012 Walter y Augusto compitieron en la categoría de autos y llegaron en el puesto 72. Con esa satisfacción ahora se subirán a un camión, apoyados además de un miembro más de la familia, el sobrino Hernán. Los tres serán la tripulación para el potente Mercedes. "La verdad que es un gusto poder realizar el próximo Dakar junto a mi hijo Augusto y mi sobrino Hernán", asegura Walter.
EDMUNDO Y MIGUEL ANGEL REGINATO (ARGENTINA)
Este será un Dakar diferente para la familia Reginato. Esta vez correrán sin su padre Miguel, pero los hermanos Edmundo Andrés y Miguel Angel darán lo mejor de sí para que el legado continúe.
LOS FERRAND (PERÚ)
Son de los más experimentados pilotos peruanos en el Dakar. Fernando Ferrand del Busto (padre) y Fernando Ferrand Malatesta (hijo), van por su cuarto rally y quieren mejorar el puesto 46 que alcanzaron en el 2012, en el que fueron los peruanos mejor ubicados en la general.
LUCHO MENDOZA (PERÚ)
Para el padre será la segunda ocasión de correr el Dakar. Estuvo presente en el rally 2010, el cual no culminó, por eso ahora va con su hijo Luis Mendoza del Valle para realizar la proeza.
FERNANDO Y ALVARO LEON (CHILE)
Es el quinto Dakar consecutivo para esta familia. En la edición de este año abandonaron, por eso en el 2013 van por la revancha. "Uno siempre pretende superarse, por lo que quiero acercarme a los 20 mejores", asegura Fernando.
GABRIEL Y MAXIMILIANO RÍOS (CHILE)
“Es un desafío hacerlo con un hijo, eso es algo impagable, tiene un tremendo significado. Además, los dos llevamos esto en la sangre”, reconoce el padre Gabriel Ríos. Este es su segundo Dakar y saben que la relación padre e hijo debe ir más allá para poder superar las dificultades. En el 2012 llegaron en el puesto 63.
JORGE Y JUAN PABLO LATRACH (CHILE)
Es el quinto Dakar y juntos han aprendido lo suficiente. En el 2012 abandonaron en la etapa 5 y ahora quieren llegar a Santiago para coronar su actuación. Juan Pablo es el navegante y tiene en su poder un casco que Lucas Cruz, copiloto de Nasser al Atiyah, le regaló en el 2010.
También competirán los franceses Michael y Julien Saumet, quienes correrán en la categoría de camiones, así como los mexicanos Óscar y Mauricio Uribe, en auto.
Campeonatos Finales 2012.
COMPETICIÓN ESPECIAL 850
TURISMO COMPETICIÓN 850
TURISMO PISTA 1600
KARTING ENTRERRIANO
TC PISTA ENTRERRIANO
FÓRMULA ENTRERRIANA
KARTING ENTRERRIANO
TC PISTA ENTRERRIANO
FÓRMULA ENTRERRIANA
ENDURO DEL N.E.A.
CITROËN COMPETICIÓN
TC DEL LITORAL
COPA TURISMO STD.
STANDARD VICTORIENSE 1100
SP 1000 DIAMANTINO
RALLY ENTRERRIANO
TURISMO COMPETICIÓN 850
TURISMO PISTA 1600
KARTING ENTRERRIANO
TC PISTA ENTRERRIANO
FÓRMULA ENTRERRIANA
KARTING ENTRERRIANO
TC PISTA ENTRERRIANO
FÓRMULA ENTRERRIANA
ENDURO DEL N.E.A.
CITROËN COMPETICIÓN
TC DEL LITORAL
COPA TURISMO STD.
STANDARD VICTORIENSE 1100
SP 1000 DIAMANTINO
RALLY ENTRERRIANO
Reglamentos Técnicos 2012.
TURISMO PISTA 1600 - ANEXO Nº 1
TC PISTA ENTRERRIANO - ANEXO PASTILLAS DE FRENO
COPA TURISMO STD. - CLASE 1100 CC
COPA TURISMO STD. - CLASE 1400 CC
SP 1000 DIAMANTINO - CLASE A
SP 1000 DIAMANTINO - CLASE B
FÓRMULA RENAULT ENTRERRIANA
RALLY ENTRERRIANO - CLASE A
RALLY ENTRERRIANO - CLASE AZ
RALLY ENTRERRIANO - CLASE N9
KARTING ENTRERRIANO - ANEXO Nº 1 - ANEXO 150 CC 4T MAYORES
COMPETICIÓN ESPECIAL 850 - CLASE A
COMPETICIÓN ESPECIAL 850 - CLASE B
COMPETICIÓN ESPECIAL 850 - CLASE C
COMPETICIÓN ESPECIAL 850- CLASE PRO CAR
TC PISTA ENTRERRIANO - ANEXO PASTILLAS DE FRENO
COPA TURISMO STD. - CLASE 1100 CC
COPA TURISMO STD. - CLASE 1400 CC
SP 1000 DIAMANTINO - CLASE A
SP 1000 DIAMANTINO - CLASE B
FÓRMULA RENAULT ENTRERRIANA
RALLY ENTRERRIANO - CLASE A
RALLY ENTRERRIANO - CLASE AZ
RALLY ENTRERRIANO - CLASE N9
KARTING ENTRERRIANO - ANEXO Nº 1 - ANEXO 150 CC 4T MAYORES
COMPETICIÓN ESPECIAL 850 - CLASE A
COMPETICIÓN ESPECIAL 850 - CLASE B
COMPETICIÓN ESPECIAL 850 - CLASE C
COMPETICIÓN ESPECIAL 850- CLASE PRO CAR
domingo, 30 de diciembre de 2012
Posiciones Finales del Campeonato del TC 850.
Pos. Nº Piloto Puntos
1º 7 Ramiro Silva 138
2º 3 Roman Fontana 117
3º 57 Ivan Sanchez 100
4º 4 Humberto Odiard 99
5º 5 Oscar Coffy 93
6º 22 Ramiro Albisu 81
7º 10 Ivan Srebernich 70
8º 2 Alejandro Cisneros 66
9º 6 Blas Toloza 62
10º 14 Francisco Pizzola 55
11º 26 Gustavo Francois 49
12º 21 Hugo Spessot 42
13º 51 Nicolas Galvarini 38
14º 53 Pablo Morales 34
15º 11 Luciano Sendros 30
16º 1 Marcos Markel 27
17º 17 Eliseo Contardi 27
18º 13 Juan Bressan 20
19º 20 Luciano Villanueva 18
21º 44 Leonardo Marin 17
20º 52 Eduardo Landi 17
22º 23 Ruben Degeneve 16
23º 31 Damian Scopetta 14
24º 12 Jorge Lambert 13
25º 19 Juan Irungaray 12
26º 40 Fernando Fusaro 12
27º 54 Jose Luis Oberti 10
28º 30 Alfredo Mosser 8
29º 58 Mariano Mendiburu 7
30º 9 Ramiro Acosta 6
31º 34 Ruben Rodriguez 6
32º 24 Nicolas Bozzani 6
33º 37 Edgardo Tagliani 5
34º 35 Fabian Ruiz 4
35º 25 Raul Gauchat 3
36º 36 Dario Cecchini 3
37º 18 Alexis Kerps 2
38º 29 Marcelo Valiente 2
39º 55 Axel Boujon 1
FUENTE: WEB DE LA CATEGORÍA.
FOTO: HUGO BARRIONUEVO.
1º 7 Ramiro Silva 138
2º 3 Roman Fontana 117
3º 57 Ivan Sanchez 100
4º 4 Humberto Odiard 99
5º 5 Oscar Coffy 93
6º 22 Ramiro Albisu 81
7º 10 Ivan Srebernich 70
8º 2 Alejandro Cisneros 66
9º 6 Blas Toloza 62
10º 14 Francisco Pizzola 55
11º 26 Gustavo Francois 49
12º 21 Hugo Spessot 42
13º 51 Nicolas Galvarini 38
14º 53 Pablo Morales 34
15º 11 Luciano Sendros 30
16º 1 Marcos Markel 27
17º 17 Eliseo Contardi 27
18º 13 Juan Bressan 20
19º 20 Luciano Villanueva 18
21º 44 Leonardo Marin 17
20º 52 Eduardo Landi 17
22º 23 Ruben Degeneve 16
23º 31 Damian Scopetta 14
24º 12 Jorge Lambert 13
25º 19 Juan Irungaray 12
26º 40 Fernando Fusaro 12
27º 54 Jose Luis Oberti 10
28º 30 Alfredo Mosser 8
29º 58 Mariano Mendiburu 7
30º 9 Ramiro Acosta 6
31º 34 Ruben Rodriguez 6
32º 24 Nicolas Bozzani 6
33º 37 Edgardo Tagliani 5
34º 35 Fabian Ruiz 4
35º 25 Raul Gauchat 3
36º 36 Dario Cecchini 3
37º 18 Alexis Kerps 2
38º 29 Marcelo Valiente 2
39º 55 Axel Boujon 1
FUENTE: WEB DE LA CATEGORÍA.
FOTO: HUGO BARRIONUEVO.
viernes, 28 de diciembre de 2012
Los pilotos argentinos en la edición 2013 del Dakar.
El 2012 se acerca a su fin para dar paso al nuevo año, y con él se inicia otra vez el calendario de actividades automovilísticas, constituyendo un arranque por demás exigente.
El 2013 empieza con una nueva edición del desafío más demandante que nuevamente recorre caminos sudamericanos: el Rally Dakar.
Esta epopeya, que partirá el próximo 5 de enero desde Lima, Perú y culminará el 20 del mismo mes en Santiago de Chile -previo paso por la Argentina-, transitará cerca de 8.500 kilómetros entre cada capital por distintos escenarios, tales como dunas, desierto, playa y montañas que darán cuenta de su jerarquía y pondrán a prueba una vez más a los 474 pilotos y equipos que van por la gloria.
De ese número, 77 de ellos representan a nuestro país. Este valor significa un leve incremento en relación a la carrera anterior, en la que se presentaron menos de 70 competidores.
En particular, 11 argentinos irán en cuatriciclos, 16 en motos, 44 en autos (pilotos y copilotos) y 6 en camiones.
Los objetivos son diferentes: mientras algunos buscan la victoria, otros desean tomarse revancha y llegar a la meta sin tener tanto en cuenta el resultado.
Entre los quads, son 16 los participantes. Se destaca la ausencia de Alejandro Patronelli, actual campeón de la modalidad, por una decisión personal de no correr.
En cambio, su hermano Marcos sí lo hará y buscará retener la corona que en los últimos años supieron ganarse.
La nómina completa de pilotos en cuatriciclos es la siguiente: Marcos Patronelli, Tomás Maffei, Lucas Bonetto, Daniel Mazzucco, Santiago Hansen, Luciano Gagliardi, Gastón González, Daniel Domaszewski, Marcelo Fernández, Juan Callegari y Claudio Clavigliasso.
En motos, una buena cantidad de argentinos estará defendiendo la celeste y blanca, de entre los que sobresale Javier Pizzolito.
Otros nombres de peso que quieren dar pelea en las dos ruedas son Pablo Rodríguez, Mauricio Gómez, Pablo Busin, Eduardo Alan, Diego Demelchori, Pablo Pascual, Rodolfo Bollero, Martín Amengual, Gustavo Bassi, Marcelo Santos, Sergio Petrone, Juan José Barbery, Ariel Ciampi y Luis y Juan Manuel Beláustegui.
Los autos es una de las categorías que más promete en cuanto a las figuras que estarán presentes en la pelea, incluso entre los primeros puestos de la prueba.
Los mendocinos Lucio Álvarez y Orlando Terranova son los que encabezan la planilla de figuras, pero no son los únicos.
Juan Manuel Silva y Emiliano Spataro vuelven a animarse al off road, al igual que los hermanos Marcos y José Luis Di Palma.
También estarán presentes José García, Adrián Yacopini, Sebastián Halpern, Lino Sisterna, Alejandro Yacopini, Hernán Kim, Eduardo Amor, Omar Gándara, Roberto Naivirt, José Blangino, Víctor Mastromatteo, Fernando Bradach y Francisco Regunaschi.
Finalmente, un solo trinomio autóctono estará representándonos entre los camiones. Walter y Hernán D'Agostini, junto a Andrés Germano constituyen la única tripulación argentina en los vehículos más grandes.
En 2012 el primer grupo había sido el de Gerardo y Flavio Del Zotto, acompañados por Andrés Memi.
El 2013 empieza con una nueva edición del desafío más demandante que nuevamente recorre caminos sudamericanos: el Rally Dakar.
Esta epopeya, que partirá el próximo 5 de enero desde Lima, Perú y culminará el 20 del mismo mes en Santiago de Chile -previo paso por la Argentina-, transitará cerca de 8.500 kilómetros entre cada capital por distintos escenarios, tales como dunas, desierto, playa y montañas que darán cuenta de su jerarquía y pondrán a prueba una vez más a los 474 pilotos y equipos que van por la gloria.
De ese número, 77 de ellos representan a nuestro país. Este valor significa un leve incremento en relación a la carrera anterior, en la que se presentaron menos de 70 competidores.
En particular, 11 argentinos irán en cuatriciclos, 16 en motos, 44 en autos (pilotos y copilotos) y 6 en camiones.
Los objetivos son diferentes: mientras algunos buscan la victoria, otros desean tomarse revancha y llegar a la meta sin tener tanto en cuenta el resultado.
Entre los quads, son 16 los participantes. Se destaca la ausencia de Alejandro Patronelli, actual campeón de la modalidad, por una decisión personal de no correr.
En cambio, su hermano Marcos sí lo hará y buscará retener la corona que en los últimos años supieron ganarse.
La nómina completa de pilotos en cuatriciclos es la siguiente: Marcos Patronelli, Tomás Maffei, Lucas Bonetto, Daniel Mazzucco, Santiago Hansen, Luciano Gagliardi, Gastón González, Daniel Domaszewski, Marcelo Fernández, Juan Callegari y Claudio Clavigliasso.
En motos, una buena cantidad de argentinos estará defendiendo la celeste y blanca, de entre los que sobresale Javier Pizzolito.
Otros nombres de peso que quieren dar pelea en las dos ruedas son Pablo Rodríguez, Mauricio Gómez, Pablo Busin, Eduardo Alan, Diego Demelchori, Pablo Pascual, Rodolfo Bollero, Martín Amengual, Gustavo Bassi, Marcelo Santos, Sergio Petrone, Juan José Barbery, Ariel Ciampi y Luis y Juan Manuel Beláustegui.
Los autos es una de las categorías que más promete en cuanto a las figuras que estarán presentes en la pelea, incluso entre los primeros puestos de la prueba.
Los mendocinos Lucio Álvarez y Orlando Terranova son los que encabezan la planilla de figuras, pero no son los únicos.
Juan Manuel Silva y Emiliano Spataro vuelven a animarse al off road, al igual que los hermanos Marcos y José Luis Di Palma.
También estarán presentes José García, Adrián Yacopini, Sebastián Halpern, Lino Sisterna, Alejandro Yacopini, Hernán Kim, Eduardo Amor, Omar Gándara, Roberto Naivirt, José Blangino, Víctor Mastromatteo, Fernando Bradach y Francisco Regunaschi.
Finalmente, un solo trinomio autóctono estará representándonos entre los camiones. Walter y Hernán D'Agostini, junto a Andrés Germano constituyen la única tripulación argentina en los vehículos más grandes.
En 2012 el primer grupo había sido el de Gerardo y Flavio Del Zotto, acompañados por Andrés Memi.
Karting Entrerriano: Reglamento de Campeonato para 2013. Promocional cambia motor, se divide en dos 150 Mayores, fusionan 3 de 125 cc y unifican 110 Mayores.
Los reglamentos técnicos en los próximos días serán subidos a la web, y los mismo van a tener modificaciones, al igual que tuvo el del campeonato.
El año que viene se sorteará una inscripción gratis por categoría y por carrera, además los pilotos de la categoría Escuela y Promocional tendrán el día domingo un refrigerio.
Se hace saber a los pilotos y padres de la categoría PROMOCIONAL 150 C.C., que a partir del año 2013 la misma pasara a disputarse con motores 110 c.c. c/ caja, y pasará a llamarse PROMOCIONAL 110 C.C. C/CAJA, provistos por la categoría con escape, pero sin cuna.
FUENTE: PRENSA AZKRU.
Reglamento de Campeonato Año 2013
ARTÍCULO Nº 4: CATEGORÍAS, EDADES Y PESOS: El campeonato se organizará con las siguientes categorías definidas por sus Reglamentos Técnicos (R.T.) Ellas son:
CATEGORÍA ESCUELA – de 5 a 10 años – Peso mínimo 120 kg.
Desde de 5 años cumplidos hasta 10 años, excepto aquellos que no tengan experiencia y deberán realizar 2 carreras en ésta y se evaluará si está en condiciones de pasar a la próxima categoría. Aquellos que cumplan 11 años durante el presente año calendario podrán participar en está categoría.
CATEGORÍA PROMOCIONAL 110cc 4 TIEMPOS c/ CAJA – de 11 a 14 años – Peso mínimo 135 kg.
Desde de 11 años hasta 14 años, excepto aquellos que no tengan experiencia y deberán realizar 2 carreras en ésta y se evaluará si está en condiciones de pasar a la próxima categoría. Aquellos que cumplan 11 o 15 años durante el presente año calendario podrán participar en ésta categoría.-.
CATEGORÍA 125 LIGHT– desde 15 años– Peso mínimo 165 kg.
Desde 15, excepto aquellos que no tengan experiencia y deberán realizar 2 carreras en ésta y se evaluará si está en condiciones de pasar a la próxima categoría. La participación de los pilotos que tengan 15 o 16 años queda a criterio de la comisión.
CATEGORÍA LIBRE 125 INTERNACIONAL - Mayores de 15 años – Peso mínimo 170 kg.
Los pilotos de esta categoría deberán tener antecedentes en la especialidad, que serán evaluados por las autoridades deportivas de la FAE-AZKRU, juntamente con el comisario deportivo).
CATEGORÍA 110cc 4 TIEMPOS MAYORES -desde 15 años - Peso mínimo 165 Kg.
CATEGORÍA 150cc 4 TIEMPOS MAYORES “Clase A”– desde los 15 a 30 años-Peso mínimo 175 Kg-:
Aquellos que al inicio del campeonato tengan la edad de 30 años y cumplan 31 en el presente año calendario antes del treinta de junio deberán correr en esta categoría.
CATEGORÍA 150cc 4 TIEMPOS MAYORES “Clase B”– mayores de 30 años-Peso mínimo 185 Kg.
Aquellos que al inicio del campeonato tengan la edad de 30 años y cumplan 31 en el presente año calendario después del treinta de junio deberán correr en esta categoría.
Todo piloto licenciado que haya participado en la categoría Libre 125 Internacional, no tiene permitido la participación en otra de las categorías inmediata anterior.
Las únicas excepciones son las siguientes:
a).- con autorización expresa para el paso definitivo, ante un pedido fundado, que dependerá de la resolución de la F.A.E.-
b).- que participe conjuntamente con otra categoría en la misma jornada.-
Colores por categorías:
Escuela: F: Blanco - N: Negro
Promocional 110cc 4 Tiempos: F: Blanco - N: Azul
125 Light Juvenil: F: Rojo - N: Blanco
Libre 125 Internacional: F: Amarillo - N: Negro
110 4 Tiempos Mayores: F: Negro - N: Amarillo
150 4 Tiempos Mayores Clase A: F: Naranja. N; Negro + LETRA “A” –Mayúscula-EN PANEL FRONTAL AL LADO DEL NÚMERO
150 4 Tiempos Mayores Clase B.: F: Azul - N: Blanco + LETRA “B” –Mayúscula-EN PANEL FRONTAL AL LADO DEL NÚMERO
ARTÍCULO Nº 11: DISTRIBUCION DE PUNTOS Y CAMPEONATO: En cada una de las diez fechas pactadas para el presente campeonato se otorgarán puntos de acuerdo a lo siguiente:
A - : PUNTO POR PRESENTACIÓN: Se le otorgará a cada piloto que haya cumplimentado el trámite administrativo de cada competencia UN PUNTO, válido para el presente campeonato.
B - : PUNTO POR CLASIFICACIÓN: Se le otorgará al piloto que realice el mejor tiempo en la clasificación de cada categoría UN PUNTO, válido para el presente campeonato.
C - : SERIES: Los que arriben en los cinco primeros lugares de cada serie clasificatoria sumarán puntos de la siguiente manera: primero: cinco puntos, segundo: cuatro puntos, tercero: tres puntos, cuarto: dos puntos y quinto: un punto, válido para el presente campeonato.
D - : FINALES: Los que arriben en los diez primeros lugares de cada final sumarán puntos de la siguiente manera: primero: veinte puntos, segundo: quince puntos, tercero: doce puntos, cuarto: diez puntos, quinto: ocho puntos, sexto: seis puntos, séptimo: cuatro puntos, octavo: tres puntos, noveno: dos puntos y décimo: un punto, válido para el presente campeonato.
Será reconocido como Campeón Entrerriano, el piloto que haya sumado mayor cantidad de puntos, que como mínimo haya ganado una competencia durante el año y participado en el 70 % de las competencias realizadas.- Se entiende por “participado” en las que mínimamente el piloto haya realizado el trámite administrativo y pruebas oficiales.
DESCARGAR COMPLETO REGLAMENTO 2013
El año que viene se sorteará una inscripción gratis por categoría y por carrera, además los pilotos de la categoría Escuela y Promocional tendrán el día domingo un refrigerio.
Se hace saber a los pilotos y padres de la categoría PROMOCIONAL 150 C.C., que a partir del año 2013 la misma pasara a disputarse con motores 110 c.c. c/ caja, y pasará a llamarse PROMOCIONAL 110 C.C. C/CAJA, provistos por la categoría con escape, pero sin cuna.
FUENTE: PRENSA AZKRU.
Reglamento de Campeonato Año 2013
ARTÍCULO Nº 4: CATEGORÍAS, EDADES Y PESOS: El campeonato se organizará con las siguientes categorías definidas por sus Reglamentos Técnicos (R.T.) Ellas son:
CATEGORÍA ESCUELA – de 5 a 10 años – Peso mínimo 120 kg.
Desde de 5 años cumplidos hasta 10 años, excepto aquellos que no tengan experiencia y deberán realizar 2 carreras en ésta y se evaluará si está en condiciones de pasar a la próxima categoría. Aquellos que cumplan 11 años durante el presente año calendario podrán participar en está categoría.
CATEGORÍA PROMOCIONAL 110cc 4 TIEMPOS c/ CAJA – de 11 a 14 años – Peso mínimo 135 kg.
Desde de 11 años hasta 14 años, excepto aquellos que no tengan experiencia y deberán realizar 2 carreras en ésta y se evaluará si está en condiciones de pasar a la próxima categoría. Aquellos que cumplan 11 o 15 años durante el presente año calendario podrán participar en ésta categoría.-.
CATEGORÍA 125 LIGHT– desde 15 años– Peso mínimo 165 kg.
Desde 15, excepto aquellos que no tengan experiencia y deberán realizar 2 carreras en ésta y se evaluará si está en condiciones de pasar a la próxima categoría. La participación de los pilotos que tengan 15 o 16 años queda a criterio de la comisión.
CATEGORÍA LIBRE 125 INTERNACIONAL - Mayores de 15 años – Peso mínimo 170 kg.
Los pilotos de esta categoría deberán tener antecedentes en la especialidad, que serán evaluados por las autoridades deportivas de la FAE-AZKRU, juntamente con el comisario deportivo).
CATEGORÍA 110cc 4 TIEMPOS MAYORES -desde 15 años - Peso mínimo 165 Kg.
CATEGORÍA 150cc 4 TIEMPOS MAYORES “Clase A”– desde los 15 a 30 años-Peso mínimo 175 Kg-:
Aquellos que al inicio del campeonato tengan la edad de 30 años y cumplan 31 en el presente año calendario antes del treinta de junio deberán correr en esta categoría.
CATEGORÍA 150cc 4 TIEMPOS MAYORES “Clase B”– mayores de 30 años-Peso mínimo 185 Kg.
Aquellos que al inicio del campeonato tengan la edad de 30 años y cumplan 31 en el presente año calendario después del treinta de junio deberán correr en esta categoría.
Todo piloto licenciado que haya participado en la categoría Libre 125 Internacional, no tiene permitido la participación en otra de las categorías inmediata anterior.
Las únicas excepciones son las siguientes:
a).- con autorización expresa para el paso definitivo, ante un pedido fundado, que dependerá de la resolución de la F.A.E.-
b).- que participe conjuntamente con otra categoría en la misma jornada.-
Colores por categorías:
Escuela: F: Blanco - N: Negro
Promocional 110cc 4 Tiempos: F: Blanco - N: Azul
125 Light Juvenil: F: Rojo - N: Blanco
Libre 125 Internacional: F: Amarillo - N: Negro
110 4 Tiempos Mayores: F: Negro - N: Amarillo
150 4 Tiempos Mayores Clase A: F: Naranja. N; Negro + LETRA “A” –Mayúscula-EN PANEL FRONTAL AL LADO DEL NÚMERO
150 4 Tiempos Mayores Clase B.: F: Azul - N: Blanco + LETRA “B” –Mayúscula-EN PANEL FRONTAL AL LADO DEL NÚMERO
ARTÍCULO Nº 11: DISTRIBUCION DE PUNTOS Y CAMPEONATO: En cada una de las diez fechas pactadas para el presente campeonato se otorgarán puntos de acuerdo a lo siguiente:
A - : PUNTO POR PRESENTACIÓN: Se le otorgará a cada piloto que haya cumplimentado el trámite administrativo de cada competencia UN PUNTO, válido para el presente campeonato.
B - : PUNTO POR CLASIFICACIÓN: Se le otorgará al piloto que realice el mejor tiempo en la clasificación de cada categoría UN PUNTO, válido para el presente campeonato.
C - : SERIES: Los que arriben en los cinco primeros lugares de cada serie clasificatoria sumarán puntos de la siguiente manera: primero: cinco puntos, segundo: cuatro puntos, tercero: tres puntos, cuarto: dos puntos y quinto: un punto, válido para el presente campeonato.
D - : FINALES: Los que arriben en los diez primeros lugares de cada final sumarán puntos de la siguiente manera: primero: veinte puntos, segundo: quince puntos, tercero: doce puntos, cuarto: diez puntos, quinto: ocho puntos, sexto: seis puntos, séptimo: cuatro puntos, octavo: tres puntos, noveno: dos puntos y décimo: un punto, válido para el presente campeonato.
Será reconocido como Campeón Entrerriano, el piloto que haya sumado mayor cantidad de puntos, que como mínimo haya ganado una competencia durante el año y participado en el 70 % de las competencias realizadas.- Se entiende por “participado” en las que mínimamente el piloto haya realizado el trámite administrativo y pruebas oficiales.
DESCARGAR COMPLETO REGLAMENTO 2013
Detalles del Dakar 2013 en Argentina, que estará en nuestro país del 11 al 17 de enero.
El Dakar 2013 llegará a la Argentina el viernes 11 de enero, día en que se disputará la séptima etapa que unirá Calama con Salta.
Los competidores ingresarán a nuestro país por el Paso de Jama sobre la ruta nacional 52, lugar por donde también transitarán camiones de auxilio, televisión, prensa etc.
Continuarán hasta Purmamarca y desde ahí por la ruta nacional 9 hasta San Salvador de Jujuy por el camino normal ruta 66 y ruta 34 llegando a Guemes. De allí seguirán con rumbo a Salta capital para ingresar al vivouac que estará en la rotonda de Limache
Los municipios de Cachi, Cafayate, Payogasta, Molinos, Animaná, San Carlos, Seclantás, Chicoana, Campo Quijano, San Antonio de los Cobres, Salta Capital, La Merced y El Carril estarán involucrados en la competencia.
Salta tendrá dos tramos de carrera y dos vivouac, uno que estará ubicado en el Centro de Convenciones de Limache y otro en el Complejo Polideportivo de Cachi.
El 12 de enero los competidores partirán a Tucumán, donde el Hipódromo es el lugar elegido para el Vivouac que recibirá a los competidores y los albergará al día siguiente durante el descanso.
La caravana continuará el recorrido el 14 de enero, pasando por Santiago del Estero, donde transitarán la ruta nacional 157, San Pedro de Guasayán, Lavalle y Ojo de Agua.
Ya en Córdoba, Carlos Paz tendrá el Bivouac sobre la costanera del lago San Roque, extendiéndose desde la rotonda donde se encuentra el monumento al General Bustos hasta la calle Artigas, lo que comprenderá unos dos kilómetros.
Asimismo, se hará uso del predio del Automóvil Club Argentino, las instalaciones del Polideportivo de Santa Rita, la Sala de Convenciones y parte del área que utiliza el Carlos Paz Rugby Club (CPRC).
Los vehículos llegarían a Carlos Paz el día lunes cerca de las 14 hs, permaneciendo hasta las 6 hs. del martes, donde partirán con destino a La Rioja.
San Francisco del Chañar, Caminiaga, Tulumba, Los Chañares, Villa Alicia, Cañada de Río Pinto y Charbonier tendrán Dakar en el paso por tierras cordobesas.
La Rioja será el siguiente destino para la competencia y finalmente Catamarca, donde los corredores transitarán las ya reconocidas "Arenas de Fiambalá".
Los pilotos pisarán la Ruta 60, que lleva a Chile por el Paso Internacional de San Francisco, a 4.726 metros sobre el nivel del mar, cuyo último tramo corre por el Valle de Chaschuil, así será la despedida del Dakar en Argentina para cruzar a Chile.
Los competidores ingresarán a nuestro país por el Paso de Jama sobre la ruta nacional 52, lugar por donde también transitarán camiones de auxilio, televisión, prensa etc.
Continuarán hasta Purmamarca y desde ahí por la ruta nacional 9 hasta San Salvador de Jujuy por el camino normal ruta 66 y ruta 34 llegando a Guemes. De allí seguirán con rumbo a Salta capital para ingresar al vivouac que estará en la rotonda de Limache
Los municipios de Cachi, Cafayate, Payogasta, Molinos, Animaná, San Carlos, Seclantás, Chicoana, Campo Quijano, San Antonio de los Cobres, Salta Capital, La Merced y El Carril estarán involucrados en la competencia.
Salta tendrá dos tramos de carrera y dos vivouac, uno que estará ubicado en el Centro de Convenciones de Limache y otro en el Complejo Polideportivo de Cachi.
El 12 de enero los competidores partirán a Tucumán, donde el Hipódromo es el lugar elegido para el Vivouac que recibirá a los competidores y los albergará al día siguiente durante el descanso.
La caravana continuará el recorrido el 14 de enero, pasando por Santiago del Estero, donde transitarán la ruta nacional 157, San Pedro de Guasayán, Lavalle y Ojo de Agua.
Ya en Córdoba, Carlos Paz tendrá el Bivouac sobre la costanera del lago San Roque, extendiéndose desde la rotonda donde se encuentra el monumento al General Bustos hasta la calle Artigas, lo que comprenderá unos dos kilómetros.
Asimismo, se hará uso del predio del Automóvil Club Argentino, las instalaciones del Polideportivo de Santa Rita, la Sala de Convenciones y parte del área que utiliza el Carlos Paz Rugby Club (CPRC).
Los vehículos llegarían a Carlos Paz el día lunes cerca de las 14 hs, permaneciendo hasta las 6 hs. del martes, donde partirán con destino a La Rioja.
San Francisco del Chañar, Caminiaga, Tulumba, Los Chañares, Villa Alicia, Cañada de Río Pinto y Charbonier tendrán Dakar en el paso por tierras cordobesas.
La Rioja será el siguiente destino para la competencia y finalmente Catamarca, donde los corredores transitarán las ya reconocidas "Arenas de Fiambalá".
Los pilotos pisarán la Ruta 60, que lleva a Chile por el Paso Internacional de San Francisco, a 4.726 metros sobre el nivel del mar, cuyo último tramo corre por el Valle de Chaschuil, así será la despedida del Dakar en Argentina para cruzar a Chile.
jueves, 27 de diciembre de 2012
Falleció Elvio Federico "Toti" Dappen, a los 79 años, ex piloto e histórico dirigente del Club de Volantes Entrerrianos.
Ayer por la tarde dejó de existir en Paraná, don Elvio Federico Dappen, una figura íntimamente ligada a la práctica del automovilismo deportivo a través de múltiples actividades como mecánico, preparador, piloto y dirigente.
Tuvo una extensa y reconocida trayectoria en todos esos ámbitos en los que también se destacó.
Su taller de calle Bavio, fue durante años refugio y santuario de muchos fierreros quienes lo frecuentaban tanto para encargar el mantenimiento o reparación de sus vehículos como para confiar la performance que sabían que el "Toti", sacaría de las entrañas a cualquier fierro que le arrimaran.
También era un lugar para escuchar las crónicas que encerraban tantas anécdotas de rutas y circuitos.
Nos dejó a los 79 años; lo suceden sus hijos Darío y Roxana.
Los fierreros de ley seguramente acompañarán hoy a "Toti" Dappen hasta su última morada.
FUENTE: EL DIARIO DE PARANÁ.
Tuvo una extensa y reconocida trayectoria en todos esos ámbitos en los que también se destacó.
Su taller de calle Bavio, fue durante años refugio y santuario de muchos fierreros quienes lo frecuentaban tanto para encargar el mantenimiento o reparación de sus vehículos como para confiar la performance que sabían que el "Toti", sacaría de las entrañas a cualquier fierro que le arrimaran.
También era un lugar para escuchar las crónicas que encerraban tantas anécdotas de rutas y circuitos.
Nos dejó a los 79 años; lo suceden sus hijos Darío y Roxana.
Los fierreros de ley seguramente acompañarán hoy a "Toti" Dappen hasta su última morada.
FUENTE: EL DIARIO DE PARANÁ.
Martín Ponte tuvo un gran 2012 en el TC, y tiene para ilusionarse en 2013.
El 71º Campeonato Argentino de Turismo Carretera comenzó con varios cachetazos para Martín Ponte.
Luego de sufrir 5 abandonos en las primeras 6 finales era muy difícil, y hasta impensado, imaginar una segunda mitad de temporada tan alentadora y con resultados sobresalientes como el 2º lugar en la competencia de La Pampa.
Esto permite ilusionarse con tener un mejor año en 2013.
“Cerramos un buen año y en 2013 pintaremos el 11 en el Torino. Para 2014 sería lindo despegarle un 1”, expresó Martín quien seguirá en el equipo de Roberto Argento, el Argentina Racing, el cual mantendrá la responsabilidad técnica de Maximiliano Juárez y la motorización de Eduardo Alonso, un conjunto que ya en 2012 marcó un excelente rendimiento.
Sin dudas, las metas principales para la próxima temporada son lograr la tan ansiada primera victoria en Turismo Carretera y lograr la clasificación al “play-off”.
“Aunque es muy difícil, sabemos que el año que viene iremos a pelear por el ingreso al ‘play-off’. Es muy difícil proyectar algo así, pero lo intentaremos”, cerró el entrerriano. Tiene con qué, así que se puede soñar.
FUENTE: PRENSA MARTÍN PONTE.
Luego de sufrir 5 abandonos en las primeras 6 finales era muy difícil, y hasta impensado, imaginar una segunda mitad de temporada tan alentadora y con resultados sobresalientes como el 2º lugar en la competencia de La Pampa.
Esto permite ilusionarse con tener un mejor año en 2013.
“Cerramos un buen año y en 2013 pintaremos el 11 en el Torino. Para 2014 sería lindo despegarle un 1”, expresó Martín quien seguirá en el equipo de Roberto Argento, el Argentina Racing, el cual mantendrá la responsabilidad técnica de Maximiliano Juárez y la motorización de Eduardo Alonso, un conjunto que ya en 2012 marcó un excelente rendimiento.
Sin dudas, las metas principales para la próxima temporada son lograr la tan ansiada primera victoria en Turismo Carretera y lograr la clasificación al “play-off”.
“Aunque es muy difícil, sabemos que el año que viene iremos a pelear por el ingreso al ‘play-off’. Es muy difícil proyectar algo así, pero lo intentaremos”, cerró el entrerriano. Tiene con qué, así que se puede soñar.
FUENTE: PRENSA MARTÍN PONTE.
Próximo anexo al Reglamento Técnico del Turismo Pista 1600, sobre conductos de la tapa de cilindros.
La Comisión Directiva de la categoría informa que el cuerpo técnico de la misma se encuentra elaborando un informe para elevar a FAE, en relación al pedido de aprobación por parte esta institución, de un anexo al Reglamento Técnico 2013, en lo referente a tapas de cilindros y específicamente a los conductos de ésta.
Dicho anexo incluirá un diagrama con forma y medidas permitidas para la misma y forma de medición.
Cabe destacar que es intención del cuerpo técnico que el anexo sea netamente aclaratorio al actual artículo “1″ inciso “ñ”, sin modificación del mismo.
En otras palabras los conductos de la tapa de cilindros deberán tener una geometría similar al original.
FUENTE: WEB DEL TPE 1600.
Dicho anexo incluirá un diagrama con forma y medidas permitidas para la misma y forma de medición.
Cabe destacar que es intención del cuerpo técnico que el anexo sea netamente aclaratorio al actual artículo “1″ inciso “ñ”, sin modificación del mismo.
En otras palabras los conductos de la tapa de cilindros deberán tener una geometría similar al original.
FUENTE: WEB DEL TPE 1600.
Mariano Werner, tras la prueba en el Estadio "Ciudad de La Plata": “Es una carrera contra uno mismo”.
A días de haberse realizado el ensayo de factibilidad, el evento en el Estadio Único de La Plata sigue dando que hablar.
Mariano Werner del equipo Toyota Team Argentina, fue otro de los pilotos que experimentó la sensación de girar en el circuito espejo.
El piloto de Paraná destacó la magnitud del evento y comentó su parecer:
“Me quedé muy sorprendido por todo el evento en sí. Desde el momento en que ingresé al estadio hasta que subí a mi Corolla para dar las primeras vueltas de reconocimiento a la pista. Sin dudas será un evento especial más como nos tiene siempre acostumbrado el Súper TC2000.
Nunca imaginé que se pudiera desarrollar un evento de este tipo en nuestro país, pero estoy agradecido de darme la oportunidad por formar parte de ello. En lo personal, sentir el sonido de los motores dentro del estadio me generaba mucha emoción. Esto fue solo un ensayo. Este espectáculo será un éxito y el público en general lo disfrutará al máximo”.
Acerca de las características de los circuitos espejo, el representante de la casa japonesa expresó lo siguiente:
“Las pistas me gustaron mucho. Sentí mucha adrenalina cuando comencé a dar los primeros giros de reconocimiento. Es una competencia que demanda una gran concentración y por sobre todo hay que ser inteligente para correrla.
No se trata de superar rivales en pista como una carrera convencional, es una carrera contra uno mismo donde prevalecerá el más rápido. No está permitido errar, ya que los espacios serán reducidos y te pueden dejar fuera de competencia”.
Con el fin de los trabajos en pista, Werner rescató un balance positivo del día de pruebas:
“Hemos sacado muy buen provecho del circuito y de la jornada en sí. Durante el desarrollo del día trabajamos junto a las autoridades de la CDA del ACA en algunos aspectos del circuito, y por supuesto junto a TTA recabando la información necesaria para lograr el funcionamiento exacto de mi unidad en este trazado. Fue una jornada muy productiva”.
FUENTE: PRENSA SUPER TC 2000.
Mariano Werner del equipo Toyota Team Argentina, fue otro de los pilotos que experimentó la sensación de girar en el circuito espejo.
El piloto de Paraná destacó la magnitud del evento y comentó su parecer:
“Me quedé muy sorprendido por todo el evento en sí. Desde el momento en que ingresé al estadio hasta que subí a mi Corolla para dar las primeras vueltas de reconocimiento a la pista. Sin dudas será un evento especial más como nos tiene siempre acostumbrado el Súper TC2000.
Nunca imaginé que se pudiera desarrollar un evento de este tipo en nuestro país, pero estoy agradecido de darme la oportunidad por formar parte de ello. En lo personal, sentir el sonido de los motores dentro del estadio me generaba mucha emoción. Esto fue solo un ensayo. Este espectáculo será un éxito y el público en general lo disfrutará al máximo”.
Acerca de las características de los circuitos espejo, el representante de la casa japonesa expresó lo siguiente:
“Las pistas me gustaron mucho. Sentí mucha adrenalina cuando comencé a dar los primeros giros de reconocimiento. Es una competencia que demanda una gran concentración y por sobre todo hay que ser inteligente para correrla.
No se trata de superar rivales en pista como una carrera convencional, es una carrera contra uno mismo donde prevalecerá el más rápido. No está permitido errar, ya que los espacios serán reducidos y te pueden dejar fuera de competencia”.
Con el fin de los trabajos en pista, Werner rescató un balance positivo del día de pruebas:
“Hemos sacado muy buen provecho del circuito y de la jornada en sí. Durante el desarrollo del día trabajamos junto a las autoridades de la CDA del ACA en algunos aspectos del circuito, y por supuesto junto a TTA recabando la información necesaria para lograr el funcionamiento exacto de mi unidad en este trazado. Fue una jornada muy productiva”.
FUENTE: PRENSA SUPER TC 2000.
Perú espera a miles de turistas con el Dakar 2013, que se iniciará en su capital (Lima) el sábado 5 de enero.
El Dakar se iniciará por primera vez en Lima, Perú, el 5 de enero próximo. A su paso por las regiones de Ica, Arequipa y Tacna se esperan unas 250 mil personas siguiendo el recorrido, según estimaciones de las autoridades del área de turismo de ése país.
Solamente en la región de Ica, las autoridades esperan a unas 200 mil personas entre el sábado 5 y el martes 8 de enero próximo, fechas en las que los vehículos atravesarán el desierto de las ciudades de Pisco, Ica, Palpa y Nasca. Todo un movimiento para la zona.
Más de medio centenar de hoteles de dos, tres y cuatro estrellas, que operan en dichas ciudades ya confirmaron que el 80% de sus habitaciones están ocupadas; y en lo que resta de la semana se terminaría por llenar el 20% restante.
La dirección de turismo autorizó también habilitar 'casas-habitación' y posadas para hospedar a otros tres mil visitantes.
En esto también colaboran autoridades de los ministerios del Ambiente y Cultura, que evalúan en qué zonas podrían acampar los turistas que así lo prefieran.
El gerente de Comercio Exterior y Turismo de la región Arequipa, Alfredo Venero La Torre, informó que en su jurisdicción se espera la llegada de los visitantes entre el 7 y el 10 de enero.
Esperan al menos 50 mil personas a lo largo de la ruta que cruza la Ciudad Blanca.
Este año, Arequipa propone un un mirador frente al campamento, apostado a unos 50 metros de altura, en donde se podrán apreciar los trabajos de los equipos y competidores.
Todo tipo de innovaciones se preparan para la zona, en la primera ocasión en que el Dakar se inicie desde tierras incas.
La experiencia de años anteriores así lo requieren, y Perú trabaja para estar a la altura.
Solamente en la región de Ica, las autoridades esperan a unas 200 mil personas entre el sábado 5 y el martes 8 de enero próximo, fechas en las que los vehículos atravesarán el desierto de las ciudades de Pisco, Ica, Palpa y Nasca. Todo un movimiento para la zona.
Más de medio centenar de hoteles de dos, tres y cuatro estrellas, que operan en dichas ciudades ya confirmaron que el 80% de sus habitaciones están ocupadas; y en lo que resta de la semana se terminaría por llenar el 20% restante.
La dirección de turismo autorizó también habilitar 'casas-habitación' y posadas para hospedar a otros tres mil visitantes.
En esto también colaboran autoridades de los ministerios del Ambiente y Cultura, que evalúan en qué zonas podrían acampar los turistas que así lo prefieran.
El gerente de Comercio Exterior y Turismo de la región Arequipa, Alfredo Venero La Torre, informó que en su jurisdicción se espera la llegada de los visitantes entre el 7 y el 10 de enero.
Esperan al menos 50 mil personas a lo largo de la ruta que cruza la Ciudad Blanca.
Este año, Arequipa propone un un mirador frente al campamento, apostado a unos 50 metros de altura, en donde se podrán apreciar los trabajos de los equipos y competidores.
Todo tipo de innovaciones se preparan para la zona, en la primera ocasión en que el Dakar se inicie desde tierras incas.
La experiencia de años anteriores así lo requieren, y Perú trabaja para estar a la altura.
Posiciones Finales del Campeonato del Turismo Pista 1600, con 10 fechas cumplidas.
CAMPEONATO OFICIAL, FINAL (10 FECHAS)
1º 2 Lucas Benitez 177
2º 12 Martín Bigatton 160
3º 15 Daniel Salvetti 150
4º 3 Jonathan Grinovero 135
5º 6 Exequiel Duerto 125
6º 21 Nicolás Dezzutto 117
7º 8 Hipólito Rouiller 95
8º 4 Sergio Dezzutto 94
9º 17 Mariano Fornasari 85
10º 19 Cesar Fagundez 71
11º 13 Fabricio Scatena 67
12º 14 Julián Forclaz 62
13º 16 Octavio Pereyra 60
14º 18 Pablo Burdese 58
15º 61 Franco Bonasegla 54
16º 9 Marcelo Lugren 44
17º 49 Andrés Horta 44
18º 20 Leonardo Osengar 38
19º 24 Daniel Marques 38
20º 56 Maximiliano Palamedi 38
21º 11 Walter Guzmán 35
22º 41 Sergio Mattiassi 33
23º 57 Damián Pereyra 33
24º 5 Facundo Tamay 30
25º 30 Guillermo Gianello 27
26º 10 Matías Dezzutto 25
27º 54 Alexis Dobler 22
28º 23 Juan Gianello 21
29º 62 Marcos Luján 21
30º 32 Eric Johnston 20
31º 22 Zelmar Torra 16
32º 59 Bruno Dezzutto 15
33º 48 José Verga 13
34º 27 Jose Orellana 11
35º 42 Omar Duerto 11
36º 45 Andrés Lambert 11
37º 55 Guido Rangugni 11
38º 31 Dante Jumilla 10
39º 60 Carlos Silvestre 9
40º 64 Juan Pablo Martinez 7
41º 67 Nahuel Zanandrea 7
42º 40 Gustavo Durazcek 6
43º 29 Oscar Cámara 5
44º 33 David Lound 5
45º 65 Amilcar Sigot 5
46º 7 Lázaro sabisky 4
47º 35 Andrés Gazzano 4
48º 26 Ezequiel Mierke 3
49º 25 Carlos Iglesias 2
50º 36 Christian Sphan 1
51º 58 Sebastián Elola 1
52º 66 Christian Giovenale 1
FUENTE: PRENSA TPE 1600.
FOTO: HUGO BARRIONUEVO.
1º 2 Lucas Benitez 177
2º 12 Martín Bigatton 160
3º 15 Daniel Salvetti 150
4º 3 Jonathan Grinovero 135
5º 6 Exequiel Duerto 125
6º 21 Nicolás Dezzutto 117
7º 8 Hipólito Rouiller 95
8º 4 Sergio Dezzutto 94
9º 17 Mariano Fornasari 85
10º 19 Cesar Fagundez 71
11º 13 Fabricio Scatena 67
12º 14 Julián Forclaz 62
13º 16 Octavio Pereyra 60
14º 18 Pablo Burdese 58
15º 61 Franco Bonasegla 54
16º 9 Marcelo Lugren 44
17º 49 Andrés Horta 44
18º 20 Leonardo Osengar 38
19º 24 Daniel Marques 38
20º 56 Maximiliano Palamedi 38
21º 11 Walter Guzmán 35
22º 41 Sergio Mattiassi 33
23º 57 Damián Pereyra 33
24º 5 Facundo Tamay 30
25º 30 Guillermo Gianello 27
26º 10 Matías Dezzutto 25
27º 54 Alexis Dobler 22
28º 23 Juan Gianello 21
29º 62 Marcos Luján 21
30º 32 Eric Johnston 20
31º 22 Zelmar Torra 16
32º 59 Bruno Dezzutto 15
33º 48 José Verga 13
34º 27 Jose Orellana 11
35º 42 Omar Duerto 11
36º 45 Andrés Lambert 11
37º 55 Guido Rangugni 11
38º 31 Dante Jumilla 10
39º 60 Carlos Silvestre 9
40º 64 Juan Pablo Martinez 7
41º 67 Nahuel Zanandrea 7
42º 40 Gustavo Durazcek 6
43º 29 Oscar Cámara 5
44º 33 David Lound 5
45º 65 Amilcar Sigot 5
46º 7 Lázaro sabisky 4
47º 35 Andrés Gazzano 4
48º 26 Ezequiel Mierke 3
49º 25 Carlos Iglesias 2
50º 36 Christian Sphan 1
51º 58 Sebastián Elola 1
52º 66 Christian Giovenale 1
FUENTE: PRENSA TPE 1600.
FOTO: HUGO BARRIONUEVO.
Joel Gassmann apunta en 2013 a mejorar su andar en el TC Mouras. Podría correr en el equipo de Hugo Cuervo, volviendo a la marca Ford.
El piloto crespense Joel Gassmann reflexionó sobre su primer año en el TC Mouras. Ante las preguntas de El Observador Deportivo, explicó lo complicado que resultó la temporada entre los resultados deportivos y la demanda de un presupuesto importante.
Habló de los cambios de equipo y de lo grato que significó correr con el "Gurí" Omar Martínez. Pensando en 2013, manejará un Ford y probablemente sea del equipo de Hugo Cuervo.
- ¿Cómo calificás a este año?
- Cierro un año que ha sido complicado para nosotros. No tomamos buenas decisiones en líneas generales. Hicimos todo lo necesario para estar lo más adelante posible, pero por circunstancias que se dan en cada carrera, no pudimos alcanzar tal objetivo. Quizás la intención de pretender mejores ubicaciones, nos llevó a ejecutar algunas decisiones desacertadas. Ello nos hizo terminar el 2012 con el número 18 y no más adelante.
- ¿Por dónde pasaron esas decisiones?
- Arrancamos la temporada con Rodolfo Di Meglio y alcanzamos a disputar cuatro carreras en las que los resultados no fueron los que esperábamos, ni nosotros ni los sponsor. Tuvimos que tomar una decisión y nos fuimos al equipo de Omar Martínez. Tampoco logramos una buena cosecha. Terminamos el 2012 cambiando nuevamente de equipo y de marca en busca de una mejoría la cual no apareció.
Con esto no quiero decir que me arrepiento de haber estado en los equipos que estuve, ya que nos subimos a cada auto porque quisimos y porque lo buscamos de esa manera. Lo disfruté mucho, conocí gente fantástica que me trató muy bien, pero lamentablemente en cuanto a resultados no fue una temporada positiva.
- Haber integrado un equipo del Gurí Omar Martínez, ¿fue lo más importante del año?
- Sí, siempre he tenido una buena relación con Omar, pero más allá de eso el hecho de correr bajo su estructura, compartir una carrera de pilotos invitados con él, fue una de las cosas más lindas del año. También tuve la suerte días atrás de girar en Paraná con un auto de Mariano Werner, con quien surgió una posibilidad de sumarnos a su estructura en el 2013.
Resalto la grata experiencia de compartir un día de entrenamiento con él, girando con el mismo auto, comparar tiempos y demás. Asimismo destaco la carrera con Juan Martín Truco o con Leonel Sotro, pilotos invitados en el TC Mouras, o haber competido para el equipo de Jonathan Castellano, un referente de Dodge. Estas cuestiones fueron los aspectos que puedo resaltar del 2012.
-A principios de año comentabas que tenían presupuesto suficiente para la primera mitad de la temporada…
- Sí, sucedió de esa manera. Sabíamos que teníamos definida la primera parte del año. Luego, sin pensar en los cambios de equipo, tuvimos que afrontar otras cuestiones. Terminamos el año, que fue lo importante. Ahora comenzamos a trabajar en base al 2013, buscando la mayor cantidad de sponsor posibles para acercarnos al presupuesto que se pide.
- ¿Cómo fue el cambio de categoría?
- Bien. Si no hubiese clasificado 4º en la primera carrera y a una décima, hoy diría que no pude adaptarme. Por fortuna nos fue bien desde el primer día en este sentido. Quiere decir que podemos mejorar, que no me quedó grande la categoría y que tengo chances de pelear.
Al margen de que no conseguimos buenos resultados en líneas generales, existieron ocasiones particulares durante la temporada en las que demostramos que podemos obtener logros interesantes. Es cuestión de contar con un auto competitivo y un apoyo lógico.
- ¿Cuál fue tu mejor carrera?
- Quizás fue la de invitados junto al Gurí Martínez. No sólo por la posición final que ocupamos sino por lo que significó ese fin de semana que compartimos. Giramos con escaso tiempo de diferencia y venir de una mala racha y tener esa experiencia, te cambia la cara.
Estar a una o dos décimas de su tiempo, con un auto y motor de él, te hace pensar que no estás tan lejos y ello te levanta el ánimo. Además todo lo que Omar genera en este ambiente, vivís de cerca la manera en que la gente lo sigue y lo aprecia. Fue un gran fin de semana.
- ¿Dónde estarás el año que viene?
- Estamos analizando el tema. Está confirmado que vamos a correr con Ford. Siempre me sentí a gusto con esa marca. Existe alguna posibilidad de acercarnos al equipo de Hugo Cuervo, quien es un referente del automovilismo y de los más importantes dentro del óvalo.
Este año salió campeón del Turismo Carretera y tuvo a sus tres autos en los play off. Hicimos contactos telefónicos y también fuimos a conocer uno de los equipos que posee. Estamos encaminándonos a ese fin y también debemos ver si llegamos con el presupuesto.
- ¿Es la única alternativa o existen otras variantes?
- Tuvimos diversas posibilidades. Una de las opciones era continuar con el equipo de Castellano lo cual resultaba lógico. También aparecieron chances como la que comenté de Mariano Werner o volver a integrar un equipo del "Gurí" Martínez, pero con otras reformas.
Ahora estamos encaminados hacia formar parte del equipo de Cuervo, lamentablemente dependemos de la cuestión económica. Estamos trabajando en eso y si conseguimos el dinero, terminaríamos corriendo para Hugo.
- ¿Cuánto se necesita?
- Es muy relativo, no lo puedo afirmar. Estamos hablando de un incremento del presupuesto entre un 15% o 20% más que en 2012. Tampoco quiero hablar de números porque puede llevar a comentarios no bien intencionados.
- ¿Cuándo empezarías a girar con el nuevo auto?
- Recién en febrero. La primera fecha será el 24 de ese mismo mes. La ACTC prohíbe todo tipo de actividad durante enero, sea ensayo, práctica, etc. Es así para las categorías que dependen de la entidad como el TC, TC Pista Mouras y TC Mouras. Nos va a tomar el primer mes del año sin subirnos a un auto de la categoría.
Estamos manejando la posibilidad de conducir un karting en Santa Fe durante ese período, sobre todas las cosas para no perder el ritmo de conducción. Iremos dos o tres veces por semana para estar a punto cuando llegue el momento de las pruebas.
LA TEMPORADA
FECHA LUGAR MARCA-EQUIPO POS.
1ª La Plata Ford-Di Meglio 22º a 3 vueltas
2ª La Plata Ford-Di Meglio 20º a 2 vueltas
3ª 9 de Julio Ford-Di Meglio 27º a 16 vueltas
4ª La Plata Ford-Di Meglio 23º a 9 vueltas
5ª La Plata Ford-Martínez 17º
6ª Olavarría Ford-Martínez 7º
7ª La Plata Ford-Martínez 12º
8ª La Plata Ford-Martínez 11º
9ª 9 de Julio Ford-Martínez 19° a 9 vueltas
10ª La Plata Ford-Martínez 23° a 11 vueltas
11ª 9 de Julio Ford-Martínez 9º
12ª La Plata Dodge-Castellano 14º
13ª La Plata Dodge-Castellano 26° a 12 vueltas
14ª La Plata Dodge-Castellano 25° a 13 vueltas
FUENTE: MAURICIO JACOB.
Habló de los cambios de equipo y de lo grato que significó correr con el "Gurí" Omar Martínez. Pensando en 2013, manejará un Ford y probablemente sea del equipo de Hugo Cuervo.
- ¿Cómo calificás a este año?
- Cierro un año que ha sido complicado para nosotros. No tomamos buenas decisiones en líneas generales. Hicimos todo lo necesario para estar lo más adelante posible, pero por circunstancias que se dan en cada carrera, no pudimos alcanzar tal objetivo. Quizás la intención de pretender mejores ubicaciones, nos llevó a ejecutar algunas decisiones desacertadas. Ello nos hizo terminar el 2012 con el número 18 y no más adelante.
- ¿Por dónde pasaron esas decisiones?
- Arrancamos la temporada con Rodolfo Di Meglio y alcanzamos a disputar cuatro carreras en las que los resultados no fueron los que esperábamos, ni nosotros ni los sponsor. Tuvimos que tomar una decisión y nos fuimos al equipo de Omar Martínez. Tampoco logramos una buena cosecha. Terminamos el 2012 cambiando nuevamente de equipo y de marca en busca de una mejoría la cual no apareció.
Con esto no quiero decir que me arrepiento de haber estado en los equipos que estuve, ya que nos subimos a cada auto porque quisimos y porque lo buscamos de esa manera. Lo disfruté mucho, conocí gente fantástica que me trató muy bien, pero lamentablemente en cuanto a resultados no fue una temporada positiva.
- Haber integrado un equipo del Gurí Omar Martínez, ¿fue lo más importante del año?
- Sí, siempre he tenido una buena relación con Omar, pero más allá de eso el hecho de correr bajo su estructura, compartir una carrera de pilotos invitados con él, fue una de las cosas más lindas del año. También tuve la suerte días atrás de girar en Paraná con un auto de Mariano Werner, con quien surgió una posibilidad de sumarnos a su estructura en el 2013.
Resalto la grata experiencia de compartir un día de entrenamiento con él, girando con el mismo auto, comparar tiempos y demás. Asimismo destaco la carrera con Juan Martín Truco o con Leonel Sotro, pilotos invitados en el TC Mouras, o haber competido para el equipo de Jonathan Castellano, un referente de Dodge. Estas cuestiones fueron los aspectos que puedo resaltar del 2012.
-A principios de año comentabas que tenían presupuesto suficiente para la primera mitad de la temporada…
- Sí, sucedió de esa manera. Sabíamos que teníamos definida la primera parte del año. Luego, sin pensar en los cambios de equipo, tuvimos que afrontar otras cuestiones. Terminamos el año, que fue lo importante. Ahora comenzamos a trabajar en base al 2013, buscando la mayor cantidad de sponsor posibles para acercarnos al presupuesto que se pide.
- ¿Cómo fue el cambio de categoría?
- Bien. Si no hubiese clasificado 4º en la primera carrera y a una décima, hoy diría que no pude adaptarme. Por fortuna nos fue bien desde el primer día en este sentido. Quiere decir que podemos mejorar, que no me quedó grande la categoría y que tengo chances de pelear.
Al margen de que no conseguimos buenos resultados en líneas generales, existieron ocasiones particulares durante la temporada en las que demostramos que podemos obtener logros interesantes. Es cuestión de contar con un auto competitivo y un apoyo lógico.
- ¿Cuál fue tu mejor carrera?
- Quizás fue la de invitados junto al Gurí Martínez. No sólo por la posición final que ocupamos sino por lo que significó ese fin de semana que compartimos. Giramos con escaso tiempo de diferencia y venir de una mala racha y tener esa experiencia, te cambia la cara.
Estar a una o dos décimas de su tiempo, con un auto y motor de él, te hace pensar que no estás tan lejos y ello te levanta el ánimo. Además todo lo que Omar genera en este ambiente, vivís de cerca la manera en que la gente lo sigue y lo aprecia. Fue un gran fin de semana.
- ¿Dónde estarás el año que viene?
- Estamos analizando el tema. Está confirmado que vamos a correr con Ford. Siempre me sentí a gusto con esa marca. Existe alguna posibilidad de acercarnos al equipo de Hugo Cuervo, quien es un referente del automovilismo y de los más importantes dentro del óvalo.
Este año salió campeón del Turismo Carretera y tuvo a sus tres autos en los play off. Hicimos contactos telefónicos y también fuimos a conocer uno de los equipos que posee. Estamos encaminándonos a ese fin y también debemos ver si llegamos con el presupuesto.
- ¿Es la única alternativa o existen otras variantes?
- Tuvimos diversas posibilidades. Una de las opciones era continuar con el equipo de Castellano lo cual resultaba lógico. También aparecieron chances como la que comenté de Mariano Werner o volver a integrar un equipo del "Gurí" Martínez, pero con otras reformas.
Ahora estamos encaminados hacia formar parte del equipo de Cuervo, lamentablemente dependemos de la cuestión económica. Estamos trabajando en eso y si conseguimos el dinero, terminaríamos corriendo para Hugo.
- ¿Cuánto se necesita?
- Es muy relativo, no lo puedo afirmar. Estamos hablando de un incremento del presupuesto entre un 15% o 20% más que en 2012. Tampoco quiero hablar de números porque puede llevar a comentarios no bien intencionados.
- ¿Cuándo empezarías a girar con el nuevo auto?
- Recién en febrero. La primera fecha será el 24 de ese mismo mes. La ACTC prohíbe todo tipo de actividad durante enero, sea ensayo, práctica, etc. Es así para las categorías que dependen de la entidad como el TC, TC Pista Mouras y TC Mouras. Nos va a tomar el primer mes del año sin subirnos a un auto de la categoría.
Estamos manejando la posibilidad de conducir un karting en Santa Fe durante ese período, sobre todas las cosas para no perder el ritmo de conducción. Iremos dos o tres veces por semana para estar a punto cuando llegue el momento de las pruebas.
LA TEMPORADA
FECHA LUGAR MARCA-EQUIPO POS.
1ª La Plata Ford-Di Meglio 22º a 3 vueltas
2ª La Plata Ford-Di Meglio 20º a 2 vueltas
3ª 9 de Julio Ford-Di Meglio 27º a 16 vueltas
4ª La Plata Ford-Di Meglio 23º a 9 vueltas
5ª La Plata Ford-Martínez 17º
6ª Olavarría Ford-Martínez 7º
7ª La Plata Ford-Martínez 12º
8ª La Plata Ford-Martínez 11º
9ª 9 de Julio Ford-Martínez 19° a 9 vueltas
10ª La Plata Ford-Martínez 23° a 11 vueltas
11ª 9 de Julio Ford-Martínez 9º
12ª La Plata Dodge-Castellano 14º
13ª La Plata Dodge-Castellano 26° a 12 vueltas
14ª La Plata Dodge-Castellano 25° a 13 vueltas
FUENTE: MAURICIO JACOB.
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